Severoamerické varianty T-6 Texan - North American T-6 Texan variants

Severoamerické T-6G z Portugalské letectvo na cvičném letu během 60. let.
Tento článek popisuje různé varianty Severoamerický T-6 Texan.
Řada BT

BT-9A v Langley

BT-14 za letu
- BT-9
- Základní trenér s 400hp Wright R-975-7 Whirlwind a novým baldachýnem. Nebezpečný stánek vedl k řadě neúspěšných oprav. 42 postaveno.
- BT-9A
- Ozbrojený BT-9 s jednou kapotovou zbraní a jednou zadní pružnou zbraní a upraveným vrchlíkem. 40 postaveno.
- BT-9B
- Drobné změny z BT-9, neozbrojené. 117 postaveno. 1 upraven jako jediný BT-9D, který byl upraven jako prototyp BT-14 s novými vnějšími křídlovými panely a dalšími úpravami.
- BT-9C
- Wright R-975-7, podobný BT-9A s malými změnami. 66 postaveno
- BT-9D
- Pouze jeden prototyp, přechodný krok ve vývoji BT-14.
- Y1BT-10
- 600 hp Pratt & Whitney R-1340-41. První letadlo šarže BT-9C dokončeno jako Y1BT-10.
- BT-10
- Produkční verze Y1BT-10 - zrušena
- BT-14
- prodloužený celokovový trup a nový vrchlík, konstrukce Pratt & Whitney R-985-25, 251.
- BT-14A
- 27 BT-14 bylo znovu vybaveno motorem Pratt & Whitney R-985-11 o výkonu 400 hp (298 kW).
Řada BC

Severoamerický BC-1, kolem roku 1939.
- Severoamerický BC-1
- Základní verze bojového trenéra, počáteční produkční verze s 600 hp R-1340-47 motor, Časné příklady měly kulaté kormidlo, pozdější příklady měly kormidlo se čtvercovým dnem. 177 postaven
- BC-1A
- Nové déle semi-monocoque trup, nové vnější panely křídel mírně skloněné dopředu, hranaté konce křídel a trojúhelníkové kormidlo, postaveno 93. Identifikovatelný z pozdějších typů podle bublinového kapotáže mezi podvozkem.
- BC-1B
- Jeden BC-1A vybaven středovou částí křídla AT-6A.
- BC-1I
- BC-1 byly převedeny na trenéry přístrojů, 30 upraveno
- BC-2
- Podobně jako BC-1A a AT-6, upravené z NA-36 s detaily z NA-44, vrtule se 3 lopatkami.
AT Series (Texan)

North American AT-6A (Charge Number NA-78) in flight
- AT-6 Texan
- Pokročilý trenér - stejně jako BC-1A s malými změnami, poháněn 600hp R-1340-47 a vyzbrojen kulometem 0,3 palce dopředu, devět originálů začalo jako BC-1As a 85 postaveno.
- AT-6A
- Stejné jako AT-6, ale s 600hp R-1340-49 a odnímatelnými palivovými nádržemi ve střední části křídla, 1847 postavený s 298 převeden do Námořnictvo Spojených států jako SNJ-3. Přeživší re-určený T-6A v roce 1948.
- AT-6B
- Stejné jako AT-6A, ale s 600 hp R-1340-AN-1 a hřbetním dělem standardně vybaveným, postaveno 400.
- AT-6C
- Stejné jako AT-6B, ale se změnami materiálu na nízkolegovanou ocel a překližku, vyrobeno 2970 včetně převodů do Spojené království jako Harvard IIA.
- AT-6D
- Stejné jako AT-6B, ale s elektrickým systémem 24 V DC, 4388 postaveno včetně převodů k námořnictvu Spojených států jako SNJ-5 a do Velké Británie jako Harvard III. Přeznačeny T-6D v roce 1948.
- XAT-6E
- Jeden AT-6D re-engined s 575 hp V-770-9 Řadový motor V-12 pro zkoušky.
- AT-6F
- Stejné jako AT-6D, ale se zesíleným drakem letadla a drobnými úpravami, 956 postaveno včetně přesunů k námořnictvu Spojených států jako SNJ-6, přeznačeno T-6F v roce 1948. Jasný pevný zadní kryt. Někteří šli do Ruska přes Půjčování a půjčování.
- AT-16
- Noorduyn postavený půjčování-leasing Harvards, 1800 postavený
A-27
- Severoamerický A-27
- Dvoumístná útočná verze AT-6 s 785 hp R-1820-75 motor a pět 0,3in kulometů (dva v nose, jeden na každém křídle a jeden hřbetní). Označení použité pro deset letadel pro Thajsko zapůsobilo na použití armádních leteckých sborů Spojených států.
T-6 (Texan)

Západní Virginie ANG T-6G.

