Hitahikosan linka - Hitahikosan Line

Hitahikosan linka
キ ハ 125 彦 山 駅 構 内 に て .JPG
Přehled
PostaveníV provozu
MajitelJR Kyushu
Národní prostředíKyushu
TerminiJóno
Jo
Stanice23
Servis
TypRegionální železnice
Provozovatel (provozovatelé)JR Kyushu
Kolejová vozidlaSérie KiHa 40, Řada KiHa 31, řada DMU KiHa 125
Dějiny
Otevřeno1899
Technický
Délka řádku68,7 km (42,7 mil)
Počet stopSingl
CharakterVětšinou venkovské s několika městskými oblastmi
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
ElektrizaceŽádný
Provozní rychlost85 km / h
Mapa trasy
Hitahikosan linka

The Hitahikosan linka (日 田 彦 山 線, Hitahikosan-sen) je železniční trať v Japonsku, kterou provozuje Kyushu železniční společnost (JR Kjúšú). Spojuje to Stanice Jōno v Kitakjúšú, Prefektura Fukuoka s Yoake stanice v Hita, Prefektura Ōita. Linka je pojmenována po Hitě a Mount Hiko.

Stanice

●: Zastaví, ｜: nepřetržitě
Ne.StaniceVzdálenost
(km)		RychlýPřevodyUmístění
Hitahikosan linka
JI 04 Jóno0.0●Hlavní linka NippoKokuraminami-ku, KitakyūshūPrefektura Fukuoka
JI 05 Ishida3.3｜ 
JI 06 Shii-koen5.1｜Jednokolejka Kitakyushu (Stanice Kikugaoka ) - 400 m daleko
JI 07 Shii6.8｜ 
JI 08 Ishiharamachi9.0● 
JI 09 Yobuno12.3｜ 
JI 10 Saidōsho18.1｜ Kawara
JI 11 Kawara23.4● 
JI 12 Ipponmatsu25.0｜ 
JI 13 Tagawa-Ita27.4●Železnice Heisei Chikuhō Ita Line, Tagawa LineTagawa
JI 14 Tagawa-Gotoji30.0●Gotoji linka
Železnice Heisei Chikuhō Itoda linka
Ikejiri32.2｜ Kawasaki
Buzen-Kawasaki34.7● 
Nishi-Soeda38.3｜ Soeda
Soeda39.5● 
Kanyūsha-Hikosan41.6  
Buzen-Masuda43.2  
Hikosan47.2  
Chikuzen-Iwaya55.1  Toho
Daigyodži59.3  
Hosujama61.3  
Urutsuru62.9  HitaPrefektura Ōita
Imayama65.4  
Jo68.7 Hlavní linka Kyūdai

Dějiny

Společnost Toyo-shu Railway Co. otevřela úsek Tagawa-Ita - Buzen Kawasaki jako součást linky Tagawa v roce 1899. Tato společnost se spojila s Kyushu železnice Společnost v roce 1901, která rozšířila linku na Soeda v roce 1903. Společnost byla znárodněna v roce 1907.

Sekce Jono - Tagawa-Ita byla otevřena v roce 1915 společností Kokura Railway Co., která byla znárodněna v roce 1943. Sekce Soeda - Daigyoji byla otevřena v letech 1937 až 1946 a sekce Daigyoji - Yoake byla otevřena v roce 1956.

Signalizace CTC byla zavedena na celé trati v roce 1984. Nákladní doprava přestala za hranicemi Tagawa-Gotoji v roce 1986 a úplně v roce 1999.

Poškození tajfunu

Dne 5. července 2017, přívalové škody způsobené srážkami vedly k uzavření úseku mezi Kanyūsha-Hikosan a Imayama. Trať zůstává odpojená od začátku roku 2020. Dne 12. února 2020 navrhlo JR Kyushu neobnovit železniční dopravu a trvale ji nahradit autobusová rychlá přeprava (BRT).[1]

Bývalá spojovací vedení

Stanice Buzen Kawasaki: 26 km dlouhá trasa Kamiyamada vedla z Iizuky (na Chikuho hlavní linka ) do Shimoyamada v roce 1898, rozšířena na Kamiyamada v roce 1929 a do Buzenu Kawasaki (jako sekce pouze pro cestující) v roce 1966. Nákladní doprava byla zastavena v roce 1980 a linka byla uzavřena v roce 1988. Tato linka měla dvě spojení:

  • 2 km 3 stopy (914 mm) rozchod z Okuma (16 km od Buzen Kawasaki) - Okumamachi provozován v letech 1924 až 1933.
  • 8 km trať Urushio od Shimokamoo (14 km od Buzen Kawasaki) - Shimayamada (napojení na Gotoji linka ) byl otevřen v roce 1943 a uzavřen v roce 1986.

Stanice Soeda - The Ogura Railway Co. otevřela linku do Ipponmatsu v roce 1915. Linka byla znárodněna v roce 1943 a uzavřena v roce 1985.

Reference

  1. ^ https://trafficnews.jp/post/93720

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.