Benetton B187 - Benetton B187 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Benetton | ||||||||
| Návrhář (s) | Rory Byrne (Hlavní designér) | ||||||||
| Předchůdce | B186 | ||||||||
| Nástupce | B188 | ||||||||
| Technické specifikace[1][2] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená trojúhelníková ramena, táhla | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojená trojúhelníková ramena, táhla | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1816 mm (71,5 palce) Zadní: 1682 mm (66,2 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2692 mm (106,0 palce) | ||||||||
| Motor | Brod TEC, 1497 ml (91,4 cu in), 120 ° V6, turbo (4,0 bar omezeno), uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Benetton 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 540 kg (1190 lb) | ||||||||
| Palivo | Mobil | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Benetton Formula Ltd. | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 19.  Teo Fabi20.  Thierry Boutsen | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1987 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Benetton B187 je Formule jedna závodní auto navrhl Rory Byrne a závodil s Benetton tým v Mistrovství světa formule 1 1987. B187 nahradil B186 použitý v 1986 sezóna.
V roce 1987 se Benetton skutečně stal Brod tovární tým v F1, protože měl výhradní použití přeplňovaný Brod TEC Motor V6 pro rok 1987, o výkonu přibližně 900 koní (671 kW; 912 k). Řizen belgický Thierry Boutsen a italština Teo Fabi tým a B187 zahájili dobrý start a Boutsen skončil na pátém místě v úvodní sezóně Velká cena Brazílie Poté však došlo k vysokému posílení, které tým provedl, aby udržel krok s konkurencí, a došlo k podezření na spolehlivost motoru TEC. Avšak tím, že běžel méně turbo boost (což brzdilo rychlost, ale také vidělo, že problémy se spolehlivostí klesly), v polovině sezóny oba Fabi a Boutsen pravidelně vyzývali top 4 týmy McLaren, Williams, Lotus a Ferrari pro umístění na stupních vítězů. Boutsen vedl Grand Prix Mexika (závod, ve kterém tým vyhrál 1986 ) před nucením odejít do důchodu.
Boutsen skončil osmý v šampionátu jezdců se 16 body, zatímco Fabi, jeho poslední rok v F1, skončil devátý s 12 body. S celkovým počtem 28 bodů skončil Benetton na pátém místě v šampionátu konstruktérů.
B187 byl posledním z řady turbodmychadel vyráběných společností Benetton a jeho předchůdcem Tolemane, jehož historie sahá až do doby, kdy tento debutoval v F1 v 1981 s Jelen poháněný TG181. Pro 1988, B187 byl nahrazen B188, který byl napájen z přirozeně nasáván Ford DFR V8 motor.
V roce 1989 Jackie Stewart řídil B187 jako součást show, kde řídil řadu závodních vozů, včetně několika strojů Formule 1. Prohlásil, že je to jedno z lepších aut, které řídil.[Citace je zapotřebí ]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Bodů | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Benetton Formula Ltd. | Brod TEC V6 tc | G | PODPRSENKA | SMR | BEL | PO | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 28 | 5 | |
| Teo Fabi | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 | Ret | Ret | 3 | 7 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | ||||||
| Thierry Boutsen | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 4 | 4 | 5 | 14 | 16 | Ret | 5 | 3 |
Reference
- ^ "1987 Benetton B187 Cosworth - obrázky, specifikace a informace". Ultimatecarpage.com. Citováno 2010-08-23.
- ^ "STATISTI F1 • Benetton B187". Statsf1.com. Citováno 2010-08-23.