USAF LT-6G během Korejská válka.
- T-6A
- AT-6As re-určený v roce 1948.
- T-6C
- AT-6Cs re-určený v roce 1948, včetně 68 re-staví s novými sériovými čísly.
- T-6D
- AT-6D re-určený v roce 1948, včetně 35 re-staví s novými sériovými čísly.
- T-6F
- AT-6F re-určený v roce 1948.
- T-6G
- Dřívější model AT-6 / T-6s přestavěn v letech 1949-1953 se zlepšeným uspořádáním kokpitu, zvýšenou kapacitou paliva, řiditelným zadním kolem, aktualizovanými rádii a motorem R-1340-AN-1 o výkonu 600 hp. Identifikovatelné zjednodušeným rámováním vrchlíku. 2068 upraveno.
- LT-6G
- T-6G přestavěné pro dohled nad bojištěmi a předními leteckými povinnostmi, 97 upraveno. Přezdívaný Komár.
- T-6H
- T-6F převede standard T-6G.
- T-6J
- Označení prohlašovalo, že bylo použito pro kanadské Harvard Mk 4s, avšak nikdy se neobjevil žádný důkaz, že toto označení bylo někdy používáno, a letadlové záznamové karty a označení na letadlech jim říkaly Harvard 4s. Dodáno do Belgie, Francie, Itálie, Portugalska a západního Německa 285 letadel.
- KN-1
- Jediný T-6F poškozený při havárii během korejské války, který byl přestavěn na Floatplane Námořnictvo Korejské republiky.[1]
- Bacon Super T-6
- Jediný AT-6F přestavěný v roce 1956 s tříkolkovým zařízením, bublinovým přístřeškem a špičkovými tanky; žádná výroba následovala.[2]
NJ / SNJ Texan
- NJ-1
- Specifikovaný pokročilý trenér amerického námořnictva s pohonem Pratt & Whitney R-1340-6 s výkonem 550 hp. Některé re-motory s novějšími verzemi R-1340. Podobně jako BT-9, 40 postaveno.

Časný SNJ-1 v NAS Pensacola. Všimněte si původní podoby ocasu.

Verze SNJ-3C / -4C / -5C měly aretační hák pro přistání nosiče.
- SNJ-1
- Podobně jako Harvard I, ale se středovou částí křídla BC-1, kovovým trupem a pozdním křídlem typu T-6, postaveno 16.
- SNJ-2
- Stejné jako SNJ-1, ale s motorem R-1340-56 a změnami na lopatky karburátoru a chladiče oleje, vyrobeno 61.
- SNJ-3
- Stejné jako u AT-6A, postaveno 270 a převedeno 296 USAAC.
- SNJ-3C
- SNJ-3 přeměněn na palubní přistávací trenažéry s lapačem ocasních háků, dvanáct upravených.
- SNJ-4
- Stejné jako AT-6C, postaveno 1240.
- SNJ-4C
- SNJ-4 byly přestavěny na palubní přistávací trenažéry s lapačem ocasních háků.
- SNJ-5
- AT-6D převedeny z USAAC, 1573 letadel.
- SNJ-5C
- SNJ-5 byly přestavěny na palubní přistávací trenažéry s lapačem ocasních háků.
- SNJ-6
- AT-6F přenesené z USAAF, 411 letadel.
- SNJ-7
- Časné modely upravené podle standardů T-6G v roce 1952.
- SNJ-7B
- Ozbrojená varianta SNJ-7.
- SNJ-8
- Objednávka 240 zrušena.
Harvard

