Pedro de la Rosa - Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa

De la Rosa v Velká cena Malajsie 2010
narozený	(1971-02-24) 24. února 1971 (věk 49) Barcelona, Španělsko
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	španělština
Aktivní roky	1999 –2002, 2005 –2006, 2010 –2012
Týmy	Šipky, Jaguár, McLaren, Sauber, HRT
Záznamy	107 (104 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	1
Body kariéry	35
Pole position	0
Nejrychlejší kola	1
První vstup	Grand Prix Austrálie 1999
Poslední vstup	Grand Prix Brazílie 2012

Pedro Martínez de la Rosa (Výslovnost španělština:[ˈPeðɾo ðe la ˈrosa]; narozen 24. února 1971) je španělský bývalý Jezdec formule jedna , který se zúčastnil 107 Grand Prix za Šipky, Jaguár, McLaren, Sauber a HRT týmy. Debutoval formule 1 7. března 1999 a stal se jedním z mála jezdců, kteří ve svém prvním závodě získali bod. Získal celkem 35 mistrovských bodů, což zahrnuje pódiové umístění na ME Velká cena Maďarska 2006.

Dne 21. listopadu 2011 podepsala De la Rosa dvouletou smlouvu na řízení HRT F1 tým,^[1] ale zůstal s týmem pouze jednu sezónu poté, co HRT stáhl ze seznamu týmů 2013 a nechal ho bez jízdy pro sezónu 2013. Dne 16. ledna 2013 byla společnost De la Rosa vyhlášena jako Ferrari ovladač vývoje pro 2013 Formula One sezóna. De la Rosa, spolu s Michael Schumacher byl posledním jezdcem F1, který v tomto sportu závodil v 90. letech.

Ranná kariéra

De la Rosa se narodil v roce Barcelona, Katalánsko, Španělsko, a na rozdíl od většiny řidičů zahájil svou kariéru v rádiem řízená auta se specializací na offroad 1: 8. Nejenže vyhrál tři po sobě jdoucí domácí mistrovské tituly v letech 1983 až 1985,^[2][3] stal se prvním násobkem evropský rádiem řízené offroadové mistrovství dvakrát v letech 1983 a 1984^[4][5] a byl na druhém místě v úvodní části světový šampionát v roce 1986.^[6] Teprve poté začal motokáry v místním španělském šampionátu v roce 1988, když mu bylo 17 let. Poté nastoupil do španělské Formule Fiat Uno a v roce 1989 se stal mistrem.

Profesionální kariéra

V roce 1990 závodil De la Rosa ve španělštině Formule Ford 1600 a stal se šampionem. Později řídil v britštině Formule Ford 1600 a ze šesti závodů získal dvě pódia. V roce 1991 dosáhl De la Rosa čtvrtého místa ve španělském šampionátu Formule Renault se třemi pódiovými umístěními. V roce 1992 byl evropským i britským šampionem Formule Renault. Objednávku v příštích dvou letech sklouzl. V roce 1995 byl mistrem světa Japonská formule tři série a třetí v Velká cena Macaa. V roce 1996 skončil na 8. místě v obou Formula Nippon a Celosvětové mistrovství GT. Příští rok byl mistrem Formule Nippon. Byl také All Japan GT Champion s Michael Krumm.

Formula One (1999–2012)

Šipky (1999–2000)

De la Rosa jede za Šipky na Velká cena Belgie 2000

v 1998, De la Rosa byl testovacím jezdcem Jordán. Příští rok nastoupil Šipky a získal jeden bod mistrovství světa tím, že ve svém debutovém závodě skončil šestý Velká cena Austrálie. Pravidelně předbíhal svého zkušenějšího spoluhráče Toranosuke Takagi. V roce 2000 zůstal v Arrowse po boku Holanďana Jos Verstappen. Získal dva body a skončil šestý na Velké ceně Německa a Velké ceně Evropy. Verstappen v polovině sezóny uvedl, že on a De la Rosa „spolupracují dobře a máme dobré partnerství“.^[7] Během sezóny 2000 se tým Arrows zúčastnil 13dílného televizního seriálu s názvem „Racing Arrows“, který celý rok sledoval tým a jezdce. To bylo uvedeno na britském televizním kanálu ITV v roce 2001.^[8]

De la Rosa jede za Jaguár na Velká cena Kanady 2001

Jaguar (2001–2002)

Závodil dva roky s Jaguar Racing vedle Eddie Irvine, v roce 2001 získal 3 body a v roce 2002 žádný. Na konci sezóny 2002 Jaguar splatil smlouvu, jejíž platnost měla vypršet na konci roku 2003.

