Mezinárodní letiště Kualanamu - Kualanamu International Airport

Nesmí být zaměňována s Mezinárodní letiště Kuala Lumpur.

Mezinárodní letiště Kualanamu

Bandar Udara Internasional Kualanamu
Tyrkysově zbarvené papírové letadlo se sídlem v Bataku a text „Kualanamu: indonéské letiště.“
Letecký pohled na letiště z Garuda Indonesia Boeing 737-800. Dráha 05 směřuje k fotoaparátu.
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelVláda Indonésie
OperátorPT Angkasa Pura II
SloužíMedan
UmístěníDeli Serdang Regency, Severní Sumatra, Indonésie
Otevřeno25. července 2013
Rozbočovač pro
Postavený2006
Nadmořská výškaAMSL7,01 m
Souřadnice03 ° 38'32 ″ severní šířky 98 ° 53'7 ″ východní délky / 3,64222 ° N 98,88528 ° E / 3.64222; 98.88528Souřadnice: 03 ° 38'32 ″ severní šířky 98 ° 53'7 ″ východní délky / 3,64222 ° N 98,88528 ° E / 3.64222; 98.88528
webová stránkawww.kualanamu-letiště.co.id
Mapy
Oblast Sumatra v Indonésii
Sumatra region v Indonésii
KNO sídlí v Medan
KNO
KNO
Umístění v Medan
KNO sídlí v Sumatra
KNO
KNO
Umístění v Sumatra
KNO sídlí v Indonésie
KNO
KNO
Umístění v Indonésii
KNO se nachází v jihovýchodní Asii
KNO
KNO
Umístění v jihovýchodní Asii
KNO sídlí v Asie
KNO
KNO
Umístění v Asii
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
05L / 23R3 750x60m12,303Asfalt
Statistiky (2017)
Cestující12,245,116 (Zvýšit 18.8%)

Mezinárodní letiště Kualanamu (indonéština: Bandar Udara Internasional Kualanamu) (IATA: KNO, ICAO: WIMM) (často se píše jako Kuala Namu[1] a neformálně zkráceno KNIA[2]) je mezinárodní letiště porce Medan, Indonésie a další části Severní Sumatra. Nachází se v Deli Serdang regentství, 23 km východně od centra Medanu.[3] Kualanamu je třetí největší letiště Jakarta Soekarno – Hatta a Bandung Kertajati a pátý nejrušnější letiště v Indonésii od roku 2018, stejně jako první indonéské letiště, které získalo 4 hvězdičky Skytrax.

Letiště je pro veřejnost otevřeno 25. července 2013 a odbavuje všechny lety a služby od Mezinárodní letiště Polonia, letiště ležící v samém srdci Medanu, které je považováno za nebezpečné. Letiště bylo postaveno na místě, kde se dříve nacházelo palmový olej plantáž společnosti Perkebunan Nusantara II Tanjung Morawa.[4] Očekává se, že se letiště stane novým mezinárodním tranzitním centrem v roce Sumatra a západní část Indonésie. Je součástí indonéského ústředního vládního programu v rámci „Masterplan to Accelerate and Expand Economic Development in Indonesia“ (MP3EI)[5] a jedna ze strategií pro Jednotný letecký trh ASEAN (ASEAN-SAM), an otevřené nebe politika mezi členskými zeměmi EU Jihovýchodní Asie od roku 2015.[1]

Etymologie

Název letiště byl údajně navržen od lidé z Karo vládě a později poskytnuta Ministerstvo dopravy.[6] Název se skládá ze dvou slov: „Kuala“ a Malajština a indonéské slovo pro „Ústí řeky;'[7] a „Namu“ nebo „Namo“ Karonština pro 'hluboké moře.'[8] „Kualanamu“ tedy znamená „průsečík přímek.'[6] Kualanamu je považováno za velmi málo letišť, které nejsou pojmenovány po indonéských hrdinech.[9] Mohlo by to být také inspirováno Mezinárodní letiště Kuala Lumpur.[6]

Dějiny

Exteriér letiště Kualanamu z levé strany.

