Caledonian Steam Packet Company - Caledonian Steam Packet Company
Průmysl | Lodní doprava |
---|---|
Osud | Převzato |
Nástupce | Caledonian MacBrayne |
Založený | 1889 |
Zaniklý | 1973 |
Oblast sloužila | Clyde a západně od Skotska |

The Caledonian Steam Packet Company zajišťoval pravidelnou přepravní službu přepravující náklad a cestující na západním pobřeží Skotska. Společnost byla založena v roce 1889 jako doplněk služeb Kaledonská železnice, společnost expandovala převzetím konkurenčních trajektových společností. V roce 1973 byly sloučeny s MacBraynes as Caledonian MacBrayne.
Formace
Konkurenční železniční společnosti, Kaledonská železnice (ČR) Severní britská železnice (NBR) a Glasgow a jihozápadní železnice (GSWR) zpočátku využívala služeb různých raných soukromých provozovatelů Clyde parníky. ČR nedokázala přilákat soukromé majitele lodí k jejich novému rozšíření z Greenocku do rybářské vesnice Gourock.[1] Koupili přístav v Gourocku, který měl výhody rychlejší linky z Glasgow, obcházející Glasgow a jihozápadní železnice Prince's Pier v Greenock a být blíže k letoviskům Clyde. ČR zahájila provoz parníků na vlastní účet v roce 1889.
Společnost Caledonian Steam Packet Company (CSP) byla založena jako paketová společnost v květnu 1889,[2] s kapitánem Jamesem Williamsonem jako tajemníkem a manažerem.[3] Nominálně nezávislá společnost koupila lodě potřebné k provozu parníků do az Gourocku. Po stažení společnosti Steamboat Company z Wemyss Bay v roce 1890 převzal CSP služby pro Rothesay, Largs a Millport.[4] V červnu 1890 založili službu Arranovi z Lanarkshire a Ayrshire železnice railhead ve společnosti Ardrossan. V následujících letech došlo k významným investicím do mola a lodí.[1]
Sloučení


Po letech tvrdé konkurence mezi všemi flotilami se ČR a GSWR počátkem roku 1923 spojily s několika dalšími železnicemi, aby vytvořily Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) a jejich flotily se spojily do společnosti Caledonian Steam Packet Company, přičemž jejich trychtýře byly natřeny žlutě a černě nahoře. Současně se NBR (a její přepravní flotila) také spojila s jinými železnicemi, aby vytvořila Londýn a severovýchodní železnice (LNER), který postavil PSWaverley v roce 1947.
V roce 1935 převzala společnost Steamson společnosti Williamson-Buchanan společnost Caledonian Steam Packet Company.
V roce 1945 převzala odpovědnost za společnost Caledonian Steam Packet Company Kyleakin na Kyle z Lochalshu trajekt.
Po znárodnění v roce 1948 byly flotily LMS a LNER sloučeny jako Přepravní služby Clyde, pod kontrolou Britská komise pro dopravu.
V roce 1957 reorganizace obnovila název společnosti Caledonian Steam Packet Company a v roce 1965 byl na každou stranu žlutých trychtýřů s černým trupem přidán červený lev. Ředitelství zůstalo na Gourock pierhead.
Na konci prosince 1968 přešlo vedení společnosti Caledonian Steam Packet Company na Scottish Transport Group, který získal kontrolu nad Davidem MacBraynem v následujícím červnu. Služba MacBrayne z Gourocku do Ardrishaig skončila dne 30. září 1969, přičemž služby Clyde byly zcela ponechány společnosti Caledonian Steam Packet Company.
