Gondola (železnice) - Gondola (rail)

Pro další použití viz Gondola (disambiguation).
Tento článek je o americké železniční praxi. Informace o evropských otevřených vozech viz Otevřený vůz.
Železniční gondola vidět na Rochelle, Illinois

V nás železniční terminologie, a gondola je otevřený kolejové vozidlo slouží k přepravě sypkých sypkých materiálů. Vzhledem ke svým nízkým bočním stěnám jsou gondoly vhodné také pro přepravu nákladu s vysokou hustotou jako ocel desky nebo cívky nebo objemné předměty, jako jsou prefabrikované části železniční trať.

Dějiny

Před otevřením Baltimore a Ohio železnice a Chesapeake a Ohio kanál v Harpers Ferry ve Virginii (nyní Západní Virginie), značné množství uhlí byly neseny přes řeku Potomac. Protože dřevo bylo bohatým zdrojem, ploché lodě zvané „gondoly“ (parodie na Benátské veslice ), byly postaveny k navigaci „černých diamantů“ po řece na trhy kolem Washingtonu, DC. Tam byla loď i náklad prodána a lodníci se vrátili domů pěšky. Železniční vozy, které byly poprvé použity při přepravě uhlí, byly pojmenovány podle těchto mělkých ponorných člunů zvaných „gondola“.

Brzy gondola auta měla obvykle nízké strany. Jejich obsah musel být ručně vyhozen a vykládání trvalo dlouho. V roce 1905 Ralston Steel Car Company patentoval gondolu s plochým dnem s pákovými skluzy, které umožňovaly automatické vykládání gondoly ze dna. Žlaby by nasměrovaly obsah gondoly do stran. To se shodovalo s přechodem ze dřeva na ocelové nákladní vozy, protože tažná síla lokomotiv měla tendenci rozdrtit starší dřevěné vozy.[Citace je zapotřebí ]

Specializované typy automobilů

Gondoly jako otevřené pozorovací vozy

Otevřené pozorovací auto č. 415 v Silvertonu, říjen 2012

Otevřené pozorovací gondoly jsou gondoly proměněny v otevřené pozorovací vozy

"Vana" gondoly

Vana procházející gondolou Rochelle, Illinois v roce 2005

Ve druhé polovině 20. století uhlí nákladní doprava se přesunula z otevřené polohy násypné vozy na oboustranné gondoly. Pomocí gondoly jsou železnice schopné dopravit větší množství uhlí na auto, protože gondoly neobsahují vybavení potřebné k vykládce. Jelikož však tyto vozy nemají průlezy pro vykládku produktů v nich přepravovaných, musí železnice použít rotační automobilové sklápěče (mechanismy, které drží auto proti krátkému úseku dráhy, když se auto a dráha pomalu otáčí vzhůru nohama, aby vyprázdnily auto) nebo jiné prostředky k jejich vyprázdnění. Pojem „vana“ označuje tvar vozu.

U této sestavy je vyžadována uhelná gondola „Double Rotary“. „Double Rotary“ označuje tento vůz, který má na jednom konci otočné spojky místo jednoho konce.

Existují různé typy „vanových“ uhelných gondol. Ti, kteří mají jednu symetrickou vanu (tj. Vany Berwick & ACF Dopravníky uhlí) & Ti, kteří mají dvě symetrické vany (tj. BethGon Coalporters).

Sledujte štěrkové gondoly

Gondola s bočním odložením vystavená v USA Národní železniční muzeum

Sledujte štěrkové gondoly nést zátěž. Tyto gondoly se vyklápějí ze strany.

Nákladní nebo moje auto

Viz také: Minecart
30 cu ft (0,85 m3) moje auto, kresba z United States Bureau of Mines

Otevřený železniční vůz (gondola) s výklopným žlabem, který se často nachází v doly. Známý ve Velké Británii jako tippler nebo jednotka váhy vagón[1] a v USA jako moje auto.[2]

Chaldrons

Hlavní článek: Jednotka váhy
Replika chaldronského vozu

První železniční gondoly pro hromadný náklad, první nákladní vozy, byly jednotka váhy auta raného přepravování uhlí talíře. Byly relativně krátké a proporcionálně vysoké, se zúženým tělem, které se rozšiřovalo nahoru, nad koly. Jakmile začala lokomotivní přeprava, nestabilní a velmi těžký charakter této konstrukce se stal problémem se zvyšující se rychlostí a pozdější vozy se staly stále nižšími. Tvar chaldronu přežil v několika případech, například při nízkých rychlostech kolem velkých továren včetně oceláren.

Zdroje

  • Double Stack Intermodal Cars-Freight [3]
  • Původ názvu v použití železnice [4]

Pojmenování

Viz také

Reference

  1. ^ Chaldronský vůz[mrtvý odkaz ] Archivováno 2008-12-08 na Wayback Machine
  2. ^ 30-Cu. Ft. Moje auto[mrtvý odkaz ]
  3. ^ doublestackinter[mrtvý odkaz ] Archivováno 18. května 2006, v Wayback Machine
  4. ^ Původ jména[mrtvý odkaz ] Archivováno 7. Října 2007 v Wayback Machine

externí odkazy