LSWR F13 třída - LSWR F13 class
LSWR / SR F13[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() F13 třída 330, circa. 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Londýnská a jihozápadní železnice třídy F13 byla třída 4-6-0 lokomotivy navrhl Dugald Drummond pro Londýn a jihozápadní železnice (LSWR).
Pozadí
Zatímco úspěch Dugalda Drummonda s jeho předchozím 4-4-0 návrhy znamenaly, že okamžité dopravní potřeby LSWR byly pokryty v roce 1905, začal podnikat nový projekt, který by pomohl vyřešit nový problém. Tento problém spočíval ve skutečnosti, že jízdní řády se kvůli tomuto úspěchu neustále zrychlovaly, zejména v případě lodních vlaků do přístavů jižního pobřeží.[2][stránka potřebná ]
Brzy vyšlo najevo, že jsou zapotřebí rychlejší osobní lokomotivy s lepším poměrem výkonu k hmotnosti než u konstrukcí 4-4-0, aby bylo možné držet krok s rostoucími požadavky cestujících LSWR kvůli prodlouženým těžším kolejovým vozidlům, která si potřebovala udržet díky rychlejším plánům point-to-point.[2][stránka potřebná ]
Výsledkem bylo, že Drummond věřil, že je nutné nové uspořádání kol (pro LSWR), aby byla podporována taková síla, která byla zase zajištěna uspořádáním více válců. Výsledným designem se měla stát třída F13.[1]
Historie stavby
Drummond se usadil na uspořádání kol 4-6-0 v očekávání dalšího zvyšování rychlosti a délky vlaků, což je koncept, který měl mnoho výhod.[3] Mohl být proto použit delší, větší kotel, a proto se generovala pára potřebná k pohonu čtyřválcového předního konce a byla použita kola o délce 1829 m. Pokud jde o uspořádání válců, byl Drummondův první vpád do lokomotivního designu 4-6-0 velmi neobvyklý.[1]
Nový design byl vybaven Stephenson ventilové kolo pro vnitřní válce a Ventilové soukolí Walschaerts zvenčí, což vytváří příliš složitý design, pokud jde o náhradní díly potřebné při generálních opravách.[3] Tento faktor také vytvořil těžkou lokomotivu, i když dostupnost trasy nebyla velkým hlediskem, pokud jde o jejich zamýšlenou roli při obchodování na hlavní lince LSWR.[4][stránka potřebná ]
Kompletní stavba byla provedena v Devět jilmů První z pěti F13 byl vyprodán v roce 1905 a třída se provdala za osmikolové výběrové řízení Drummond „watercart“ ve snaze poskytnout dostatečné zásoby uhlí a vody pro dlouhé cesty.[4][stránka potřebná ]
Rok | Šarže | Množství | Čísla LSWR | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1905 | 330–334 |
Livrej a číslování
Pod LSWR byly F13s vyprodány v LSWR Passenger Sage Green livreji s fialově hnědým lemováním, čímž vznikly zelené panely.[5] To bylo dále lemováno bílou a černou barvou s „LSWR“ ve zlacení na jemných stranách nádrže.
Při převodu do Jižní železnice vlastnictví po roce 1923, lokomotivy byly outshopped dovnitř Richard Maunsell tmavší verze livreje LSWR.[6][stránka potřebná ] Standardní pozlacené písmo LSWR bylo změněno na žluté s „Southern“ po stranách nádrže na vodu. Lokomotivy také představovaly černé a bílé obložení.[4][stránka potřebná ]
Provozní podrobnosti
Design F13 byl původně zamýšlen pro provozování expresů mezi Salisbury a Exeter, ale nebyli úspěšní, což vedlo k tomu, že jejich provoz trval jen rok.[7] Třída zaznamenala větší úspěch, když byla zařazena do seznamu, aby operovala na méně náročném úseku trati mezi Salisbury a Southampton, tahání uhelných vlaků mezi těmito dvěma cíli, daleko od jejich zamýšlené role.[8]
Jeden, číslo 333, byl vybaven Eastleighským přehřívákem v roce 1920, ale třída byla považována za neúspěch a byla stažena v roce 1924, ačkoli 334 byl odložen stranou od konce roku 1921. Všechny byly přestavěny Richard Maunsell do Třída H15 4-6-0s.[9]
Výsledkem je, že žádný příklad nepřežil do uchování.
Reference
- ^ A b C Bradley 1986, str. 113.
- ^ A b Bradley 1986.
- ^ A b Swift, Peter W. Železniční archiv 6: str. 3–24.
- ^ A b C Haresnape a Rowledge (1982).
- ^ Bradley 1986, str. 6.
- ^ Swift, Peter (2006). Maunsell 4-6-0 King Arthur Class.
- ^ Bradley 1986 113, 117.
- ^ Bradley 1986, str. 117.
- ^ Bradley 1986, str. 120.
- Bradley, D.L. (1986). Ilustrovaná historie lokomotiv LSWR - Drummondovy třídy. Didcot, Oxon: Publikace divoké labutě. ISBN 0-906867-42-8. OCLC 21229604.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Haresnape, B. & Rowledge, P. (1982). Drummond Lokomotivy: Obrazová historie. Hinckley: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-1206-7.
- Swift, Peter W. „The Drummond 4-6-0s of London & South Western Railway“. Železniční archiv. 6: 3–24.
- Swift, Peter (2006). Maunsell 4-6-0 King Arthur Class. Lokomotivy v detailu, svazek 4. Hinckley: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3086-3.