Linka Tagawa - Tagawa Line
| Linka Tagawa | |||
|---|---|---|---|
 Vlak Heisei Chikuhō v Stanice Tagawa-Ita | |||
| Přehled | |||
| Nativní jméno | 田 川 線 | ||
| Majitel |  Železnice Heisei Chikuhō | ||
| Národní prostředí | Prefektura Fukuoka | ||
| Termini | Yukuhashi Tagawa-Ita | ||
| Stanice | 17 | ||
| webová stránka | www.heichiku.net | ||
| Servis | |||
| Typ | Těžká železnice | ||
| Dějiny | |||
| Dokončeno | 15. srpna 1895 | ||
| Privatizováno | 1. října 1989 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 26,3 km (16,3 mil) | ||
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
| Elektrizace | Žádný | ||
| Provozní rychlost | 85 km / h (53 mph) | ||
| |||
The Linka Tagawa (田 川 線, Tagawa-sen) je 26,3 km železniční dráha ve vlastnictví Železnice Heisei Chikuhō. Linka vede na západ podél řeky Ima od Yukuhashi na Tagawa, vše uvnitř Prefektura Fukuoka.
Dějiny
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Července 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Linka byla poprvé postavena v roce 1895 společností Hoshu železnice (豊 州 鉄 道), který byl sloučen v roce 1901 s Kyushu železnice. Byla to důležitá železniční trať pro přepravu uhlí mezi uhelným dolem Chikuhō s přístavem Kanda (苅 田 港) v Kanda, severně od Yukuhashi. Kyushu železnice byla znárodněna v roce 1907 a byla sloučena do Japonská vláda železnice, kde byla pojmenována linka Tagawa. V roce 1942 byla linka prodloužena na jih od Ita Station (nyní Stanice Tagawa-Ita ) až Stanice Hikosan. Část mezi Hikosanem a Stanice Soeda byl později reorganizován na linii Hita (nyní Hitahikosan linka ) v roce 1956 a úsek mezi Soedou a Itou byl také sloučen do stejné linie v roce 1960 a vytvořil současnou linku Tagawa.
V letech 1899 až 1973 vedla na sever od stanice Kawara krátká odbočka pouze pro nákladní dopravu (nyní Stanice Magarikane ) Natsuyoshi.[1]
Počet cestujících utrpěl úpadkem a uzavřením uhelného dolu Chikuhō. Proto, JR Kyushu nástupce Japonská vláda železnice, privatizován a přenesl Ita Line, Itoda linka a Tagawa Line k nově založené železnici Heisei Chikuhō v roce 1997.
Operace
Linka není elektrifikovaný a je jednostopý pro celou linku. Některé služby pokračují v minulosti Stanice Tagawa-Ita na Ita Line na Stanice Nōgata.[2]
Linka Tagawa vede mnoha historickými památkami, včetně druhého tunelu Issaka (第二 石 坂 ト ン ネ ル), nejstarší železniční tunel v Japonsku a most Uchida Triple-Arch Bridge (内 田 三 連 橋梁), stará cihla obloukový most. Obě lokality byly zaregistrovány jako národní kulturní památky v roce 1999.[3][4]
Stanice
Všechny stanice jsou uvnitř Prefektura Fukuoka.
| název | Vzdálenost (km) | Připojení | Umístění | |
|---|---|---|---|---|
| Yukuhashi | 行 橋 | 0.0 |  JR Kyushu: Hlavní linka Nippo | Yukuhashi |
| Reiwa Costa Yukuhashi | 令 和 コ ス タ 行 橋 | 1.3 | ||
| Miyakoizumi | 美 夜 古 泉 | 2.3 | ||
| Imagawa-Kappa | 今 川河 童 | 3.0 | ||
| Toyotsu | 豊 津 | 4.9 | ||
| Shin-Toyotsu | 新 豊 津 | 5.8 | Miyako | |
| Higashi-Saigawa-Sanshirō | 東 犀 川 三四郎 | 8.2 | ||
| Saigawa | 犀 川 | 9.7 | ||
| Sakiyama | 崎 山 駅 | 12.4 | ||
| Genjiinomori | 源 じ い の 森 | 15.8 | Dobře | |
| Yusubaru | 油 須 原 | 16.9 | ||
| Dobře | 赤 | 18.4 | ||
| Uchida | 内 田 | 20.7 | ||
| Kakishita-Onsen-Guchi | 柿 下 温泉 口 | 22.5 | Kawara | |
| Magarikane | 勾 金 | 23.6 | ||
| Kamiita | 上 伊 田 | 24.9 | Tagawa | |
| Tagawa-Ita | 田 川伊 田 | 26.3 | ■ Ita Line JR Kyushu: Hitahikosan linka | |
Reference
- ^ „香 春 駅 - 現 勾 金 駅 -“. 田 川 市立 図 書館 ／ 筑 豊 ・ 田 川 デ ジ タ ル ア ー カ イ ブ (v japonštině). ADEAC. Citováno 25. července 2019.
- ^ „平 成 筑 豊 鉄 道 全 駅 時刻表 直 方 → 金田 → 田 川伊 田 → 行 橋 ・ 金田 → 田 川 後 藤 寺“ (PDF). 平 成 筑 豊 鉄 道 (v japonštině).平 成 筑 豊 鉄 道. 16. března 2019. Archivováno (PDF) z původního dne 2. dubna 2019. Citováno 3. května 2019.
- ^ „石 坂 ト ン ネ ル （第 ２ 隧道） い し ざ か と ん ね る （だ い に ず い ど う）“. Kulturní dědictví online (v japonštině). Archivováno z původního dne 24. července 2019. Citováno 24. července 2019.
- ^ „内 田 三 連 橋梁 う ち だ さ ん れ ん き ょ う り ょ う“. Kulturní dědictví online (v japonštině). Archivováno z původního dne 24. července 2019. Citováno 24. července 2019.