LSWR T1 třída - LSWR T1 class
| LSWR T1 třída | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 T1 třída č. 1 při Stanice Winchester (město), Říjen 1947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Londýnská a jihozápadní železnice třídy T1 byla třída padesáti 0-4-4T parní cisterny lokomotivy určené pro práci předměstských cestujících William Adams a postaveno v letech 1888–1896.
Dějiny
Třída měla čísla 1–20, 61–80 a 358–367. V typickém Londýn a jihozápadní železnice způsobem znovu použili počty vysloužilých nebo duplikovaných motorů. Třída zůstala do značné míry neporušená až do třicátých let 20. století, kdy měla být stažena do roku 1940, nicméně kvůli Druhá světová válka několik zůstalo v provozu (kolem osmi příkladů) až do začátku Britské železnice poslední (30007) byla stažena v květnu 1951.
| Objednat | Rok | Množství | Čísla LSWR | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| T1 | 1888 | 10 | 61–70 | |
| D2 | 1889 | 10 | 71–80 | |
| F6 | 1894 | 10 | 1–10 | |
| S6 | 1895 | 10 | 11–20 | |
| A7 | 1896 | 10 | 358–367 |
Možná revize
Z důvodu konzervace nebyly uloženy žádné úplné lokomotivy T1, nicméně v továrně byl nalezen kotel a udírna ze stažené lokomotivy Essex zpět v 80. letech a následně byl zakoupen pro použití na „nové“ lokomotivě T1. Od září 2004 je tento kotel uskladněn na Avon Valley železnice.[1][2][3]
| Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv |
|---|---|---|---|
| 1931 | 50 | 3 | 67–69 |
| 1932 | 47 | 3 | 62, 66, 77 |
| 1933 | 44 | 8 | 12, 14, 63, 64, 72, 76, 78, 79 |
| 1934 | 36 | 3 | 65, 70, 74 |
| 1935 | 33 | 2 | 18, 75 |
| 1936 | 31 | 3 | 71, 73, 80 |
| 1937 | 28 | 1 | 19 |
| 1938 | 27 | 1 | 365 |
| 1939 | 26 | 1 | 362 |
| 1943 | 25 | 1 | 359 |
| 1944 | 24 | 5 | 11, 15, 358, 360, 364 |
| 1945 | 19 | 1 | 17 |
| 1946 | 18 | 2 | 4, 16 |
| 1947 | 16 | 1 | 6 |
| 1948 | 15 | 5 | 30003, 30009, 30010, 30363, 30366 |
| 1949 | 10 | 5 | 30001, 30002, 30008, 30013, 30361 |
| 1950 | 5 | 1 | 30005 |
| 1951 | 4 | 4 | 30007, 30020, 30061, 30367 |
Reference
- ^ Carr, Bob. „Opětovné použití kotlů lokomotiv v průmyslu“. Poznámky a novinky - říjen 2017: Opětovné použití kotlů lokomotiv v průmyslu. VĚTŠÍ SPOLEČNOST PRŮMYSLOVÉ ARCHEOLOGIE V LONDÝNU. Citováno 19. října 2020.
- ^ Russell, John. „Třídy Adams 0-4-4T T1 a F6“. E-mailová skupina pro jižní železnice. Citováno 20. října 2020.
- ^ „AVR 2012 1940“. Anglie, Newport a Cardiff Railway Pictures. Weby Google. Citováno 20. října 2020.
- Russell, J. H. (1991). Obrazový záznam jižních lokomotiv. OPC-Haynes. 164–168.