LSWR třída H16 - LSWR H16 class
| LSWR třída H16 |
|---|
 H16 třída 4-6-2T č. 30517 vezme prázdný vlakový vůz Waterloo přes Vauxhall v sobotu 25. srpna 1962 |
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Stavitel | LSWR Eastleigh Works |
|---|
| Datum výstavby | Listopad 1921 - únor 1922 |
|---|
| Celkem vyrobeno | 5 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 4-6-2T |
|---|
| • UIC | 2′C1 ′ h2t |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
|---|
| Přední dia. | 3 ft 7 v (1092 m) |
|---|
| Řidič pr. | 5 ft 7 v (1,702 m) |
|---|
| Trailing dia. | 3 ft 7 v (1092 m) |
|---|
| Délka | 46 ft 0 v (14,02 m) |
|---|
| Šířka | 9 ft 2 v (2,79 m) |
|---|
| Výška | 13 stop 3 1⁄4 v (4,04 m) |
|---|
| Zatížení nápravy | 19,80 dlouhé tun (20,12 t) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 96,40 dlouhé tun (97,95 t) |
|---|
| Typ paliva | Uhlí |
|---|
| Plná kapacita | 3,50 dlouhé tun (3,56 t) |
|---|
| Vodní uzávěr | 2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal) |
|---|
Topeniště:
• Oblast Firegrate | 27 čtverečních stop (2,5 m2) |
|---|
| Tlak v kotli | 180 psi (1,24 MPa) |
|---|
Topná plocha:
• Trubky a kouřovody | 1 267 čtverečních stop (117,7 m2) |
|---|
| • topeniště | 139 čtverečních stop (12,9 m)2) |
|---|
Přehřívák:
| |
|---|
| • Typ | Eastleigh (později Maunsell) |
|---|
| • Topná plocha | 231 čtverečních stop (21,5 m2) |
|---|
| Válce | Dva venku |
|---|
| Velikost válce | 21 palců × 28 palců (533 mm × 711 mm) |
|---|
|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | |
|---|
| Třída | LSWR / SR: H16 |
|---|
| Výkonová třída | - LSWR / SR: A
- BR: 5F (později 6F)
|
|---|
| Čísla | - LSWR: 516–520
- SR: E516 – E520 → 516–520
- BR: 30516–30520
|
|---|
| Přezdívky | Zelené tanky |
|---|
| Stažen | 1962 |
|---|
| Dispozice | Vše sešrotováno |
|---|
|
The LSWR třída H16 bylo jich pět 4-6-2 nádrž lokomotivy navržené Robert Urie pro Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) v letech 1921–1922. Byly posledním novým designem pro LSWR a jejich jediným designem tichomořského typu.
Pozadí
V rámci projektu výstavby seřaďovacího nádraží ve Felthamu na západě Londýn Urie vyrobil dva návrhy lokomotiv, G16 "Černé tanky", aby se vyhnuly nové dvoře, a H16 "Zelené tanky", aby pracovaly, přepravují nákladní dopravu do londýnských areálů ostatních železničních společností.
Historie stavby
| Rok | Objednat | Množství | Čísla LSWR | Poznámky |
|---|
| 1921–22 | H16 | 5 | 516–520 | |
Livrej a číslování
LSWR a jižní železnice
Když byly původně postaveny, bylo jich očíslováno 516–520. Při přechodu na Jižní železnice, měli před čísly LSWR předponu „E“. Lokomotivy ztratily předponu v letech 1931–32. Jižní železnice namalovala třídu H16 zelenou barvou pro cestující, nikoli motorem na zboží černou barvou.[1]
Třída H16 4-6-2T č. 30520 (na prázdném skladu v Clapham Junction 1960.
Post-1948 (znárodnění)
Všech pět motorů bylo předáno britské železnici, která je označila jako 30516–30520. Všechny byly staženy v roce 1962 a sešrotovány.
Reference
Poznámky
- ^ Russell (1991). str. 262
Bibliografie
- Russell, J.H (1991). Obrazový záznam jižních lokomotiv. OPC Haynes. str. 262–263.