Letiště Polonia byl web několik nehod. Nachází se v centru města a poskytuje náročnou vzletovou cestu a relativně krátkou přistávací dráhu. Vývoj letiště v Kualanamu byl zahájen v roce 1991. Při návštěvě Medanu Azwar Anas, Ministr dopravy v té době uvedl, že z důvodu bezpečnosti letectví bude mimo město Medan vyvinuto nové letiště.[4]

Příprava stavby začala v roce 1997, ale Asijská finanční krize který začal ve stejném roce, odložil jeho vývoj. Po projektu pokračovaly požadavky na nové letiště Let 091 společnosti Mandala Airlines nehoda v září 2005, ke které došlo krátce po vzletu z Polonia pro Jakarta.[10] Tato nehoda zabila tehdejšího severo sumatranského guvernéra Tengku Rizal Nurdin a jeho předchůdce Raja Inal Siregar, který zemřel o den později.[11] Tato nehoda také zahrnovala pozemní oběti s nejméně 50 oběťmi, protože letiště je velmi blízko k přeplněným obytným oblastem a dráha měla jen 3 000 metrů, což je sice pro evropské standardy považováno za dlouhé, ale pro indonéské standardy je krátké, protože je na nižší zeměpisná šířka z rovník, což znamená, že je teplejší a v důsledku toho je vzduch tenčí, což v konečném důsledku znamená, že jsou potřeba delší dráhy.

Všech 1365 hektarů půdy bylo získáno v letech 1995 až 1997 a s certifikátem Práva na vykořisťování (Hak Pengelolaaan) č. 1, 29. listopadu 1999 a 100% půdy patřilo PT Angkasa Pura II. V letech 1999 až 2006 někteří lidé nelegálně užívali části půdy jako zemědělskou půdu a PT Angkasa Pura II (AP II) jim nabídl peněžní náhradu, aby se přestěhovali jinam. Stavba pokračovala 29. června 2006,[12] krátce před prvním výročím havárie Let 091 společnosti Mandala Airlines. Jusuf Kalla, viceprezident Indonésie v té době položil první základní kámen.[13] To poznamenalo stavbu Kualanamu po několika letech bez pokroku. Počítačová vykreslení zobrazující design ve tvaru písmene T byla zveřejněna na webových stránkách společnosti.[14] Vydána je také vizualizace letiště.[15] Poté se předpokládalo, že letiště bude dokončeno do roku 2010.[16] Vzhledem k tomu, že největší překážkou pro tento projekt bylo získání půdy, bylo otevření letiště odloženo až do roku 2013 kvůli nedostatku povědomí místních samospráv.[17] Dne 22. července byl propuštěn přívěs na letiště.[18]

K mírnému otevření veřejnosti došlo 25. července 2013. První komerční odlet letiště byl a Garuda Indonésie let GA181 směřující do Jakarta v 05:00 WIB. První mezinárodní odjezd byl Indonesia AirAsia let QZ 8078 směřující do Penang v 05:15 WIB. První domácí příjezd byl Lion Air let JT 397 z Banda Aceh v 07:00 WIB. První mezinárodní příjezd byl Indonesia AirAsia let QZ8079 z Penang v 7:30 WIB.

Mezinárodní letiště Kualanamu bylo slavnostně otevřeno 27. března 2014 úřadujícím prezidentem Susilo Bambang Yudhoyono.[4][19][20]

Zařízení a infrastruktura

Zvlněná střecha exteriéru letiště se skleněnými okny a zástěrou umístěnou dole.
Terminál vnější design, jak je patrné ze zástěry.

Letiště je po Indonésii třetím největším Mezinárodní letiště Soekarno – Hatta a nový Mezinárodní letiště Kertajati s 224 298 m2 terminál pro cestující[21] a nakonec bude mít kapacitu 22 milionů cestujících (2030).[22] Letiště Kualanamu má automat systém manipulace se zavazadly a stala se tak prvním letištěm v Indonésii, které nepotřebuje nosiče zavazadel.[23]