McLaren (2003–2009)

De la Rosa v Grand Prix Kanady 2005 jako třetí řidič

De la Rosa v Velká cena Brazílie 2006

Stal se testovací řidič pro McLaren ale závodil na Velká cena Bahrajnu 2005 když Juan Pablo Montoya poranil si rameno. Skončil pátý a zajel nejrychlejší kolo v závodě.

Dne 11. července 2006 bylo oznámeno, že De la Rosa převezme druhé závodní místo McLaren s okamžitou platností Juan Pablo Montoya odjezd do NASCAR. Zpočátku nebylo jasné, zda na sedadle zůstane až do konce sezóny, ale některé úspěšné výsledky vedly k jeho zachování.

Na Velká cena Maďarska 2006 De la Rosa zaznamenal své první a jediné pódiové umístění Formule 1 a skončil na druhém místě za ním Jenson Button.

Po dlouhé době spekulací o tom, kdo bude Fernando Alonso je jeho spoluhráč 2007, Lewis Hamilton zajistil sedadlo. De la Rosa by pokračoval jako testovací jezdec týmu.

Pro 2005 sezony spojil své testovací povinnosti s poskytnutím komentářů o závodech pro španělského hlasatele Telecinco. Po jeho nepřítomnosti v roce 2006 se k mikrofonu vrátil v roce 2007.

Zprávy z roku 2007 důsledně spojovaly De la Rosu s návratem k závodění F1 s novými Prodrive tým, který měl debutovat v 2008 sezóna. Spekulace naznačují, že Prodrive poběží s podporou týmu McLaren a že De la Rosa spolu s dalšími testery Gary Paffett závodili pro ně v jejich první sezóně. Tým se však nepodařilo vytvořit startovní rošt pro novou sezónu a pro rok 2008 zůstal De la Rosa testovacím jezdcem McLarenu.

De la Rosa testování pro McLaren na Circuit de Catalunya v roce 2008

De la Rosa byl rovněž zapojen do špionáž kontroverze obklopující jeho tým a soupeře s Ferrari. S důkazy, které poskytl on a jeho týmový kolega Fernando Alonso, FIA vyloučil tým z mistrovství konstruktérů v roce 2007 a udělil rekordní pokutu 100 milionů dolarů. Rozumí se, že poslal e-maily Mikeovi Coughlanovi a Fernandu Alonsovi ohledně nastavení vozů Ferrari.^[9]

Před VC Austrálie 2008, De la Rosa byl zvolen novým předsedou Sdružení řidičů Grand Prix po jednomyslném hlasování. De la Rosa byl preferovaným kandidátem na ředitele GPDA Mark Webber a Fernando Alonso. Vyměnil důchodce Ralf Schumacher v roli.^[10] V McLarenu zůstal v roce 2009 a od ledna 2010 byl pátým nejzkušenějším testovacím jezdcem v historii, pokud jde o dny testu.^[11] Uvedl, že si přeje odstoupit z role předsedy GPDA po dokončení jeho dohody Sauber v roce 2010 a v roli byl řádně nahrazen Nick Heidfeld na Velká cena Austrálie.^[12]

Sauber (2010–2011)

De la Rosa jede za Sauber na Velká cena Malajsie 2010

V roce 2010 jel De la Rosa za nově vzkříšený tým Sauber.^[13] Jeho týmový kolega v Sauber byl japonský řidič Kamui Kobayashi kdo zapůsobil na Toyota během posledních dvou závodů 2009 Formula One sezóna.

