Dugald Drummond - Dugald Drummond

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dugald Drummond
Dugald Drummond
narozený	(1840-01-01)1. ledna 1840 Ardrossan, Ayrshire, Skotsko
Zemřel	8. listopadu 1912(1912-11-08) (ve věku 72) Surbiton, Surrey, Anglie
Odpočívadlo	Hřbitov Brookwood 51 ° 17'57 ″ severní šířky 0 ° 37'25 "W / 51,299236 ° N 0,623569 ° W / 51.299236; -0.623569Souřadnice: 51 ° 17'57 ″ severní šířky 0 ° 37'25 "W / 51,299236 ° N 0,623569 ° W / 51.299236; -0.623569
Národnost	skotský
obsazení	Inženýr
Inženýrská kariéra
Disciplína	Mechanické a lokomotivy
Zaměstnavatel	Severní britská železnice Kaledonská železnice Londýn a jihozápadní železnice

Dugald Drummond (1. ledna 1840 - 8. listopadu 1912) byl skotský parní lokomotiva inženýr. Měl kariéru s Severní britská železnice, LB a SCR, Kaledonská železnice a Londýn a jihozápadní železnice. Byl to starší bratr inženýra Peter Drummond, který ve své vlastní práci často sledoval Dugaldovy myšlenky.

Byl významným konstruktérem a stavitelem lokomotiv a mnoho z jeho motorů v Londýně a jihozápadní železnici pokračovalo v hlavní traťové službě s Jižní železnice vstoupit Britské železnice služba v roce 1947.

Kariéra

Drummond se narodil v Ardrossan, Ayrshire 1. ledna 1840. Jeho otec byl stálým inspektorem dráhy pro bowlingovou dráhu. Drummond byl vyučen Forest & Barr z Glasgow získání dalších zkušeností na Dumbartonshire a Kaledonské železnice. Měl na starosti kotelnu v Kanadě, Birkenhead z Thomas Brassey před přesunem do Železnice v Edinburghu a Glasgow je Dráhy železniční práce v roce 1864 pod Samuel Waite Johnson.

Stal se předním stavitelem na Lochgorm funguje, Inverness, z Highland Railway pod William Stroudley a následoval Stroudleyho k London Brighton a železnice jižního pobřeží je Brighton funguje v roce 1870. V roce 1875 byl jmenován Dozorce lokomotivy severní britské železnice.

Tay most katastrofa

Původní Tay Bridge ze severu

Padlý most Tay od severu

Drummond byl zapojen jako znalec v Katastrofa Tay Bridge z roku 1879, povolán, aby podal svědectví o stavu trati po katastrofě. Ačkoli Ladybank, a 0-4-2 lokomotiva Drummondova designu, byla zaúčtována do práce ve vlaku, který rozbil, a byla nahrazena Ne. 224, a 4-4-0 k návrhu Thomas Wheatley, čímž se Drummond osvobodil, aby vystupoval jako nezávislý svědek.^[1] Řekl, že celý vlak spadl svisle dolů, když se High Girders zhroutily, z nárazových značek, která kola udělala na tratích. Všechny nápravy vlaku byly ohnuty jedním směrem. Důkazy pomohly vyvrátit Thomas Bouch Teorie, že vlak v noci v noci bouře sfoukla z kolejí.

Další kariéra

Drummondův hrob Hřbitov Brookwood

V roce 1882 se přestěhoval do Kaledonská železnice. V dubnu 1890 podal rezignaci k zahájení podnikání a založil Australasian Locomotive Engine Works v Sydney v Austrálii. Program rychle selhal a on se vrátil do Skotsko, zakládající Glasgowská železniční společnost. Přestože podnik byl mírně úspěšný, Drummond přijal místo lokomotivního inženýra Londýn a jihozápadní železnice v roce 1895, s platem podstatně nižším, než jaký dostával na Kaledonská železnice. Název jeho příspěvku byl změněn na Hlavní strojní inženýr v lednu 1905,^[2] i když se jeho povinnosti téměř nezměnily.^[3] Zůstal s LSWR až do své smrti. Jeho lokomotivy pro tuto železnici byly obvykle schopné, pokud neměly více než 8 kol. Jeho návrhy 4-6-0 se však pohybovaly od katastrofálních po průměrné. Také zatěžoval mnoho svých motorů LSWR inovacemi, které si sám patentoval, například křížovými vodními trubkami topeniště a svojí parní sušičkou kouřové komory, která poskytovala jen velmi malý stupeň přehřátí. Po jeho smrti jeho nástupci vylepšili výkon mnoha svých motorů tím, že je vybavili konvenčními přehříváky kouřových trubek.

