AGS JH22 - AGS JH22

AGS JH22
KategorieFormule jedna
KonstruktorAGS
Návrhář (s)Christian Vanderpleyn
PředchůdceJH21
NástupceJH23
Technické specifikace[1]
PodvozekUhlíkové vlákno a Hliník monokok
Odpružení (přední)Dvojitá příčná ramena, pružiny, táhla
Odpružení (zadní)Dvojitá příčná ramena, pružiny, táhla
Rozchod nápravPřední: 1700 mm (67 palců)
Zadní: 1560 mm (61 in)
Rozvor2870 mm (113,0 palce)
MotorCosworth DFZ, 3 494 ml (213,2 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno
PřenosRenault / Hewland 5/6 rychlostí manuál
Hmotnost520 kg (1150 lb)
PalivoAvgas / Atco
PneumatikyDobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým El Charro AGS
Pozoruhodné ovladače14. Francie Pascal Fabre
14. Brazílie Roberto Moreno
DebutGrand Prix Brazílie 1987
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
16000
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The AGS JH22 byl Formule jedna závodní auto navržené Christianem Vanderpleynem a používané Francouzi AGS tým v 1987 Formula One sezóna.

Pozadí

JH22 byl známý jako vývoj Renault -na základě JH21C[2] který tým použil ke konci roku ve dvou závodech 1986.[3] Zatímco však JH21C byl vybaven a Motori Moderni přeplňovaný motor a Pirelli pneumatiky, JH22 byl vybaven a normální sání Ford-Cosworth DFZ Motor V8 a Dobrý rok pneumatiky. Také nesl styl 70. let airbox na zádi palivové nádrže, i když to bylo v průběhu sezóny nahrazeno menším a konvenčnějším přívodem vzduchu.

Stejně jako v roce 1986 se společnost AGS rozhodla vstoupit do sezony s jedním vozem, a tak postavila pouze dva podvozky označené jako # 32 a # 33. Italská obuvnická a oděvní společnost El Charro[4][kruhový odkaz ] pokračoval jako hlavní sponzor týmu, a tak bylo auto s číslem 14 natřeno bílo-červeným livrejem s velkou růží nad nosem. Francouz Pascal Fabre, který jel pro tým v Formule dva v roce 1982, byl podepsán k řízení.

Jako jeden ze čtyř týmů provozujících na začátku sezóny motory s normálním sáním (ostatní jsou Tyrrell, vracející se březen a nováčky Larrousse ), AGS jednorázově zpochybnila Colin Chapman Trofej kromě pravidelného mistrovství konstruktérů, zatímco Fabre zpochybnil ekvivalent jezdců, tým Jim Clark Trofej.

Výkon

JH22 byl od samého začátku pomalý a Fabre se obvykle kvalifikoval jako poslední, alespoň o vteřinu pomaleji než vůz bezprostředně před ním.[5] Vůz se však v den závodu ukázal jako spolehlivý, protože Francouz byl klasifikován v osmi z prvních devíti závodů (i když v každém z nich nejméně pět kol), přičemž jeho nejlepší výsledky byly na domácí půdě v Francie a v Británie.

Fabre také dorazil do cíle v Rakousko, ale nedokončil dostatek kol, aby mohl být klasifikován. Ale jak se seznam záznamů rozšířil o Osella a týmy Larrousse, které se rozhodly provozovat druhé auto a Coloni Tým, který debutoval v F1, způsobil, že se startovní rošt stal mnohem těžším, a Fabre tak neučinil ve třech z následujících čtyř závodů.[6]

Na poslední dva závody sezóny v Japonsko a Austrálie se tým rozhodl nahradit Fabreho Roberto Moreno, který se ve Formuli 1 objevil poprvé od kvalifikace a Lotus na Velká cena Holandska 1982.[7] Brazilec se vrhl na startovní rošt v obou závodech i v Adelaide využil výhody velkého úbytku a skončil sedmý, tři kola dolů. Ale když je krajan Ayrton Senna byl diskvalifikován z 2. za to, že předimenzoval brzdové kanály,[8] Moreno byl povýšen na 6. místo a získal první a AGS první bod v šampionátu.[9]

Na konci sezóny byly AGS na 11. místě v šampionátu konstruktérů a třetí v Colin Chapman Trophy. Fabre skončil na pátém místě v Jim Clark Trophy s 35 body, zatímco Morenův výsledek v Adelaide mu dal šestý v této soutěži se čtyřmi body a rovným 19. v šampionátu jezdců.

Po formuli jedna

Pro 1988, JH22 byl nahrazen JH23. Jeden ze dvou podvozků zůstává v historické sbírce AGS, zatímco druhý je vystaven na výstavě AGS Manoir de l'Automobile v obci Lohéac, Bretaň.[10]

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči12345678910111213141516BodůWCC
1987Tým El Charro AGSCosworth DFZ
V8 NA		GPODPRSENKASMRBELPODETFRAGBRGERHUNAUTITAPORESPMEXJPNAUS112
Pascal Fabre121310131299Ret13NCDNQDNQRetDNQ
Roberto MorenoRet6

Colin Chapman Trophy (pro konstruktéry automobilů vybavených atmosférickými motory)

(klíč)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči12345678910111213141516BodůCCT
1987Tým El Charro AGSCosworth DFZ
V8 NA		GPODPRSENKASMRBELPODETFRAGBRGERHUNAUTITAPORESPMEXJPNAUS413. místo
Pascal Fabre3333232Ret4NCDNQDNQRetDNQ
Roberto MorenoRet3

Reference

  1. ^ „AGS JH22 • STATISTI F1“. Statsf1.com. Citováno 2012-11-09.
  2. ^ Hamilton, Maurice (1987). AUTOCURS 1987-88. Hazleton Publishing. str. 58.
  3. ^ „KONSTRUKTORY: AGS (AUTOMOBILY GONFARONNAISE SPORTIVES)“. GrandPrix.com. Archivováno z původního dne 12. dubna 2008. Citováno 2008-04-10.
  4. ^ „El Charro“. wikipedia.
  5. ^ "Životopis Pascala Fabreho". F1 odmítá. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2007. Citováno 2008-04-10.
  6. ^ „AGS JH22“. Chicane F1. Citováno 2008-04-10.
  7. ^ „Lotus break, který přišel příliš brzy“. 8 W.. Citováno 2008-04-10.
  8. ^ Hamilton, Maurice (1987). AUTOCURS 1987-88. Hazleton Publishing. str. 223.
  9. ^ Hamilton, Maurice (1987). AUTOCURS 1987-88. Hazleton Publishing. str. 222–23.
  10. ^ „Umístění podvozku AGS F1“. Automobily F1 dnes. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2008-04-10.

Všechny výsledky závodu a šampionátu Formule 1 jsou převzaty z Oficiální web Formule 1:

  • Výsledek: Fabre, Pascal - sezóna 1987. Citováno 27. března 2008.
  • Výsledek: Moreno, Roberto - sezóna 1987. Citováno 27. března 2008.

externí odkazy