De la Rosa dokončil sedm ze třinácti závodů, ve kterých startoval 2010 sezóny, a získal šest bodů z jediného bodování skončit, sedmé místo skončit na Velká cena Maďarska.^[14] Tyto body by byly poslední z jeho kariéry v F1. De la Rosa se kvalifikoval do první desítky dvakrát, v Silverstone a v Maďarsku, protože on i jeho týmový kolega Kobayashi po většinu sezóny zápasili s problémy se spolehlivostí.

Po Velké ceně Itálie ho Sauber vysadil ze svého závodního sedadla ve prospěch Nicka Heidfelda.^[15] De la Rosa nahradil Heidfelda jako testovacího jezdce Pirelli, v očekávání jejich návratu do Formule jedna pro 2011 sezóna.^[16]

Po Sergio Pérez Nehoda v Monaku ho nahradil De la Rosa Sauber na Grand Prix Kanady poté, co se Pérez po prvním pátečním volném tréninku rozhodl odsedět si zbytek víkendu.^[17] De la Rosa se během první části závodu dokázal vyhnout potížím, zasažen silným deštěm, běžel až na deváté místo, než závod zastavila červená vlajka. Nakonec skončil na 12. místě poté, co měl nějaký kontakt brzy po restartu, který vyžadoval nové křídlo.

McLaren (2011)

Dne 9. března 2011 McLaren oznámil, že De la Rosa se vrátil do týmu jako jejich testovací a rezervní jezdec.^[18]

HRT (2012)

De la Rosa jede za HRT na Velká cena Malajsie 2012.

Dne 21. listopadu 2011 bylo oznámeno, že De la Rosa podepsal HRT F1 na smlouvu na dva roky.^[1] Jeho týmovým kolegou byl indický jezdec Narain Karthikeyan.^[19] Oba jezdci se nekvalifikovali do první závod sezóny v Austrálii, protože De la Rosa dokázal během závodního víkendu dokončit pouze sedm měřených kol.^[20] Na příští závodní víkend v Malajsii, byl schopen se kvalifikovat a skončit na 22. místě v závodě poté, co obdržel penaltu za projížďku po restartu závodu, a později byl povýšen na 21. místo kvůli Karthikeyanově 20sekundové penalizaci za incident s Sebastian Vettel.

De la Rosa v Grand Prix USA 2012

De la Rosa se kvalifikoval před Karthikeyanem znovu Čína a skončil na 21. místě, jedno kolo dolů od vítěze závodu. v Bahrajn, po 22. kvalifikaci skončil na 20. místě, i když po závodě připustil, že tým stále potřebuje „nabrat určitou rychlost na kolo“, aby mohl důsledně bojovat se svými soupeři.^[21] V návaznosti na to De la Rosa skončil jeho domácí závod poprvé od té doby 1999 na 19. místě, poslední ze všech klasifikovaných řidičů. Nebyl však schopen dokončit Velká cena Monaka kvůli srážce s Farář Maldonado na začátku závodu.^[22]

De la Rosa v roce 2014 Festival rychlosti v Goodwoodu

Ferrari (2013–2014)

16. ledna Ferrari oznámila, že De la Rosa byla podepsána ve vývojové roli týmu, pomáhat s jeho prostředky simulátoru.^[23]Dne 24. ledna Ferrari oznámilo, že De la Rosa bude sdílet testovací povinnosti svého vyzývatele z roku 2013, F138, s Felipe Massa při prvním testu sezóny, který začíná 5. února v Jerez.^[24]

Po formuli 1 (2015-)

Nyní je technickým a sportovním poradcem Techeetah Formule E. tým. De la Rosa také provozuje autoškolu a závodní tým s názvem Drivex. ^[25]

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

Kompletní shrnutí R / C Racing

tučně na výsledky označuje nejvyšší kvalifikaci

Výsledky IFMAR World Championship

Výsledky evropského mistrovství EFRA

Výsledky AECAR Campeonato de España

Kompletní výsledky Formula Nippon

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Reference

externí odkazy

• Oficiální web pro Pedro de la Rosa
• Pedro de la Rosa shrnutí kariéry na DriverDB.com