Harvard IIA

Obnoven Harvard II ve válečných barvách
- Harvard I.
- Podobně jako BC-1, ale bez zadního děla a s 600hp motorem R-1340-S3H1, 400 letadel.
- Harvard II
- Podobně jako BC-1A, postaveno 526, opět bez opatření pro zadní střelce.
- Harvard IIA (RAF a společenství)
- AT-6C, mnoho s dřevěnými zadními trupy při prvním dodání.
- Harvard IIA (RCAF)
- „Armed“ Harvard II - Jakýkoli RCAF Harvard II nebo IIB vybavený křídlovými děly, raketami nebo bombami.
- Harvard IIB
- Noorduyn postavil Mk.II, některé na americké objednávky jako AT-16 pro půjčování. Převody zpět z USAAF (1800) a 757 postaven.
- Harvard T.T. IIB
- Target Tug - 42 letadel postavených pro RAF Noorduynem. Počet pravděpodobně zahrnutý v součtech II.
- Harvard IIF
- Výcvik bombardování / dělostřelby - Jednorázově upravený z Mk.II s blistrem zaměřovače bomb a kokpitem typu AT-6.
- Harvard III
- AT-6D, 537 letadel pro RAF.
- Harvard 4
- Kanadský vývoj Harvardu II paralelně s T-6G a postavený Kanadské auto a slévárna, 270 pro RCAF a 285 pro USAF. Některé publikace je označují jako T-6J, avšak letadlové záznamové karty toto označení nepoužívají.
- Harvard 4K
- Belgické označení pro Harvard II a III bylo upgradováno zhruba na specifikace Harvard 4.
- Harvard 4KA
- Belgické označení pro ozbrojenou variantu 4K.
Označení severoamerických společností
NAA Nabít Číslo | Model NAA nebo označení | Zákazník | Motor nainstalován | Počet postaven / Upraveno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
NA-16 | NA-16 | USAAC (zkoušky) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 1 | Prototyp NX-2080, byl otevřený kokpit, dostal skleníkový baldachýn pro zkoušky |
NA-18 | NA-18 | USAAC (zkoušky) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 1 (upraveno) | Ex-NA-16, vyhrál proti Seversky BT-8 a Curtiss-Wright CW-19R, do Argentiny v roce 1937 |
NA-19 | NA-19/ BT-9 | USAAC | Wright R-975-7 Whirlwind (400 hp (300 kW)) | 42 | Drobné změny z NA-18, nový vrchlík |
NA-19A | NA-19A / BT-9A | USAAC | Wright R-975-7 Whirlwind (400 hp (300 kW)) | 40 | Ozbrojený BT-9 s jednou kapotovou zbraní a jednou zadní pružnou zbraní a vhodně upraveným vrchlíkem. |
NA-20 | NA-16-2H | Zkoušky, do Fuerza Aérea Hondureña (Honduras - FAH) | Wright R-975 Whirlwind (Neznámý podtyp) | 1 | NC16025 původně zamýšlený jako demonstrátor pro Čínu |
NA-22 | NA-22 | USAAC (zamítnuto) | Wright R-760ET (225 hp (168 kW)) | 1 | Nebezpečně poddimenzovaný |
NA-23 | NA-23/ BT-9B | USAAC | Wright R-975-7 Whirlwind (400 hp (300 kW)) | 117 | Neozbrojený. 1 upraven jako jediný BT-9D jako prototyp BT-14 s novými vnějšími křídly a dalšími úpravami. |
NA-26 | BC-1 | Zkoušky, do Královské kanadské letectvo (RCAF) | Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp (550 hp (410 kW)) | 1 | Základní bojový demonstrátor NX18990 - žádný vztah k pozdějšímu BC-1, první varianta zatahovacího zařízení, později upravená s díly Yale. |
NA-27 | NA-16-2H | Fokkerovi a Koninklijke Luchtmacht (KLu) (Nizozemsko) | Pratt & Whitney R-1340-S2H1 Wasp (500 hp (370 kW)) | 1 | Evropský demonstrant vyzbrojený NA-26 pevným zařízením. |
NA-28 | NJ-1 | USN | Pratt & Whitney R-1340-6 Wasp (550 hp (410 kW)) | 40 | Specifikace USN vylepšila motory BT-9 jako pokročilý trenér, některé byly přepracovány s pozdějšími verzemi R-1340. |
NA-29 | BT-9C | USAAC | Wright R-975-7 Whirlwind (400 hp (300 kW)) | 67 | podle BT-9A s drobnými změnami. První letadlo dokončeno jako Y1BT-10. |