Drummond zemřel dne 8. listopadu 1912 ve věku 72 ve svém domě v Surbiton. Vyvinul se mýtus, že zemřel v důsledku opaření přijatého na stupačku. C. Hamilton Ellis však prohlašuje, že se ochladil a promočil a požadoval horké hořčičné koupele pro své necitlivé nohy. Byl opařen vroucí vodou. Zanedbal popáleniny, gangréna a amputace byla nutná. Odmítl anestetikum a zemřel na šok. Je pohřben na Hřbitov Brookwood, který sousedí s hlavní linií LSWR, v rodinném hrobě, jen co by kamenem dohodil od bývalého konce London Necropolis Railway.

Rodina

Drummondova dcera Christine Sarah Louise se narodila v Brightonu v roce 1871, krátce po příjezdu rodiny ze Skotska. Vdala se James Johnson, syn Samuel Waite Johnson CME Midland železnice 1873–1904. Její třetí dítě, narozené v roce 1905, se jmenovalo Dugald Samuel Waite Johnson po obou svých dědečcích.

Návrhy lokomotiv

30415 třída L12 v Eastleigh v roce 1949.

Drummond navrhl následující třídy lokomotiv:

Severní britská železnice

• Třída NBR 165 0-6-0T, později LNER třída J82
• Třída NBR 100 0-6-0, později LNER třída J32
• Třída NBR 474 2-2-2
• Třída NBR 476 4-4-0, později LNER třídy D27 a D28
• Třída NBR 157 0-4-2T, později 0-4-4T, později LNER třída G8
• Třída NBR 494 4-4-0T, později LNER třídy D50
• Třída NBR 34 0-6-0, později LNER třída J34

Kaledonská železnice

• Kaledonská železnice třídy 294 0-6-0, později LMS třída 2F
• Caledonian Railway 66 Class 4-4-0, později LMS třída 2P
• Kaledonská železnice třídy 171 0-4-4T, později LMS třída 1P
• Caledonian Railway 262 Class 0-4-2ST, později LMS třída 0P
• Caledonian Railway 264 Class 0-4-0ST, později LMS třída 0F
• Kaledonská železnice 123, 4-2-2, později LMS 14010, třída 1P
• Caledonian Railway 385 Class 0-6-0ST, později LMS třída 3F
• Caledonian Railway 80 Class 4-4-0, později LMS třída 1P
• Caledonian Railway 272 Class 0-6-0ST, později LMS třída 0F

Londýn a jihozápadní železnice

• LSWR 700 třída 0-6-0, v poslední době známý jako „The Black Motors“
• LSWR třída M7 Tankové motory 0-4-4 známé jako „Motorové tanky“
• LSWR T7 třída Prototyp 4-2-2-0 „dvojitý single“
• LSWR C8 třída 4-4-0
• Třída LSWR F9 4-2-4T známý jako „Bug“
• LSWR T9 třída 4-4-0 známé jako „chrti“
• LSWR E10 třída 4-2-2-0 „double single“
• LSWR třída K10 4-4-0 známý jako „Malé násypky“
• LSWR třída K11 motorový vůz
• LSWR L11 třída 4-4-0 známý jako „Velké násypky“
• LSWR S11 třída 4-4-0
• LSWR L12 třída 4-4-0 známé jako „Bulldogs“
• LSWR třída H12 motorový vůz
• LSWR F13 třída 4-6-0
• LSWR třída H13 motorový vůz
• LSWR C14 třída Motorová nádrž 2-2-0 - později přestavěna na 0-4-0
• LSWR třída K14 Tankové motory 0-4-0 nejprve navrhl Adams jako třída B4
• LSWR třída E14 4-6-0 známé jako „Turecko“
• LSWR třída G14 4-6-0
• LSWR P14 třída 4-6-0
• LSWR T14 třída 4-6-0 známé jako „Paddleboxes“
• LSWR D15 třída 4-4-0

Patenty

• GB189727949, zveřejněná 15. října 1898, Vylepšení lokomotivních kotlů^[4]
• GB189901077, publikovaná 2. prosince 1899, Vylepšení zařízení pro použití při vytápění železničních vozů^[5]

Reference

externí odkazy

• Dugald Drummond na www.lner.info
• Dugald & Peter Drummond na www.steamindex.com

Bibliografie

• Bradley, D.L. (1986). Ilustrovaná historie lokomotiv LSWR: Drummond Classes. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  0-906867-42-8.
• Haresnape, Brian & Rowledge, Peter (1982). Drummond Locomotives: obrazová historie. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1206-7.
• Ellis, C. Hamilton (1956). Jihozápadní železnice. Londýn: Allen & Unwin.