LSWR 395 třída - LSWR 395 class

LSWR 395 třída
3167 ve skladu Feltham 1947
Typ a původ Typ napájení Parní Návrhář William Adams Stavitel Neilson & Co. Sériové číslo Neilson 2747–2758, 2939–2950, ​​3376–3395, 3453–3466 Datum výstavby 1881–1886 Celkem vyrobeno 70
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0  • UIC Cn Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 5 ft 1 v (1,549 m) Délka 48 stop 0 3⁄4 v (14,65 m) Výška 12 stop 5 5⁄8 v (3,80 m) Zatížení nápravy 13,60 dlouhé tun (13,8 t) Přilnavost 37,60 dlouhé tun (38,2 t) Hmotnost lokomotivy 37,60 dlouhé tun (38,2 t) Nabídková hmotnost 31,65 dlouhé tun (32,2 t) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 3,00 dlouhé tun (3,0 t) Vodní uzávěr 2 500 imp gal (11 000 l; 3 000 US gal) Tlak v kotli 140 psi (0,97 MPa) Válce Dva, uvnitř Velikost válce 174 v × 24 v (444 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 6933 kN
Kariéra Operátoři Londýn a jihozápadní železnice Železniční provozní divize Palestina železnice Mezopotámské železnice Jižní železnice Britské železnice Třída 460 Výkonová třída LSWR / SR: G BR: 2F Číslo ve třídě 1. ledna 1923: 20; 1. ledna 1948: 18 Stažen 1916–1959 Dispozice Vše sešrotováno

The LSWR 395 třída byla třída zboží 0-6-0 parní lokomotivy určen pro Londýn a jihozápadní železnice podle William Adams v rámci jeho modernizačního programu. Všech 70 postavilo Neilson and Company mezi 1881 a 1886. Posledních 34 lokomotiv se lišilo tím, že byly o něco delší a těžší.^[1]

Na LSWR 1881-1923

První členové třídy byli očíslováni do souvislé řady nových čísel 395-406. Některé pozdější dávky opakovaně používaly počty vyřazených nebo duplikovaných lokomotiv. 395 byla třída s dlouhým životem a několik z nich trvalo 70 let. V letech 1908 až 1924 bylo 54 lokomotiv přečíslováno na duplicitní seznam předponou jejich stávajícího čísla znakem „0“.

Mimo Velkou Británii 1916-1945

V letech 1916 až 1918 bylo padesát lokomotiv prodáno britské vládě k použití v Železniční provozní divize z Royal Engineers. Tito zahrnovali všech 16, kteří nejsou v duplikátu seznamu. ROD přenesl 36 třídy do své Palestina vojenská železnice a devět za službu v Mezopotámská kampaň. V roce 1918 bylo sedm z těch dodaných do Palestiny převezeno do Mezopotámie.

V roce 1919 byly vojensky kontrolované železnice a zařízení v Mezopotámii převedeny do civilu Mezopotámské železnice, včetně všech 16 tříd 395, které nová společnost označila jako 423-438.^[2] V roce 1920 civilní Palestina železnice byla vytvořena a převzala zbývající linky a zásoby PMR, včetně všech zbývajících 29 tříd 395 v Palestině. V roce 1928 PR stáhl 22 ze třídy a prodal je do šrotu. Zbývajících sedm (0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503 a 508) zůstalo v PR službách až do roku 1936 a bylo vyřazeno až v letech 1944-45.^[3]

Ve Velké Británii 1923-1959

Č. 30567 ve Feltham Locomotive Depot 11. května 1959.

Posun č. 30580 ve Wokingu v roce 1955

Po první světové válce zůstalo ve Velké Británii ve službách L & SWR dvacet 395 tříd: 029, 083, 0101, 0153–0155, 0163, 0167, 0397, 0400, 0433, 0436, 0439–0442, 0496, 0506, 0509, 0515. V seskupení v roce 1923 přešly na Jižní železnice. V roce 1933 SR stáhla 0153 a 0515. V roce 1948 pod znárodnění britských železnic zbývajících 18 lokomotiv vstoupilo Britské železnice skladem a byly přečíslovány na spojitou řadu 30564–30581. Výběry byly obnoveny v roce 1953, přičemž poslední byl 30567 (ne 154) byla stažena v září 1959 po 76 letech služby. Všichni byli sešrotováni.

Reference