Fúze s MacBraynes
Dne 1. ledna 1973 získala společnost Caledonian Steam Packet Co. většinu lodí a tras v David MacBrayne Ltd. a zahájila společné operace Clyde a West Highland pod novým názvem Caledonian MacBrayne s kombinovaným ředitelstvím v Gourocku.[5]
Seznam lodí provozovaných společností
Typ | název | Postavený | Tonáž (GRT) | Provozováno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
PS | Meg Merrilies | Barclay, Curle & Co., Glasgow, 1883 | 244 | 1888-1902 | bývalý kapitán Robert Campbell |
PS | Madge Wildfire | McKnight, Ayr, 1886 | 220 | 1888-1911 | bývalý kapitán Robert Campbell |
PS | Kaledonie | Rankin & Blackmore, Greenock, 1889 | 244 | 1889-1933 | |
PS | Galatea | Caird & Co., Greenock, 1889 | 331 | 1889-1906 | |
PS | Markýza z Bredalbane | John Reid & Co., Port Glasgow, 1890 | 246 | 1890-1935 | |
PS | Markýza z Bute | John Reid & Co., Port Glasgow, 1890 | 246 | 1890-1914 | Vrátil se po první světové válce, ale nebyl znovu uveden do provozu |
PS | Vévodkyně z Hamiltonu | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1890 | 533 | 1890-1914 | Během první světové války sloužila jako minolovka. Zasáhla a těžit v ústí Temže, položená německou ponorkou UC-3, a potopila se 29. listopadu 1915 |
PS | Markýza z Lorne | Russell & Co., Port Glasgow, 1891 | 295 | 1891-1914 | Vrátil se po první světové válce, ale nebyl znovu uveden do provozu |
PS | Vévodkyně z Rothesay | J. & G. Thomson, Clydebank, 1895 | 338 | 1895-1939 | Po druhé světové válce se nevrací |
PS | Vévodkyně z Montrose | John Brown & Co., Clydebank, 1902 | 321 | 1902-1914 | Potopena, když sloužila jako minolovka, 1917 |
PS | Vévodkyně z Fife | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1903 | 336 | 1903-1953 | |
TS | Vévodkyně z Argyll | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1906 | 593 | 1906-1952 | |
PS | Ivanhoe | D. & W. Henderson & Co., Glasgow, 1880 | 282 | 1897-1911 | ex Firth of Clyde Steam Packet Co. |
TS | Vévodkyně z Montrose | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1930 | 806 | 1930-1965 | |
TS | Vévodkyně z Hamiltonu | Harland & Wolff, Govan, 1932 | 801 | 1932-1971 | |
PS | Kaledonie | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1934 | 624 | 1934-1969 | |
PS | Orel III | A. & J. Inglis /Napier a Miller, 1909 | 1935-1946 | Získáno od Parníky Williamson-Buchanan v roce 1935 rekvirován Admiralita v roce 1939 se vrátil v roce 1945, ale nevrátil se do služby, sešrotován v roce 1946.[9] | |
PS | Markýza z Lorne | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1935 | 449 | 1935-1955 | |
MV | Wee Cumbrae | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1936 | 36 | 1935-1953 | |
MV | Arran Mail | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1936 | 137 | 1936-1951 | |
MV | Hraběnka z Breadalbane | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1936 | 106 | 1936-1971 | |
TS | Grahamová markýza | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1936 | 585 | 1936-1958 | |
PS | Jupiter | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1937 | 642 | 1937-1960 | |
PS | Juno | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1937 | 642 | 1937-1939 | Bombardován a potopen, zatímco sloužil jako HMS Helvellyn, 20. března 1941 |
MV | Ashton | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1938 | 38 | 1938-1965 | |
MV | Leven | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1938 | 38 | 1938-1966 | |
PS | Glen Rosa | J. & G. Thomson, Clydebank, 1893 | 306 | 1938-1939 | např Londýn, Midland a skotská železnice |
TS | Glen Sannox | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1925 | 664 | 1938-1954 | např Londýn, Midland a skotská železnice |