NA-30 | BT-10 | USAAC (Zrušeno) | Pratt & Whitney R-1340-41 Wasp (600 hp (450 kW)) | 0 | zrušena produkční verze Y1BT-10 |
NA-31 | NA-16-4M / Sk-14 / 14A | Flygvapnet (Švédsko) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) / Piaggio P.VIIc (525 hp (391 kW)) | 137 | BT-9C, ale odlišná varianta motoru. Výroba licencí (NAA postavena 1, ASJA 76, SAAB 60), zkušební podvozek pro Saab 21. |
NA-32 | NA-16-1A | Královské australské letectvo (RAAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 1 | Opravený model vzoru výstroje podobný NJ-1 nebo Y1BT-10, nebyl sledován. |
NA-33 | NA-16-2K / Wirraway | Královské australské letectvo (RAAF) | Pratt & Whitney R-1340-S1H1G (600 hp (450 kW)) | 756 | Výsuvný model vzoru výstroje pro Austrálii, 1 postavený NAA a 755 od Commonwealth Aircraft Corporation ) |
NA-34 | NA-16-4P | Fuerza Aérea Argentina (FAA- Argentina) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 29 | První velká exportní objednávka (ne licence), měla 2 kapotové zbraně, pružnou zadní zbraň a rádiový stožár |
NA-36 | BC-1 | USAAC | Pratt & Whitney R-1340-47 Wasp (500 hp (370 kW)) | 177 | Zatahovací podvozek a první letadlo se čtyřhranným kormidlem. Velká smyčka DF mezi podvozkem, puchýř zakrývající převodové ústrojí paliva podél osy na zádi otvorů kol. Nohy. |
NA-37 | NA-16-4R / KXA1 | Japonské císařské námořnictvo (IJN - Hodnocení) | Pratt & Whitney R-985-9CG Wasp Junior (500 hp (370 kW)) | 1 | Demonstrant technologie, neozbrojený, pevný podvozek a třílistá podpěra. |
NA-38 | NA-16-4 mil | Flygvapnet (Švédsko) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 1 | stejné jako NA-31 |
NA-41 | NA-16-4 | Air Force of China Republic (RoCAF) | Wright R-975 Whirlwind | 35 | Podobně jako BT-9C s krátkým trupem potaženým látkou, bojové letadlo se dvěma pevnými předními děly a jedním pružným zadním dělem. |
NA-42 | NA-16-2A | Fuerza Aérea Hondureña (FAH - Honduras) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp (520 hp (390 kW)) | 2 | |
NA-43 | NA-16-1G | Exército Brasileiro (Brazilská armáda) (Zrušeno) | Wright R-975 Whirlwind | 0 | Podobně jako BT-9C |
NA-44 | NA-44 | na Královské kanadské letectvo (RCAF) | Cyklon Wright SG-1820-F52 (750 hp (560 kW)) | 1 | Prototyp dvoumístného exportního bojového letadla podobného BC-1A |
NA-45 | NA-16-1GV | Aviación Militar Nacional Bolivariana de Venezuela (Venezuela) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 3 | Možná původně postaven na brazilské smlouvy |
NA-46 | NA-16-4 | Marinha do Brasil (Brazilské námořnictvo) | Wright R-975-53 Whirlwind (400 hp (300 kW)) | 12 | Podobně jako BT-9C s lamelami křídel, malá smyčka DF pod trupem. |
NA-47 | NA-16-4RW / KXA-2 | Japonské císařské námořnictvo (IJN) (Hodnocení) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 1 | Technologický demonstrátor |
NA-48 | NA-16-3C | Air Force of China Republic (RoCAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 15 | Podobně jako NA-45 |
NA-49 | NA-16-1E / Harvard I. | královské letectvo (RAF) | Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp (600 hp (450 kW)) | 400 | Rovná zadní hrana křídla, čtvercové kormidlo, trup potažený krátkou látkou, pevný zadní vrchlík, pod středovou částí křídla žádný puchýř |
NA-50 | NA-50 | Fuerza Aérea del Perú (FAP - Perú) | Wright R-1820-G3 Cyclone | 7 | Jednomístný stíhač, NA-16-5 |
NA-52 | SNJ-1 | USN | Pratt & Whitney R-1340-6 Wasp (500 hp (370 kW)) | 16 | Krátký kovový trup, čtvercové kormidlo, pozdní křídla, pevná zadní část na vrchlíku |