Letiště je vybaveno jediným 3750 x 60 metrů přistávací dráha a rovnoběžka dlouhá 3 750 ma 2 000 m pojezdová dráha schopný pojmout letadla se širokou karoserií, počítaje v to kategorie - F trysky tak jako Airbus A380, Boeing 747-8, a Antonov 225.[24][25] Zahrnuje také plochu odbavovací plochy měřící 664 m2 schopné zvládnout 33 letadel. Má také 13 000 m2 nákladní prostor, který zvládne 3 dopravce s 65 000 tun /ročně a 50 820 m2 parkovací kapacita s 405 taxíky, 55 autobusy a 908 auty.[22] Pokrývá 1365 ha země, 20 km severovýchodně od letiště Polonia, 3 km od moře a na ploše 6,5 x 2,1 km.[26] Fáze 1 nového letiště má kapacitu obsloužit 8 milionů cestujících ročně, ale počátkem roku 2014 ročně obsloužila 8,3 milionu cestujících. Fáze 2 začíná stavět v polovině roku 2015 a má sloužit 25 milionům cestujících.[20] Fáze III rozšíření letiště zahrnuje rozšíření vzletové a přistávací dráhy umožňující letišti ubytovat Airbus A380 a rozšíření nákladního prostoru na 24 715 metrů čtverečních ze současných 13 450 metrů čtverečních a rozšíření terminálu pro cestující na 224 256 metrů čtverečních za účelem zvýšení kapacity z 9 milionů cestujících na 17 milionů cestujících ročně, což začíná v roce 2018.[Citace je zapotřebí ] AP II také plánoval vybudovat 200 hektarový pozemek pro komerční oblast mimo terminál pro cestující. Obchodní oblast je postavena na konceptu „letištního města“ s 3, 4 a 5 hvězdičkovými hotely, a hypermarket, kancelářská budova, nemocnice a kino.[27]

V současné době Systém ILS používá se ILS CAT I pro dráhu 05 a 23. Přílety a odlety jsou obvykle směrovány na dráhu 23, zatímco dráha 05 bude použita pro směr větru.

Letištní hotel

Byl postaven hotel ve 2. patře s názvem Horison Sky Kualanamu. Pokrývá plochu 7 000 metrů čtverečních s kapacitou 140 pokojů jako takových. Byly také postaveny další dva hotely, The Wing Hotel a The Crew.[28]

Operace

Zařízení v neveřejném prostoru jsou řízena indonéskou vládou, zatímco zařízení na pevnině by vlastnil společný podnik s PT Angkasa Pura II, Očekává se, že poskytne 350 milionů USD jako počáteční investici výměnou za 30letý pronájem, po kterém by se vlastnictví vrátilo společnosti PT Angkasa Pura II.[Citace je zapotřebí ] Letiště bude spojeno s městem Medan železničním projektem ve výši 10,7 milionů dolarů.[29] Ve výstavbě je dálnice dlouhá 18 km, která zlepšuje silniční spojení letiště s městem Medan. Bude to stát 1,5 miliardy dolarů a bude mít 4 přestupní uzly, 4 podchody, 7 nadjezdů a 3 mýtné brány.[30]

Série Citilink odbavovací přepážky na letišti.

Letiště je první v Indonésii s veřejně přístupným odbavovacím prostorem (současná indonéská letiště omezuje přístup držitelům letenek se zabezpečením u brány), stejně jako v mnohem větší a prostornější odbavovací oblasti než stávající letiště.[31][32] Letiště navrhla společnost Wiratman & Associates, která také navrhla několik dalších nových letišť a kancelářských budov v Indonésii.[33] Počítačová vykreslení zobrazující design ve tvaru písmene T byla zveřejněna na webových stránkách společnosti.[14] Další vykreslování a hlavní plán najdete na webových stránkách Angkasa Pura II.[34][35] Vydána je také vizualizace letiště.[15] Indonéská vláda doufá, že Kualanamu „může konkurovat [Singapur ] Changi, Bangkok atd., “a učinit z Kualanamu„ mezinárodní uzel “.[36]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
AirAsia Kuala Lumpur - mezinárodní, Penang
Batik Air Jakarta – Halim Perdanakusuma, Jakarta – Soekarno-Hatta, Džidda[37]
Citilink Banda Aceh, Bandung, Batam, Gunungsitoli, Jakarta – Halim Perdanakusuma, Jakarta – Soekarno-Hatta, Lhokseumawe, Padang Sidempuan, Pekanbaru, Sibolga, Yogyakarta – mezinárodní[38]
Sezónní: Džidda
Flynas Charta: Džidda
Garuda IndonésieBandung, Batam, Gunungsitoli, Jakarta – Soekarno-Hatta, Džidda, Medina, Palembang
Indonesia AirAsia Bangkok – Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta,[39] Kuala Lumpur - mezinárodní, Penang, Yogyakarta – mezinárodní[40]
Jetstar Asia Airways Singapur
Lion Air Banda Aceh, Bandung, Batam, Jakarta – Soekarno-Hatta, Padang, Palembang, Pekanbaru, Penang, Surabaja, Yogyakarta – mezinárodní[41]
Malaysia Airlines Kuala Lumpur - mezinárodní
Saudia Džidda, Medina
SilkAir Singapur
Sriwijaya Air Batam, Jakarta – Soekarno-Hatta, Jambi, Padang, Penang, Surabaja
Susi Air Blangkejeren, Blangpidie, Silangit, Tapaktuan
Wings Air Dumai, Gunungsitoli, Jambi, Lhokseumawe, Meulaboh, Padang Sidempuan, Sibolga, Silangit, Simeulue, Takengon
Xpress AirJakarta – Soekarno-Hatta

