MV Služka Skelmorlie - MV Maid of Skelmorlie - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Operátor: | Caledonian Steam Packet Company |
| Registrační přístav: | Glasgow, Spojené království |
| Trasa: | |
| Stavitel: |
|
| Náklady: | £ 145,000[2] |
| Číslo dvora: | 1492 |
| Spuštěno: |
|
| Identifikace: | |
| Postavení: | k dispozici k pronájmu |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 508 GT |
| Délka: | 16,25 ft (49,15 m) |
| Paprsek: | 8,5 m (28 stop) |
| Návrh: | 10 stop (3,0 m) |
| Instalovaný výkon: | 2x Olej 2SCSA 6 válců 9 7/8 "x 16 ½" |
| Pohon: | dvojité šrouby a kormidla |
| Rychlost: | 15 uzlů |
| Kapacita: | 624 cestujících |
MV Služka Skelmorlie byl osobní trajekt provozovaný společností Caledonian Steam Packet Company od roku 1953. Poskytnutá revolucí převozu automobilů, byla prodána italským majitelům v roce 1973. Po přechodu na záďovou nakládku působila jako Ala v Neapolském zálivu po dobu 20 let.
Dějiny
Služka Skelmorlie byl třetím z kvarteta osobních lodí objednaných v roce 1951 na modernizaci flotily Clyde, druhý byl postaven A. & J. Inglis z Pointhouse.[2]
V září 1969 byla vystrojena na zimu Kyles of Bute /Tarbert pošta běží z Gourock, získání malých poštovních místností před jejím salonem a dočasné útočiště nad kuchyní pro balíčky a zavazadla. CSP převzalo tuto historickou cestu od David MacBrayne Ltd. od 1. října 1969. Její sestra, MVSlužka z Argyll byl podobně upraven.
Rozložení
MV Služka Skelmorlie měl přední pozorovací místnost a zadní čajovnu, oba s velkými okny. Dolní palubní salonek byl později přeměněn na bar. Volný prostor na palubě pro cestující byl omezen. Most byl vpřed na promenádní palubě, s přistávací plošinou nahoře, pro použití při velmi odlivu. Měla dva stožáry a jeden trychtýř nad centrálními motory, s kuchyní na zádi.[2]
V letech 1973 až 1976 byla přeměněna na trajekt s přísným nakládáním.
Servis
MV Služka Skelmorlie původně pomáhal MVSlužka z Argyll na Gourock – Rothesay povinnosti a vyvinul odpolední výletní program. Často to dělala Wemyss Bay – Innellan běhy a v pondělí a pátek se plavila pozdě odpoledne od Craigendoran Rothesayovi. Provozovala různá víkendová spojení Tighnabruaich a sobotní plavbu do Lochgoilhead /Arrochar.[2] Stále více se stýkala s Wemyss Bay a Largs a jejich spojení s Rothesayem a Millportem.[2]
Na konci padesátých let ztratily služebné pevné trasy a všechny operovaly v síti Clyde. Postupně se staly nadbytečnými, protože revoluce v převozu automobilů se přehnala před ní. Služka Skelmorlie strávil více a více času položen a nakonec byl stažen na konci sezóny 1972 a nikdy neměl barvy CalMac.[2]
V dubnu 1973 byla prodána italskému koncernu a odplula do Středomoří. Byla přeměněna na trajekt s přísným nakládáním a přejmenována na Ala. Měla značný úspěch působící v Neapolském zálivu, udržovat Sorrento na Capri cesta téměř dvacet let od začátku roku 1976.[2] Po sezóně 1995 se Ala byl položen a vzal si různé chartery: od roku 1997 do roku 1999 zimní nákladní dopravu do Tremiti ostrovy na Jadranu av létě 2001 mezi Pozzuoli a ostrov Procida ve společnosti Capri Express, (např MVSlužka z Cumbrae ).[2] Ještě v roce 2004 zajišťovala pravidelnou trajektovou dopravu mezi Neapolem a Sorrentem pro linku Navigazione Libera del Golfo. V říjnu 2014 byla položena v přístavišti San Vincenzo v centru Neapole.