NA-54 | BC-2 | USAAC | Pratt & Whitney R-1340-45 Wasp (600 hp (450 kW)) | 3 | Na základě NA-36 s některými vylepšeními z NA-44, 3listou podpěrou a dvěma blistry pod střední částí křídla. |
NA-55-1 | BC-1A | USAAC | Pratt & Whitney R-1340-47 / -49 vosa (600 hp (450 kW)) | 83 | Koupeno pro výzkum a Letecká národní garda Jednotky. |
NA-56 | NA-16-4 | Air Force of China Republic (RoCAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 50 | Podobně jako NA-55 (dlouhý kovový trup, pevné převody a rozdíly v motoru) |
NA-57 | NA-57/ NAA 57 P-2 | Armée de l'Air (Francie) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 230 | Vylepšená NA-23, mnoho zajato a používáno Německem, některé si ponechala Vichy Francie |
NA-58 | BT-14 / BT-14A | USAAC | Pratt & Whitney R-985-25 Wasp Junior | 251 | Podobně jako Harvard II s výjimkou pevného podvozku a menšího motoru. 27 motorů s motorem 400 hp (300 kW) Pratt & Whitney R-985-11 jako BT-14A |
NA-59 | AT-6-NA | USAAC | Pratt & Whitney R-1340-47 Wasp (600 hp (450 kW)) | 94 | První příklady převedené z NA-55 ještě na výrobní lince, některé příklady měly nainstalovanou malou smyčku DF |
NA-61 | NA-16-1E / Harvard I. | Královské kanadské letectvo (RCAF) | Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp (600 hp (450 kW)) | 30 | Později vybaven prodlouženým výfukem pro vyhřívání kabiny |
NA-64 | NA-64/ NAA 64-P2 / Yale já | Armée de l'Air (Francie) | Wright R-975-E3 Whirlwind (420 hp (310 kW)) | 230 | 119 až Královské kanadské letectvo jako Yale I, krátce používaný Francií, mnoho zajato Německem |
NA-65 | SNJ-2 | USN | Pratt & Whitney R-1340-36 Wasp | 36 | Blistr zakrývající převodové zařízení paliva podél středové osy na zadní straně otvorů pro kola |
NA-66 | Harvard II | královské letectvo (RAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 600 | podle NA-59, ale pevná zadní stříška a žádná zadní zbraň, také RNZAF a RCAF, Jižní Rhodesie |
NA-68 | NA-50A / P-64 | Thajské královské letectvo (RTAF - Thajsko) | Wright R-1820-77 Cyclone (870 hp (650 kW)) | 6 | Krátký vnější panel křídel byl skloněn mnohem dále dopředu než u dřívějších typů. Se zahájením tichomořské války přesměrován na USAAF jako P-64 |
NA-69 | NA-44/ A-27 | Thajské královské letectvo (RTAF - Thajsko) | Wright R-1820-75 Cyclone (745 hp (556 kW)) | 10 | Plně vyzbrojen jako útočné letadlo. Se zahájením tichomořské války byl odkloněn do USAAF jako A-27 |
NA-71 | NA-16-3 | Aviación Militar Nacional Bolivariana de Venezuela (Venezuela) | Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp (550 hp (410 kW)) | 3 | Dvě nosní zbraně a zadní zbraň, žádné křídlové zbraně. |
NA-72 | NA-44 | Exército Brasileiro (Brazilská armáda) | Pratt & Whitney R-1340-AN1 / S1H1 Wasp (600 hp (450 kW)) | 30 | Útočný bombardér vybavený malou smyčkou DF pod trupem. |
NA-74 | NA-44 | Fuerza Aérea de Chile (FACh) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 12 | Útočný bombardér vybavený malou smyčkou DF pod trupem. |
NA-75 | Harvard II | Královské kanadské letectvo (RCAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 100 | Postupujte podle pořadí na NA-66 |
NA-76 | Harvard II | královské letectvo (RAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 450 | Původně nařízeno Francií, převzato RAF, mnoho do RCAF |
NA-77 | AT-6A / SNJ-3 | USAAC, USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 637 | |