Provoz a statistiky

Celková provozní statistika (údaje před 25. červencem 2013 jsou pro Polonia (MES) )[42][43][44][45]
RokPohyby cestujícíchPohyby letadelPohyby nákladu
2000
1,158,382
20,632
18,881
2001
1,510,489
23,300
21,809
2002
2,090,518
29,894
23,969
2003
2,736,332
36,359
24,067
2004
3,693,290
43,865
29,320
2005
4,033,073
55,218
32,125
2006
4,597,268
50,512
32,780
2007
5,456,558
54,238
50,580
2008
4,816,852
52,737
48,843
2009
5,852,076
50,303
49,272
2010
6,616,935
58,438
35,709
2011
7,170,107
61,755
47,254
2012
7,991,914
67,966
58,813
Nejrušnější vnitrostátní let z mezinárodního letiště v Kualanamu podle frekvence
HodnostCíle (provozuje)Frekvence (týdně)Letecká společnost
1Jakarta, Region zvláštního kapitálu
Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta - Cengkareng, Banten		245AirAsia, Batik Air, Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air
2Batam, Ostrovy Riau77Citilink, Garuda Indonésie, Lion Air
3Gunungsitoli, Severní Sumatra63Citilink, Garuda Indonesia, Wings Air
4Jakarta Region zvláštního kapitálu, Mezinárodní letiště Halim Perdanakusuma35Batik Air, Citilink
5Pekanbaru, Riau35Citilink, Lion Air
6Banda Aceh, Aceh28Citilink, Lion Air
7Sibolga, Severní Sumatra27Citilink, Garuda Indonesia, Wings Air
8Bandung, západní Jáva24Citilink, Garuda Indonésie, Lion Air
9Padang, Západní Sumatra21Lion Air, Sriwijaya Air
10Palembang, Jižní Sumatra14Garuda Indonésie, Lion Air
11Yogyakarta, Speciální oblast Yogyakarta14Citilink, Indonesia Air Asia
12Lhokseumawe, Aceh14Citilink, Wings Air
13Padang Sidempuan, Severní Sumatra12Citilink, Wings Air
14Siborong-Borong, Severní Sumatra8Susi Air, Wings Air
15Dumai, Riau7Wings Air
16Meulaboh, Aceh7Wings Air
17Jambi, Jambi7Wings Air
18Simeulue, Aceh7Wings Air
19Takengon, Aceh7Wings Air
20Surabaja, východní Jáva7Sriwijaya Air
21Yogyakarta-mezinárodní, Speciální oblast Yogyakarta7Lion Air
Nejrušnější mezinárodní lety z mezinárodního letiště v Kualanamu
HodnostDestinaceFrekvence
(Týdně)		Letecké společnosti
1 Malajsie, Kuala Lumpur
(Všechna letiště)		63AirAsia, Indonesia Air Asia, Malaysia Airlines
2 Malajsie, Penang49AirAsia, Indonesia Air Asia, Lion Air, Sriwijaya Air
3 Singapur28Jetstar Asia Airways, SilkAir
4 Thajsko, Mezinárodní letiště Don Mueang7Indonesia AirAsia
5 Saudská arábie, Medina5Batik Air, Garuda Indonésie, Lion Air, Saudia
6 Saudská arábie, Džidda3Flynas, Garuda Indonésie, Lion Air, Saudia

Pozemní doprava

Železniční doprava

Hlavní články: Spojení letiště a letiště v Kualanamu a Železniční stanice mezinárodní letiště v Kualanamu
Jeden ze dvou vlaků Kualanamu ARS (Airport Railink Service).

