Železniční stanice Crank Halt - Crank Halt railway station
Crank Halt | |
---|---|
Umístění | Rainford, St. Helens Spojené království |
Souřadnice | 53 ° 28'54 ″ severní šířky 2 ° 45'13 "W / 53,48160 ° S 2,75370 ° ZSouřadnice: 53 ° 28'54 ″ severní šířky 2 ° 45'13 "W / 53,48160 ° S 2,75370 ° Z |
Odkaz na mřížku | SJ501987 |
Platformy | Dva[1] |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | St Helens kanál a železnice |
Pre-seskupení | Londýn a severní západní železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
1. února 1858 | Otevřeno jako Klika |
9. září 1940 | Přejmenováno Crank Halt |
18. června 1951 | Uzavřeno pro cestující |
Crank Halt byla železniční stanice sloužící vesnici Klika, Merseyside, Anglie na St. Helens do Rainford Junction[2] pak linie Ormskirk.[3]
Dějiny
Stanice byla pojmenována Klikové nádraží od otevření pro cestující 1. února 1858 do 9. září 1940, kdy byla přejmenována Crank Halt.[4]
Stanici provozoval Železnice St. Helens, LNWR, London Midland and Scottish Railway od roku 1923 a konečně Britské železnice (London Midland Region), dokud nebyla uzavřena v roce 1951 pro pravidelnou osobní dopravu. Trať však zůstala otevřená pro služby zboží a pro výlety a přesměrování cestujících až do roku 1964.
Umístění a zařízení

Stanice byla umístěna na úpatí kopce do vesnice těsně na východ od úrovňového přejezdu s vedlejší silnicí ze St Helens do Crank, která se později stala B5201. Na každé plošině měla výrazné dřevěné budovy se zakřivenými převislými střechami[5][6] poskytovat ochranu před nepříznivým počasím. Některé další stanice na trati měly budovy stejného vzoru.
Služby
V červenci 1922 bylo na stanici ve všední dny povoláno třináct vlaků „nahoru“ (na jih), v sobotu večer navíc. Vše vzniklo v Ormskirku, několik z nich mělo spojení z Southportu. V neděli jezdilo deset vlaků. Všechny vlaky pokračovaly všemi stanicemi do St. Helens. Služba „dolů“ (na sever) byla podobná.[7]
Všechny vlaky sestávaly z „motorových vozidel - pouze jedna třída“. Vezměte prosím na vědomí, že „motorová vozidla“ neměla svůj moderní význam, ale sestávala z jediného železničního vozu připojeného k vyhrazené parní lokomotivě. Jejich obecný typ je shrnut v Železniční motory L&YR. Fotografie se objevují v práci Boba Pixtona na řádku.[8]
V roce 1951 se služba Up skládala z pěti vlaků ve všední dny, tři navíc v sobotu, všechny stanice do St. Helens. Kolejová vozidla byla „Pouze třetí třída“. V neděli nepřijížděly žádné vlaky. Služba Down byla podobná.
Všechny místní vlaky, které jezdí mezi Ormskirkem a St Helens, dorovnaly na Rainford Junction, což znamenalo zpáteční jízdu. Žádný nepoužil „přímou linku“ mezi Bushey Lane Junction[9] a Randle Junction[10] který tvořil třetí stranu trojúhelníku zobrazeného v horní části diagramu trasy. Tím úsekem byla rezervace nákladních vlaků, odklony a příležitostné speciály.[11]
Soukromé vlečky
Crank Důl měl vlastní soukromou vlečku, která opustila linii bezprostředně na jih od zastávky. Důlní rota byla zrušena dne 30. ledna 1880 a důl byl rozebrán. Na 6 "OS Map zjišťovaném v roce 1892 není vidět žádná stopa.[12]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Moss Bank Linka a stanice uzavřena | Londýn a severní západní železnice St Helens kanál a železnice | Old Mill Lane Linka a stanice uzavřena |
Reference
- ^ http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stations/c/crank/index.shtml
- ^ ELR a počet mil přes railwaycodes.org.uk
- ^ Smith & Turner 2012, Mapa 45
- ^ Zadek 1995, str. 70
- ^ Fields, Gilbert & Knight 1980, Tisk 25
- ^ Pixton 1996, str. 100
- ^ Bradshaw 1985, str. 485
- ^ Pixton 1996, str. 87–90 a 101
- ^ Pixton 1996, str. 92
- ^ Pixton 1996, str. 98
- ^ Pixton 1996, str. 102
- ^ Townley & Peden 2002, str. 520
Zdroje
- Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Fields, N; Gilbert, AC; Knight, N R (1980), Liverpool do Manchesteru do druhého století, Rochdale: Manchester Transport Museum Society, ISBN 978-0-900857-19-5CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pixton, Bob (1996), Archiv Fotografie Series Widnes a St Helens Railways, Stroud: Chalford Publishing Company, ISBN 978-0-7524-0751-7CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012), Atlas železnice dříve a nyní, Hersham: Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Townley, CHA; Peden, J A (2002), Průmyslové železnice v St. Helens, Widnes a Warrington, část 2, Whitby: Průmyslová železniční společnost, ISBN 978-1-901556-25-4CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Podrobná historie Nepoužívané stanice UK
- Stanice na mapě OS OS Overlay 1888-1913 Skotská národní knihovna
- Stanice na starém O.S. Mapa npemaps
- Stanice a linka se překrývají na mnoha mapách Železniční mapa online