LSWR P14 třída - LSWR P14 class
![]() | tento článek možná matoucí nebo nejasné čtenářům.Březen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
LSWR / SR P14 třída[1][stránka potřebná ] | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
The LSWR P14 třída byla třída 4-6-0 lokomotiva navržená Dugald Drummond pro Londýn a jihozápadní železnice.
Pozadí
Trvalá potřeba uchopit kopřivu, pokud jde o Drummondovy první dvě třídy 4-6-0, znamenala, že se vrátil na rýsovací prkno a vytvořil další design. Poměrně úspěšné byly pokryty okamžité dopravní potřeby LSWR G14 design z roku 1908, i když s pouhými pěti lokomotivami ve třídě, nebyli schopni provést přepravu všech těžkých lodních vlakových služeb.[1][stránka potřebná ] Problém s neustále se zrychlujícími jízdními řády do přístavů na jižním pobřeží však přetrvával a skupiny G14 naléhavě potřebovaly pomoc od nové třídy podobného designu.[1][stránka potřebná ]
Osvědčená schopnost tohoto designu obchodovat s vyššími rychlostmi a jejich inherentní větší poměr výkonu k hmotnosti na jiných linkách znamenal, že se Drummond znovu rozhodl vytrvat s konceptem.[1][stránka potřebná ]
Historie stavby
Na svém předposledním návrhu 4-6-0 musel Drummond vyrobit lokomotivu, která byla schopná tahat zvýšený provoz rychlostí. Opět se ukázaly možné výhody designu.[2] Byl použit podobný kotel jako ostatní třídy, dimenzovaný na tlak syté páry 175 lbf / in2, a proto generoval páru potřebnou k pohonu přední části čtyřválce, která poháněla 6 'kola.[1][stránka potřebná ] Nový design byl vybaven čtyřmi sadami Ventilové soukolí Walschaerts, čímž se snížila mechanická složitost, která sužovala jeho předchozí designy.[2] Tento faktor také znamenal nepatrně menší zatížení náprav. Byly také implementovány velké postřikovače, které zakrývaly kola, i když by se v provozu ukázaly jako problematické.[1][stránka potřebná ] Osmikolové výběrové řízení Drummond „watercart“ bylo použito pro dlouhé cesty na hlavní lince LSWR. Kompletní stavba byla provedena v Devět jilmů, přičemž první z pěti P14 byl vyprodán v roce 1910, dva roky po dokončení jeho designu G14.[1][stránka potřebná ]
Rok | Objednat | Množství | Čísla LSWR | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1910 | 448–452 |
Přestavba pod Maunsellem
Po období 15 let v primárních i sekundárních povinnostech cestujících Richard Maunsell, který se stal Hlavní strojní inženýr nově vytvořeného Jižní železnice v roce 1923 se rozhodl, že třída musí být přestavěna, aby odpovídala obecné standardizaci tříd lokomotiv Southern.[3][stránka potřebná ] P14 byly redukovány na soupravy dílů, které byly použity při vytváření další dávky N15 (King Arthur Class) lokomotivy.[4][stránka potřebná ]
Livrej a číslování
Pod LSWR byly P14s vyprodány v LSWR Passenger Sage Green livreji s fialově hnědým lemováním, čímž vznikly zelené panely.[1][stránka potřebná ] To bylo dále lemováno bílou a černou barvou s „LSWR“ ve zlacení na jemných stranách nádrže.
Po převedení do vlastnictví Southern Railway po roce 1923 byly lokomotivy vyprodány v tmavší verzi livreje LSWR Richarda Maunsella.[5][stránka potřebná ] Standardní pozlacené písmo LSWR bylo změněno na žluté s „Southern“ po stranách nádrže na vodu. Lokomotivy také představovaly černé a bílé obložení.[3][stránka potřebná ]
Provozní podrobnosti
Design P14 byl původně zamýšlen pro provozování expresů mezi Salisbury a Exeter, nahrazení neúspěšného F13 a E14 předchůdci. Jejich posádky byly považovány za úspěšnější než tyto lokomotivy a fungovaly jako doplněk jejich Třída G14 sourozenci o těchto povinnostech.[1][stránka potřebná ] Třída však stále měla většinu nevýhod spojených s Drummondem 4-6-0s, pokud jde o vysokou spotřebu vody a uhlí.[1][stránka potřebná ]
P14s pokračoval ve svém Drummond masce beze změn, dokud nebyly přestavěny v roce 1925 Richard Maunsell, který používal díly k vytvoření nové várky lokomotiv N15.[1][stránka potřebná ] Výsledkem je, že žádný příklad nepřežil do uchování.
Reference
- Bradley, D.L. (1986). LSWR Lokomotivy: Drummondovy třídy. Didcot, Oxon: Publikace divoké labutě. ISBN 0-906867-42-8.
- Haresnape, Brian (1977). Maunsell Lokomotivy: Obrazová historie. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-0743-8.
- Haresnape, B. & Rowledge, P. (1982). Drummond Lokomotivy: Obrazová historie. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1206-7.
- Swift, Peter (2006). Maunsell 4-6-0 King Arthur Class. Lokomotivy v detailu, svazek 4. Hinckley: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3086-3.
- Swift, Peter W. „The Drummond 4-6-0s of London & South Western Railway“. Železniční archiv. 6: 3–24.