Vlakové dopravy provozuje společnost PT Railink, společný podnik mezi PT Angkasa Pura II a Indonéská železnice. Je to první integrovaný železniční spojení na letiště v Indonésii.[46] Vlaky byly vyrobeny v Jižní Korea.[47]

Trasa vede z Medan hlavní nádraží vedle náměstí Merdeka do Železniční stanice mezinárodní letiště v Kualanamu, poskytující nejrychlejší způsob, jak se dostat na letiště, trvá 30 minut a zpáteční cesta trvá 30 až 47 minut.[48]

V květnu 2014 začalo dvojité sledování z Medanu na letiště. Tím se zkrátí cestování v čase nejméně o 10 minut.[49]

Silnice

Letiště je propojeno Medan – Kualamamu – Tebing Tinggi Toll Road, rychlostní silnice speciálně vytvořená pro spojení letiště a města Tebing Tinggi a další části východní severní Sumatry, která je také součástí Trans-Sumatra Toll Road síť.[50][51] An magistrála jako alternativa byly také postaveny spojovací město Medan a letiště.[18]

Autobus

Státní autobusová společnost, Perum DAMRI provozuje dopravu na letiště. Autobus DAMRI má pouze dva autobusové zastávky v Medanu, na silnici Gatot Subroto Road vedle veletrhu Plaza Medan a na Amplas autobusové nádraží. Cesta na letiště trvá přibližně 60 až 90 minut (v závislosti na místě odletu a provozu). 2 hodiny od centrálnějšího náměstí Plaza Medan Fair nejsou neobvyklé. Cena jízdného je levnější než cesta vlakem do města. K dispozici je také taxislužba, která přepravuje cestující do několika destinací. Turistické společnosti Paradep a Travel Nice Trans spojují letiště s Parapat přes Pematang Siantar to je hlavní brána k dosažení některých oblíbených destinací, jako je Ostrov Samosir a Jezero Toba.[52]

ServisDestinace
Kyvadlový autobus na letiště
DamriAmplas Bus TerminalMedan
DamriVeletrh Plaza MedanMedan
ALSGagak Hitam (Ringroad)Medan
AlmasarKabanjaheKabanjahe
DamriStabatStabat
ALSBinjai Super MallBinjai
ParadepSutomo St.Pematang Siantar
Pěkný TransMillenium ICT CenterMedan
Pěkný TransSutomo St.Parapat přes Pematang Siantar

Taxíky

Taxi stojí asi dvakrát tolik než jízdenky na vlak. Provozovatelé taxislužby, kteří přivážejí cestující na letiště, jsou omezeni na Blue Bird, KARSA, MATRA a Nice Trans.[53] Urvat a Go-Jek pracovat uvnitř letiště.[54][31] CNN Indonésie kritizoval mezinárodní letiště Sokerno-Hatta za to, že zaostal za Kualanamu vhalal „-ing online taxi.[55]

Regionální centrum

Mezinárodní letiště v Kualanamu má být regionálním centrem jako jihokorejské letiště Mezinárodní letiště Incheon bratrské letiště, tedy 25. června 2012 byla podepsána dohoda obou provozovatelů. Operátor společnosti Incheon bude pomáhat operátorovi v Kualanamu stát se regionálním centrem se standardy světové úrovně.[56]

Na začátku roku 2014 Flying Fox Airways stále zpracovává licenci hubu.[57] 1. května 2014 indonéský vlajkový dopravce Garuda Indonésie zahájil let z Medanu do Džidda Mezinárodní letiště krále Abdulazize jako rozšíření Hajj -speciální Makassar -Medanská cesta.[58]

Ocenění

V červnu 2015 obdržel Kualanamu certifikát od Skytrax jako „4hvězdičkové letiště“, první indonéské letiště, které získalo tento titul.[59] Dne 16. června 2016 získalo letiště diamantovou cenu za cenu kvality služeb v kategorii „Mezinárodní letiště“, kterou udělil Angkasa Pura II.[60] V srpnu 2019 vlastní systém letiště získalo ocenění od Inovační soutěže 2018 od ministr financí, dané Generální ředitelství pro cla a spotřební daň spolu s mezinárodním letištěm Soekarno-Hatta.[61]