NA-78 | AT-6A / SNJ-3 / 3C | USAAC, USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 568 | Jako NA-77, první letadlo postavené v Texasu, a používat název "Texan" |
NA-79 | SNJ-2 | USN / Flygvapnet (Švédsko) as Sk 16C | Pratt & Whitney R-1340-56 Wasp | 25 | |
NA-81 | Harvard II | královské letectvo (RAF) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 125 | stejně jako předchozí objednávka RAF Harvard II. |
NA-84 | AT-6B | USAAC | Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp (600 hp (450 kW)) | 400 | |
NA-85 | SNJ-3 | USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 0 | Zrušen duplikát NA-78 pro účely záznamu. |
NA-88 | AT-6C / AT-6D / XAT-6E SNJ-4 / SNJ-5 | USAAC /USAAF, USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp /Ranger V-770 | 9331 | (poslední 800 jako NA.121) AT-6D používal 24 voltovou elektřinu, oproti předchozím 12 voltovým systémům. XAT-6E používá Ranger V-770. |
NA-119 | AT-6D | Força Aérea Brasileira (FAB - Brazílie) | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 81 | 20 příkladů vyrobených v Brazílii na základě licence |
NA-121 | AT-6D / AT-6F | USAAF, USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 4378 | 800 AT-6D, 211 SNJ-5, 956 AT-6F a 411 SNJ-6. AT-6F a SNJ-6 mají zřetelně pevnou zadní část vrchlíku |
NA-128 | AT-6D | USAAF, USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 0 | Zrušené objednávky byly postaveny v Texasu. |
NA-168 | T-6G / LT-6G | USAF /Letecká národní garda | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 109 | Znovu vyrobeno a aktualizováno z dřívějších verzí. Většinou vnitřní, ale vrchlík mírně zjednodušený. |
NA-182 | T-6G / LT-6G | USAF /Letecká národní garda | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 824 | podle NA-168, znovu vyrobeno / aktualizováno. |
NA-186 | Harvard 4 | Královské kanadské letectvo (RCAF) /Hlavní program získávání obrany | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 555 | Konstrukční data pro kanadské auto a slévárny možná na výrobu Harvardu IV nebo T-6G, jediné nové poválečné výroby. |
NA-188 | T-6G / LT-6G | USAF /Letecká národní garda | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 107 | Znovu vyrobeno a převedeno z dřívějších verzí. |
NA-195 | T-6G / LT-6G | USAF /Letecká národní garda | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 11 | Znovu vyrobeno a převedeno z dřívějších verzí. |
NA-197 | T-6G | USAF /Letecká národní garda | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 110 | Znovu vyrobeno a převedeno z T-6D. |
NA-198 | SNJ-8 | USN | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | 0 | Zrušená smlouva na SNJ-8 (podobně jako T-6G) |
Reference
- Citace
- Bibliografie
- Andrade, John M. Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909, Midland Counties Publications, Anglie, 1979, ISBN 0-904597-22-9
- Davis, Larry. T-6 Texan v akci. Letadlo v akci číslo 94. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1989. ISBN 0-89747-224-1
- Fletcher, David C. & Doug MacPhail. Harvard! Severoameričtí trenéři v Kanadě, DCF Flying Books, San Josef, BC, Kanada, ISBN 0-9693825-0-2
- Hagedorn, Dan. North American NA-16 / AT-6 / SNJ - WarbirdTech Series Volume 11Speciální tisk, USA, 1997, ISBN 0-933424-76-0
- Hagedorn, Dan (2009). North American's T-6: A Definitive History of the World's Famous Trainer. North Branch, MN: Speciální tisk. ISBN 978-1-58007-124-6.
- „North American AT-6 Texan“, USWarplanes.net. Přístupné 3. května 2010.