Třída LSWR T6 - LSWR T6 class
| LSWR T6 třída |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 4-4-0 |
|---|
| • UIC | 2′B n2 |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
|---|
| Přední dia. | 3 stopy 9 3⁄4 v (1,162 m) |
|---|
| Řidič pr. | 7 ft 1 v (2,159 m) |
|---|
| Délka | 54 stop 5 3⁄8 v (16,60 m) |
|---|
| Výška | 13 stop 2 3⁄4 v (4,03 m) |
|---|
| Zatížení nápravy | 16,20 dlouhé tun (16,46 t) |
|---|
| Přilnavost | 31,70 dlouhé tun (32,21 t) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 50,125 dlouhé tun (50 929 t) |
|---|
| Nabídková hmotnost | 36,20 dlouhé tun (36,78 t) |
|---|
| Typ paliva | Uhlí |
|---|
| Plná kapacita | 3,00 dlouhé tun (3,05 t) |
|---|
| Vodní uzávěr | 3 300 imperiálních galonů (15 000 l; 4 000 US gal) |
|---|
| Tlak v kotli | 175 psi (1,21 MPa) |
|---|
| Válce | Dva venku |
|---|
| Velikost válce | 19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm) |
|---|
|
|
|
The LSWR T6 třída byla třída expresního cestujícího 4-4-0 parní lokomotivy určen pro Londýn a jihozápadní železnice podle William Adams. Deset bylo postaveno v Devět jilmů lokomotiv mezi 1885 a 1886.
Třída měla číslování 677–686 a byla vývojem Třída X2, na základě zkušeností získaných s lokomotivami v provozu. Kotel byl založen na kotli použitém v Třída T3 a sdíleli hlavní dimenze.
Tabulka objednávek lokomotiv| Rok | Objednat | Množství | Čísla LSWR | Poznámky |
|---|
| 1895 | T6 | 10 | 677–686 | |
Vše přešlo do Jižní železnice na seskupení v roce 1923. Výběry byly zahájeny v roce 1933 a do konce roku 1937 zůstaly pouze dva. Číslo 684 bylo vydáno v roce 1940 a poslední z nich 681 byl v důchodu v dubnu 1943. Všichni byli vyřazeni.
Tabulka výběrů| Rok | Množství v
service ve společnosti
začátek roku | Množství
stažen | Čísla lokomotiv | Poznámky |
|---|
| 1933 | 10 | 2 | 677, 683 | |
| 1936 | 8 | 4 | 678, 682, 685, 686 | |
| 1937 | 4 | 2 | 679, 680 | |
| 1940 | 2 | 1 | 684 | |
| 1943 | 1 | 1 | 681 | |
Reference
- Russell, J. H. (1991). Obrazový záznam jižních lokomotiv. OPC-Haynes. 185–186.
