Pobočka North Mersey - North Mersey Branch
| Pobočka North Mersey | |
|---|---|
 Pobočka opouští severní Merseyrail čára jižně od stanice Aintree | |
| Přehled | |
| Postavení | Pouze strojírenské vlaky |
| Majitel | Network Rail |
| Národní prostředí | Sefton, Merseyside |
| Termini | Aintree Bootle New Strand |
| Stanice | 2, (Bootle New Strand, Aintree) |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Systém | Národní železnice |
| Provozovatel (provozovatelé) | DB Schenker Rail (UK) |
| Kolejová vozidla | Lokomotivy: Třída 60, Třída 66, MPV |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1867 |
| Technický | |
| Počet stop | Jednolůžkový (1) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Ložná míra | W6 |
| Elektrizace | Ne elektrifikováno |
| Provozní rychlost | 32 km / h maximum |
The Pobočka North Mersey (NMB) je železniční trať, která spojovala Liverpool a Bury železnice na Fazakerley Junction s Gladstone Dock. To bylo otevřeno v roce 1867 Lancashire a Yorkshire železnice.
Používání
 | Tato sekce ne uvést žádný Zdroje. (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Od roku 1896 zde byla křižovatka s Nadzemní železnice Liverpool mezi North Mersey Branch Junction a Gladstone Dock.
Dostihové závodiště Aintree stanice byla otevřena kolem roku 1890 jako jediná stanice na trati a poslední služby se dočkala 25. března 1961. Provozovala se pouze v závodní dny v Dostihové závodiště Aintree. Gladstone Dock stanice byla otevřena 7. září 1914, kdy byl trať ze severu Mersey Branch Junction elektrifikována, a uzavřena 7. července 1924. Další dvě stanice na trati byly otevřeny 1. června 1906 elektrifikací trati; tyto uzavřeny dne 2. dubna 1951.
Nákladní vlaky jezdily z Edge Hill a dále v zemi podél North Mersey Branch na Aintree Container Base, která se nacházela v místě nádraží Ford. Někteří běželi dále na východ do Fazakereley Yard přes Sefton Jc. Vlaky Grand National Express jezdily z Londýna a dalších míst v zemi, přímo na stanici Aintree přes North Mersey Branch a Bootle Branch Line, která má přímé spojení s WCML.
V roce 1988 bylo rozhodnuto BR definitivně zrušit Grand National Express kvůli útokům vandalů na dvou místech podél linie. Rakety, cihly a další předměty by byly hozeny do vlaku, když sestupovaly ke starému místu Spellow Station ve Waltonu (trať Bootle Branch), což dalo tomuto řezu název „Bomb Alley“ a poté dále na sever v Litherlandu na starém místě na severu Mersey Junction na konci výjezdu nad severní linií Merseyrail.[Citace je zapotřebí ] BR se rozhodla zastavit poté, co příliš mnoho jejich vlaků a autokarů přijíždělo do Aintree se značným poškozením.[Citace je zapotřebí ] V roce 1986 byla přerušena trať na Aintree Container Base, takže po trati již nebyly potřeba kontejnerové vlaky. V roce 1987 byla uzavřena krátká vlečka k vlečkám Fazakerley a služba Metal Box skončila do roku 1991 a na pobočce North Mersey nebyly ponechány žádné pravidelné nákladní služby.[Citace je zapotřebí ]
Dnes
Úsek trati mezi Sefton Junction a North Mersey Branch Junction již není udržován na základní úrovni Network Rail operační standardy a od prosince 2017 je místy zcela zarostlý.
Příležitostné dieselové vlaky pro údržbu / údržbu se používaly k přístupu k odbočce Southport řádek, což šetří potřebu couvání v Sandhills.
Pro přístup vlaků do větve je třeba předem získat klíč od Merseyrail IECC signalizační centrum, které odemyká bránu umožňující přístup k / z odbočky na Aintree.
Trať je převážně jednokolejná a není elektrifikovaná.
Od října 2020 je velká část pobočky North Mersey na většině míst pod přerůstáním zcela neviditelná. Avšak výběžek za stanicí Aintree, který dříve sídlil na platformách Grand National, byl oddělen od odbočky ve prospěch skříně elektrického napájení instalované Network Rail. Část železnice na kanálu Leeds Liverpool Canal Bridge mezi Bootle New Strand a Bootle Oriel Road byla vyříznuta během renovace a výměny mostů. I když se zdá, že trať na mostě byla znovu nainstalována.
Budoucnost
Plánuje otevření této sekce jako součást Merseyrail je Severní linie byly předloženy Sefton Plán dopravy, jehož první podrobnosti o možném opětovném otevření se objeví v médiích 28. února 2008. Noviny Crosby Herald informovaly, že linku lze znovu otevřít ve spojení s navrhovaným novým stadionem pro Liverpool FC, zajistit další dopravní spojení přes město Litherland, pravděpodobně bude stát miliony.[1] To bylo znovu zmíněno v 30letém plánu Merseytravel z roku 2014.[2]
V lednu 2019 vydala kampaň za lepší dopravu zprávu identifikující linku, která byla uvedena jako priorita 2 pro opětovné otevření. Priorita 2 je pro ty tratě, které vyžadují další rozvoj nebo změnu okolností (například bytová výstavba).[3]
- Pobočka North Mersey
Spojovací diagram ukazující železnice kolem Liverpoolu. Pobočka North Mersey je zobrazena modře a běží zhruba na východ-západ blízko vrcholu.
Pobočka na severu Mersey hledající na východ od překročení linie Southport
Pobočka v lednu 2018.
Pobočka v lednu 2018.
Reference
- ^ Litherland ve frontě na novou stanici[mrtvý odkaz ]
- ^ Shennan, Paddy (28. srpna 2014). „Merseytravel plánuje otevřít nebo znovu otevřít řadu nových stanic“. Liverpool Echo. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ [1] str.42
externí odkazy
- Historická mapa železnic v Liverpoolu
- Potenciální zlepšení železniční dopravy v severozápadní Anglii - Důkazy předložené užšímu výboru pro dopravu, 2002–03
- Inženýrský vlak na pobočce North Mersey v roce 2007