Incidenty

  • Dne 18. května 2013, a Malaysia Airlines Boeing 737-400 který má přistát na letišti Polonia, místo toho téměř přistál v Kualanamu. Letadlo nepřistálo, ale podvozek byl uvolněn. Pilot zaškrtil letadlo TÓGA jakmile si to uvědomí a bezpečně se vrátil do Polonie.[62]
  • Dne 24. dubna 2015, JT303, Lion Air Boeing 737-900ER s registrací PK-LFT mířící do Jakarty, hořel motor. Cestující byli okamžitě evakuováni nouzovými dveřmi. Tři lidé měli zlomeniny kostí způsobené skokem ze středních dveří a byli převezeni přímo do nejbližší nemocnice. Dne 16:30 WIB bylo poskytnuto letadlo pro cestující bezpečně odletět do Jakarty.[63]
  • Dne 3. srpna 2017 došlo ke srážce křídla s JT197, Lion Air Boeing 737-900ER s registrací PK-LJZ z Banda Aceh Mezinárodní letiště sultána Iskandara Mudy a IW1252, a Wings Air ATR 72-500 s registrací PK-WFF pro Vyjměte letiště Nyak Dhien, a regionální letiště na Meulaboh regentství. Let 197 se pokusil vyhnout dráze, ale kvůli krátké vzdálenosti došlo ke kolizi. Činnosti týkající se letů na letišti byly zpožděny o 20 minut.[64]
Wings Air ATR 72–500 s rozbitým pravým koncem křídel.
PK-WFF, Wings Air ATR 72-500 zasažený srážkou, jak je vidět na jeho pravém křídle.
  • Dne 26. září 2017 kolem 12:30,[65] Let Citilink 885 do Batam[66] má pravé křídlo A320-200 zakryto postelí včely, což způsobilo zpoždění 90 minut. Pozemní personál poté nastříkal na křídlo silné trysky vody, vyčistil křídlo a rozptýlil včely. Bylo zjištěno, že a protokolování aktivita v blízkosti letiště rozbila stanoviště včel, a tak uprchla na letiště.[66]

