HRT F112 - HRT F112 - Wikipedia

HRT F112
Pedro de la Rosa 2012 Malajsie FP2.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorHRT
Návrhář (s)Jean-Claude Martens (Technický ředitel)
Paul White (Hlavní designér)
Stephane Chosse (Vedoucí aerodynamiky)
PředchůdceHispania F111
Technické specifikace
MotorCosworth 2,4 L V8 s přirozeným sáním uprostřed namontovaný
Přenos7 rychlostí vpřed + 1 rychlost vzad
PalivoCepsa
PneumatikyPirelli P Zero (suchý), Cinturato (mokrý)[1]
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým HRT Formule 1
Pozoruhodné ovladače22. Španělsko Pedro de la Rosa[2]
23. Indie Narain Karthikeyan[3]
DebutGrand Prix Austrálie 2012
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
200000

The HRT F112,[4] je poslední Formule jedna závodní auto navrhl Tým HRT F1 pro použití v 2012 Formula One sezóna. Vůz řídil Pedro de la Rosa a Narain Karthikeyan s Dani Clos a Ma Qinghua jako testovací řidiči.

Rozvoj

Vůz měl být uveden na trh 21. února, ale byl odložen až do března, kdy neuspěl ve dvou ze svých povinných nárazových testů, a nebyl schopen podstoupit třetí test, protože absolvování jednoho z testů, které selhal, byl předpokladem test.[5] Vůz úspěšně dokončil svůj poslední nárazový test 24. února.[6] Tým se nejprve pokusil připravit vůz na třetí test mimo sezónu v roce Barcelona, ale nebyli schopni stihnout termín. Vůz debutoval na trati na okruhu 5. března, během kombinovaného shakedownu a natáčecího dne, kdy Karthikeyan absolvoval maximálně povolených sto kilometrů shakedownu.[7] Vůz byl uveden na trh s bílou, zlatou a červenou barvou, jejich třetí změna barvy za tolik let.

Tým čelil dalším komplikacím Velká cena Austrálie když měl podvozek závodit Pedro de la Rosa nebyla dokončena před technickou přejímkou ​​ve čtvrtek odpoledne. Tým požádal sportovní komisaře o zpoždění technické přejímky vozu až do pátečního rána s FIA souhlasím.[8] Vůz byl dokončen včas a schválen sportovními komisaři.[9] Přestože se oba vozy zúčastnily kvalifikace, žádný z jezdců nekvalifikoval 107% nejrychlejšího času stanoveného v prvním kvalifikačním období a druhý rok po sobě jim bylo zabráněno v zahájení závodu.[10] Tým připustil, že očekávali, že vynechá kvalifikační mezeru s ředitelem týmu Luis Pérez-Sala předpovídání, že auto nebude plně schopné kvalifikace až do druhého nebo třetího závodu sezóny.[11] Připojilo se to k Marussia MR01 v tom, že v tomto roce jako jediný automobil nepoužíval KERS, a také mu chyběla rukojeť předpětí brzdy v kokpitu.

Tempo vozu se v průběhu sezóny neustále zlepšovalo, nicméně jejich hlavní soupeři Marussia a Caterham také se zlepšilo, takže v sezoně zůstalo jako nejpomalejší auto na startovním roštu, jen jednou dokázalo porazit některého ze svých soupeřů přímým tempem, s de la Rosou Timo Glock na Německo s Karthikeyanem, který se mu v závěrečných kolech přibližoval. Vůz měl v Kanadě velmi silné tempo a přineslo nové zadní křídlo s nízkým přítlakem, které pomohlo de la Rosovi překonat kvalifikaci jak Marussias, tak umožnilo jemu i Karthikeyanovi přizpůsobit se jejich tempu v závodě, dokud oba neodstoupili s poruchou brzdy. Oba se nekvalifikovali Charles obr je Marussia v Valencie a byli v rozmezí 103,7% nejrychlejšího Q1 času, což je osobní rekord pro sezónu. De la Rosa nekvalifikoval Karthikeyana v každém závodě kromě Monza a Singapur, a out-závodil s ním na každém závodě kromě Malajsie, ačkoli de la Rosa byl nakonec klasifikován dopředu, protože Karthikeyan dostal za závod časový trest po závodě Sebastian Vettel defekt při lapování. Po letní přestávce trpěli rostoucími problémy se spolehlivostí kvůli klesající finanční situaci v týmu, což vedlo k pověstem, že jim chybí zdroje a používají komponenty nad očekávanou životnost.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči1234567891011121314151617181920BodyWCC
2012Tým HRT F1Cosworth CA2012PAUSMALCHNBHRESPPOUMĚTeurGBRGERHUNBELITAHŘÍCHJPNKORINDABUUSAPODPRSENKA012
Pedro de la RosaDNQ21212019RetRet1720212218181718RetRet172117
Narain KarthikeyanDNQ222221Ret15Ret182123RetRet19RetRet2021Ret2218

Reference

  1. ^ Noble, Jonathan (25. ledna 2012). „Pirelli vylepšuje označení pneumatik pro sezónu F1 F1 2012“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 29. ledna 2012.
  2. ^ Beer, Matt (21. listopadu 2011). „Pedro de la Rosa podepisuje HRT od roku 2012“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 21. listopadu 2011.
  3. ^ „Narain Karthikeyan dokončuje sestavu HRT pro rok 2012“. HRT F1. 3. února 2012. Citováno 3. února 2012.
  4. ^ „HRT obnovuje a rozšiřuje technickou spolupráci s Williamsem F1“. Tým HRT F1. HRT F1. Citováno 5. prosince 2011.
  5. ^ Elizalde, Pablo (9. února 2012). „Nové auto HRT je nyní připraveno na závěrečný test F1 po neúspěchu ve dvou nárazových testech“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 9. února 2012.
  6. ^ Elizalde, Pablo (25. února 2012). „HRT prošla všemi nárazovými testy Formule 1, ale přítomnost Barcelony není jistá“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 25. února 2012.
  7. ^ Autosport. 5. března 2012 http://www.autosport.com/news/report.php/id/97856. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ Noble, Jonathan (15. března 2012). „HRT požaduje zpoždění při technické přejímce vozu Pedra de la Rosy“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 15. března 2012.
  9. ^ „@ NobleF1: 16. března“. Cvrlikání. Twitter Inc. 16. března 2012. Citováno 16. března 2012.
  10. ^ „@ adamcooperf1: 17. března“. Cvrlikání. Twitter Inc. 17. března 2012. Citováno 17. března 2012.
  11. ^ „Páteční tisková konference FIA ​​- Austrálie“. Formula1.com. Skupina Formule 1. 16. března 2012. Citováno 18. března 2012.

externí odkazy