Moss Bank nádraží - Moss Bank railway station

Moss Bank
UmístěníSt. Helens, St. Helens
Spojené království
Souřadnice53 ° 28'27 ″ severní šířky 2 ° 44'24 ″ Z / 53,474130 ° N 2,739972 ° W / 53.474130; -2.739972Souřadnice: 53 ° 28'27 ″ severní šířky 2 ° 44'24 ″ Z / 53,474130 ° N 2,739972 ° W / 53.474130; -2.739972
Odkaz na mřížkuSJ510977
PlatformyDva
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostSt Helens kanál a železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
1. února 1858 (1858-02-01)Otevřeno
18. června 1951Uzavřeno pro cestující
6. července 1964Uzavřeno pro veškerý provoz

Moss Bank nádraží byl na St. Helens do Rainford Junction[1] pak linie Ormskirk na severním okraji St. Helens, Anglie.[2] To se otevřelo 3. února 1858 a pro cestující se uzavřelo 18. června 1951. Trať přes stanici se uzavřela v roce 1964 a od té doby byla zrušena.

Stanice měla na každé plošině výrazné dřevěné budovy se zakřivenými převislými střechami[3] poskytovat ochranu před nepříznivým počasím. Některé další stanice na trati měly budovy stejného vzoru.

Stanice byla zbořena. Scafell Road prochází jeho webem.

Služby

V červenci 1922 bylo na stanici ve všední dny povoláno třináct vlaků „nahoru“ (na jih), v sobotu večer navíc. Vše vzniklo v Ormskirku, několik z nich mělo spojení z Southportu. V neděli jezdilo deset vlaků. Všechny vlaky pokračovaly všemi stanicemi do St. Helens. Služba „dolů“ (na sever) byla podobná.[4]

Všechny vlaky sestávaly z „motorových vozidel - pouze jedna třída“. Vezměte prosím na vědomí, že „motorová vozidla“ neměla svůj moderní význam, ale sestávala z jediného železničního vozu připojeného k vyhrazené parní lokomotivě. Jejich obecný typ je shrnut v Železniční motory L&YR. Fotografie se objevují v práci Boba Pixtona na řádku.[5]

V roce 1951 se služba Up skládala z pěti vlaků ve všední dny, tři navíc v sobotu, všechny stanice do St. Helens. Kolejová vozidla byla „Pouze třetí třída“. V neděli nepřijížděly žádné vlaky. Služba Down byla podobná.

Všechny místní vlaky, které jezdí mezi Ormskirkem a St Helens, dorovnaly na Rainford Junction, což znamenalo zpáteční jízdu. Žádný nepoužil „přímou linku“ mezi Bushey Lane Junction[6] a Randle Junction[7] který tvořil třetí stranu trojúhelníku zobrazeného v horní části diagramu trasy. Tím úsekem byla rezervace nákladních vlaků, odklony a příležitostné speciály.[8]

Soukromé vlečky

Okamžitě na jih od stanice byla poskytnuta vlečka pro použití Gamble Estate. Bylo to v malém měřítku a pravděpodobně se používalo pouze pro zemědělský provoz. To bylo v provozu v roce 1916, ale zdálo se, že uzavřen o několik let později.[9]

V roce 1930 byla poskytnuta vlečka pro dodavatele stavby blízkého okolí East Lancashire Road. To bylo odstraněno do 28. května 1934, kdy byla dokončena smlouva o stavbě silnic.[10]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Gerardsův most
Linka a stanice uzavřena		 Londýn a severní západní železnice
St Helens kanál a železnice		 Crank Halt
Linka a stanice uzavřena

Reference

Poznámky

  1. ^ Reference inženýrů a počet mil přes železniční kódy
  2. ^ Smith & Turner 2012, Mapa 45
  3. ^ Pixton 1996, str. 101
  4. ^ Bradshaw 1985, str. 485
  5. ^ Pixton 1996, str. 87-90 a 101
  6. ^ Pixton 1996, str. 92
  7. ^ Pixton 1996, str. 98
  8. ^ Pixton 1996, str. 102
  9. ^ Townley & Peden 2002, str. 519–521
  10. ^ Townley & Peden 2002, str. 519

Zdroje

  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Pixton, Bob (1996), Archiv Fotografie Series Widnes a St Helens Railways, The Chalford Publishing Company, ISBN  0 7524 0751 1
  • Smith, Paul; Turner, Keith (2012), Atlas železnice dříve a nyní, Ian Allan Publishing, ISBN  978 0 7110 3695 6
  • Townley, CHA; Peden, J A (2002), Průmyslové železnice v St. Helens, Widnes a Warrington, část 2, Průmyslová železniční společnost, ISBN  1 901556 25 5

externí odkazy