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Indonésie otevírá nové mezinárodní letiště v Kuala Namu na severní Sumatře | Indonéské investice". Indonésie - investice. Citováno 8. července 2020.
  2. ^ Kompasiana.com (25. srpna 2014). „Mezinárodní letiště Kuala Namu (KNIA) vs Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA2)“. KOMPASIANA (v indonéštině). Citováno 7. července 2020.
  3. ^ "Letiště Kualanamu do Medanu - Jak se dostat do Medanu z KNO | OffTheGate.com". Mimo bránu.
  4. ^ A b C „Sejarah bandara kualanamu (Medan)“. Blogujte Tiket Turindo. Citováno 9. července 2020.
  5. ^ „Indonéský hospodářský hlavní plán 2011–2025“. Eurocham.or.id. Archivovány od originál dne 9. května 2013. Citováno 12. července 2013.
  6. ^ A b C „Bandara Kuala Namu: Arti Kata 'Kuala'". KOMPASIANA (v indonéštině). 29. července 2013. Citováno 10. července 2020.
  7. ^ "Arti kata kuala". Kamus Besar Bahasa Indonésie (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  8. ^ "Arti Kata" lubuk "Menurut Kamus Besar Bahasa". Kamus Besar Bahasa Indonésie (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  9. ^ Malik, Dusep (9. listopadu 2018). „Mengenang Lima Pahlawan yang Diabadikan Jadi Nama Bandara“. Viva (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  10. ^ Kami, Indah Mutiara. „Tentang Tragedi Mandala Airlines yang Diungkit di Viral Bau Durian“. detiknews (v indonéštině). Citováno 7. července 2020.
  11. ^ Welle (www.dw.com), Deutsche. "Kecelakaan Pesawat Mandala Airlines di Medan | DW | 05.09.2005". DW.COM (v indonéštině). Citováno 7. července 2020.
  12. ^ „Adam Malik Diusulkan Jadi Nama Bandara Kualanamu“ [Adam Malik navrhl jako název letiště v Kualanamu] (v indonéštině). ANTARA. 28. června 2006. Archivovány od originál dne 22. července 2009.
  13. ^ „Jusuf Kalla položí základní kámen letiště v Kualanamu“. Citováno 16. února 2013.
  14. ^ A b „Domovská stránka společnosti Wiratman & Associates“. wiratman.co.id. Archivovány od originál dne 27. ledna 2013. Citováno 24. října 2012.
  15. ^ A b „Medan Indonesia Airport - 3D Airport Simulation“. Youtube. Citováno 24. října 2012.
  16. ^ „Kalla: Kualanamu Seharusnya 2 Tahun Lalu Beroperasi (indonéština)“. Zprávy ASEAN Reach (v indonéštině). Citováno 16. února 2013.
  17. ^ Kualanamu International Airport Hits a New Roadblock Archivováno 19. února 2013 v Wayback Machine. Citováno 16. února 2013.
  18. ^ A b „Kualanamu International Airport, Juli 2013 (1st Pr“. Sukarno Putro, prostřednictvím YouTube (v indonéštině). Citováno 7. července 2020.
  19. ^ „Bandara Kualanamu Diresmikan 27. března 2014“. Cerita Medan (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  20. ^ A b Natahadibrata, Nadya; Gunawan, Apriadi (28. března 2014). „SBY spouští nejmodernější letiště v zemi“. Jakarta Post. Citováno 10. července 2020.
  21. ^ „Ministerstvo naléhalo na povolení půdy pro Kualanamu“. Waspada.co.id. 27. června 2011. Citováno 24. října 2012.
  22. ^ A b "19 investor berminat kembangkan" Aerocity "Bandara Kualanamu". Antara News (v indonéštině). 15. prosince 2019. Citováno 12. července 2020.
  23. ^ Santama, Jefris (5. ledna 2016). „Melihat Sistem Penanganan Bagasi Otomatis di Bandara Kualanamu Sumut“. detiknews.com (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  24. ^ Widhiarto, Hasyim (25. dubna 2011). "'Stavba letiště v Indonésii může trvat věčně “. Jakarta Post. Citováno 24. října 2012.
  25. ^ „Kualanamu musí být hotový do roku 2012“. Jakarta Post. 28. září 2011. Citováno 10. července 2020.
  26. ^ Jannes Hutagalung (8. listopadu 2005). „PT (Persero) Angkasa Pura II, letištní a letové provozní služby“ (PDF). Indonéské globální investiční fórum, Londýn. Archivovány od originál (PDF) dne 29. července 2009.
  27. ^ „AP II nabízí projekt bilionů Rp11 na rozšíření letiště v Kualanamu“. Antara News. 1. října 2017. Citováno 20. března 2018.
  28. ^ Kartika, Dian. „Daftar Penginapan Recommended Dekat Bandara Kuala Namu (KNO) Medan“. Penginapan.net (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  29. ^ „Bandara Kualanamu jalur kereta hampir rampung (indonéština)“. Bisnis.com (v indonéštině). Archivovány od originál dne 15. února 2013. Citováno 12. ledna 2013.
  30. ^ „Pembangunan tol Medan-Kualanamu akhirnya dimulai (Indonesian)“. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2012. Citováno 12. ledna 2013.
  31. ^ A b Eva (30. března 2019). „Vše, co potřebujete vědět o mezinárodním letišti Kualanamu (KNO) v Medanu v Indonésii“. Trevallog. Citováno 12. července 2020.
  32. ^ „Check In di Bandara Kualanamu Pakai Scan Barcode“. Tribun News (v indonéštině). 30. května 2013. Citováno 12. července 2020.