PS | Rtuť | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1934 | 621 | 1938-1939 | např Londýn, Midland a skotská železnice. Udeřila těžit a potopila se v Irském moři, zatímco sloužila jako minolovka, 24. prosince 1940 |
TS | Král Edward | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1901 | 551 | 1943-1952 | ex Williamson-Buchanan Steamers |
TS | Queen Mary II | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1933 | 870 později 1014 | 1943-1973 | ex Williamson-Buchanan Steamers, do Cal Mac![]() TSQueen Mary položený v přístavu v Greenock v roce 1981. Trychtýř byl později odstraněn a nahrazen dvěma menšími, jak původně měla loď. |
PS | Královna-císařovna | Murdoch & Murray, Port Glasgow, 1912 | 411 | 1946 | Zlikvidován 1946 a vrátil se do CSP (jako nástupci parníků Williamson-Buchanan), ale nebyl znovu uveden do provozu |
PS | Jeanie Deans | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan, 1931 | 814 (ve změně) | 1951-1965 | např Britská komise pro dopravu |
DEPV | Talisman | A. & J. Inglis, Glasgow, 1935 | 544 | 1951-1967 | např Britská komise pro dopravu |
PS | Waverley | A. & J. Inglis, Glasgow, 1946 | 693 | 1951-1973 | např Britská komise pro dopravu, do Cal Mac |
PS | Loch služka | A. & J. Inglis, Glasgow, 1953 | 555 | 1953-1973 | na Cal Mac |
MV | Arran | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1953 | 568 | 1953-1973 | na Cal Mac |
MV | Služka z Argyll | A. & J. Inglis, Glasgow, 1953 | 508 | 1953-1973 | na Cal Mac |
MV | Služka z Ashtonu | Yarrow & Co., Scotstoun, 1953 | 508 | 1953-1973 | |
MV | Služka z Cumbrae | Ardrossan Dockyard, 1953 | 508 | 1953-1973 | |
MV | Služka Skelmorlie | A. & J. Inglis, Glasgow, 1953 | 508 | 1953-1973 | |
MV | Bute | Ailsa Shipbuilding Co., Troon, 1954 | 569 | 1954-1973 | na Cal Mac |
MV | Cowal | Ailsa Shipbuilding Co., Troon, 1954 | 569 | 1954-1973 | na Cal Mac |
MV | Glen Sannox | Ailsa Shipbuilding Co., Troon, 1957 | 1,107 | 1957-1973 | na Cal Mac |
TS | Kaledonská princezna | Wm. Denny & Bros., Dumbarton, 1961 | 3,629 | 1961-1968 | na British Rail (Sealink) |
MV | Portree | James Lamont & Co., Port Glasgow, 1965 | 63 | 1965-1986 | na Cal Mac |
MV | Broadford | James Lamont & Co., Port Glasgow, 1966 | 64 | 1967-1986 | na Cal Mac |
MV | Keppel | J Samuel White, Southampton, 1961 | 214 | 1967-1973 | např Britské železnice (východní region) MV Rose, do Cal Mac |
MV | Kaledonie | A / S Langesunds Mek Versted, Norsko, 1966 | 1,157 | 1970-1973 | např Stena Line MV Stena Baltica, do Cal Mac |
MV | Kilbrannan | James Lamont & Co., Port Glasgow, 1972 | 65 | 1972-1973 | na Cal Mac |
Reference
- ^ A b „Caledonian Steam Packet Company“. Scran - součást Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 30. ledna 2011.
- ^ Duckworth, CLD; Langmuir, GE (1968). Železniční a jiné parníky. Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
- ^ Bernard Dumpleton. Příběh kolesového parníku.
- ^ Williamson, James (1904). Osobní parníky Clyde. Glasgow: J. Maclehose. Citováno 30. ledna 2011.
- ^ „Nová přepravní firma obsluhující západně od Skotska“. The Glasgow Herald. 2. ledna 1973. s. 9. Citováno 30. září 2017.
- ^ "Clydebuilt Ships Database". Archivovány od originálu dne 15. dubna 2004. Citováno 16. srpna 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ „Web Clyde Steamers“. Archivovány od originál dne 14. května 2011. Citováno 16. srpna 2011.
- ^ "Databáze kolesových parníků Tramscape". Archivovány od originál dne 18. října 2008. Citováno 16. srpna 2011.
- ^ Paterson, Alan J. S. (1982). Klasické skotské pádlové parníky. David a Charles. ISBN 978-0-7153-8335-3.