  33. ^ „Letiště v Kuala Namu na podporu regionálního ekonomického růstu“. Antara News. Citováno 7. července 2020.
  34. ^ II (Persero), PT Angkasa Pura; II (Persero), PT Angkasa Pura. „Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II“. PT Angkasa Pura II (Persero). Citováno 6. února 2019.
  35. ^ II (Persero), PT Angkasa Pura; II (Persero), PT Angkasa Pura. „Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II“. PT Angkasa Pura II (Persero). Archivovány od originál dne 7. května 2009. Citováno 6. února 2019.
  36. ^ Novika, Soraya (10. února 2020). „Mimpi RI Bikin Bandara Kualanamu Lebih Hebat dari Changi“. detikfinance (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  37. ^ „Batik Air uvádí služby Saúdské Arábie A330 od prosince 2019“. Routesonline.
  38. ^ „Počínaje 29. březnem 2020 obsluhuje skupina Garuda Indonesia všechny lety z Yogyakarty a směrem k ní přes mezinárodní letiště Yogyakarta.“. Garuda Indonésie. Citováno 9. března 2020.
  39. ^ Liu, Jim. „Společnost Indonesia AirAsia pokračuje v březnu 2020 v Jakartě - Medan Kualanamu“. Routesonline. Citováno 3. února 2020.
  40. ^ „AirAsia přesune své operace v Yogyakartě na mezinárodní letiště Yogyakarta, Kulon Progo od 29. března 2020“. AirAsia. Citováno 19. března 2020.
  41. ^ „Výchozí“. agent.lionair.co.id.
  42. ^ „Polonia International Airport“. Citováno 30. prosince 2012.
  43. ^ „Polonia International Airport“. Citováno 30. prosince 2012.
  44. ^ „Polonia International Airport“. Citováno 27. února 2013.
  45. ^ „Statistika 2009“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 13. května 2011. Citováno 27. února 2013.
  46. ^ „Jalur KA Kualanamu segera beroperasi“. Waspada, com (v indonéštině). 2. června 2012.
  47. ^ „Nové mezinárodní letiště v Medan v Kualanamu bude fungovat 25. července“. Novinky eTurbo. 10. září 2010. Citováno 9. července 2020.
  48. ^ „Jadwal Baru Kereta Api bandara“. Railink (v indonéštině). Citováno 15. června 2014.
  49. ^ Gunawan, Apriadi (23. května 2014). „Začíná dvoukolejná železnice na N. Sumatře“. Jakarta Post. Citováno 10. července 2020.
  50. ^ „Zpoplatněná silnice Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi bude otevřena do konce června“. Netral English. 20. března 2018.
  51. ^ „Jokowi celebroval novou zpoplatněnou silnici na severní Sumatře“. Pesona Indonésie (prostřednictvím The Jakarta Post). 16. října 2017. Citováno 10. července 2020.
  52. ^ "Autobus". Mezinárodní letiště Kualanamu (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  53. ^ "Taksi". Mezinárodní letiště Kualanamu (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  54. ^ „Peresmian Grab Car di Bandara Internasional Kualanamu“. Mezinárodní letiště Kualanamu (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  55. ^ Ayuwuragil, Kustin. "Bandara Kualanamu Susul Soetta 'Halalkan' Taksi Online". CNN Indonésie (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  56. ^ Osman, Nurtika (12. června 2012). „Letiště v Kualanamu se stane regionálním uzlem“. Jakarta Post. Citováno 26. června 2012.
  57. ^ Apriadi Gunawan (9. ledna 2014). „Kualanamu bude centrem letů do Asie, Středního východu“.
  58. ^ Gunawan Sipahutar, Indra (1. května 2014). „Garuda Indonesia Buka Rute Medan-Jeddah Mulai Hari Ini“. Tribun News (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  59. ^ Adityo, Eko (21. června 2015). „Mezinárodní letiště Kualanamu dostává od Skytraxu hodnocení čtyř hvězdiček“. Jakarta Globe. Citováno 10. července 2020.
  60. ^ „Penghargaan Service Quality Award Untuk Bandara Internasional Kualanamu“. Mezinárodní letiště Kualanamu (v indonéštině). Citováno 9. července 2020.
  61. ^ „Bea Cukai Kualanamu Raih Penghargaan atas Kompetisi Inovasi Kementerian Keuangan“. Tribun News (v indonéštině). 1. května 2014. Citováno 9. července 2020.
  62. ^ „Pesawat Malaysia Airlines Hampir Salah Mendarat di Bandara Kuala Namu“. detiknews (v indonéštině). 20. května 2013. Citováno 10. července 2020.
  63. ^ „Hendak Take Off, Lion Air Terbakar“. Informace Penerbangan (v indonéštině). 25. dubna 2015. Citováno 10. července 2020.
  64. ^ Efendi, Reza (3. srpna 2017). „Kecelakaan Pesawat, Bandara Kualanamu Ditutup 20 Menit“. liputan6.com (v indonéštině). Citováno 10. července 2020.
  65. ^ „Sayap Citilink Dihinggapi Lebah di Kualanamu Medan Disorot Media Asing“. www.berita2bahasa.com. Citováno 5. září 2020.
  66. ^ A b CoconutsJakarta (25. září 2017). „BEE AFRAID: Desivý roj včel sestupuje na křídlo letadla Citilink, což způsobuje zpoždění | Coconuts Jakarta“. Kokosové ořechy. Citováno 5. září 2020.

externí odkazy