Let Garuda Indonesia 865 - Garuda Indonesia Flight 865 - Wikipedia

Let Garuda Indonesia 865
PK-GIE DC-10-30 Garuda HKG 27OCT81 (5635737289) .jpg
Letadlo zahrnovalo nehodu, která byla přijata v Letiště Kai Tak v roce 1981.
Nehoda
datum13. června 1996
souhrnOdmítnutý vzlet kvůli porucha motoru
StránkyLetiště Fukuoka, Fukuoka, Japonsko
33 ° 34'11 ″ severní šířky 130 ° 27'42 ″ východní délky / 33,56972 ° N 130,46167 ° E / 33.56972; 130.46167Souřadnice: 33 ° 34'11 ″ severní šířky 130 ° 27'42 ″ východní délky / 33,56972 ° N 130,46167 ° E / 33.56972; 130.46167
Letadlo
Typ letadlaMcDonnell Douglas DC-10-30
OperátorGaruda Indonésie
Číslo letu IATAGA865
Číslo letu ICAOGIA865
Volací značkaIndonésie 865
RegistracePK-GIE
Počátek letuLetiště Fukuoka, Fukuoka, Japonsko
ZastavitMezinárodní letiště Ngurah Rai, Denpasar, Bali, Indonésie
DestinaceMezinárodní letiště Soekarno Hatta, Jakarta, Indonésie
Obyvatelé275
Cestující260
Osádka15
Úmrtí3
Zranění170 (3 členové posádky, 167 cestujících)
Pozůstalí272
Mapa sedadel letu 865 společnosti Garuda Indonesia (Pasažéři v 34K, 35K a 35J zahynuli[1]:21)

Let Garuda Indonesia 865 (GA / GIA 865) byl plánovaný mezinárodní let z Fukuoka, Japonsko, do Jakarta, Indonésie přes Bali, Indonésie.[2] Dne 13. června 1996 se let 865 zřítil při svém vzletu z dráhy 16. Letiště Fukuoka. Tři z 275 při nehodě utrpěli smrtelná zranění.

Nehoda

Let 865 byl povolen ke vzletu z dráhy 16. Náhle posádka McDonnell Douglas DC-10-30 (Kapitán Ronald Longdong, první důstojník Yudhia Putra a letový inženýr Dwi Prayitno) se pokusili přerušit vzlet po poruše motoru číslo 3 (vpravo). K potratu došlo při blížících se rychlostech PROTI2 a po rotaci nosu. V návaznosti na přerušení byly učiněny pokusy zastavit letadlo na dráze pomocí brzd, pozemních spoilerů a obracečů tahu, ale posádka nebyla schopna zastavit letadlo v mezích dráhy, která opustila majetek letiště.[2] Kapitán uvedl, že se obával, že by letadlo mohlo zasáhnout budovy nebo objekty, pokud by nepřerušil vzlet.[3]

Při zpomalení letadlo proklouzlo příkopem, plotem a silnicí a nakonec se konečně zastavilo přibližně 620 metrů za prahem dráhy. Poškození způsobené letadlu během sklouznutí po zemi způsobilo odlomení podvozku a odtržení obou motorů namontovaných na křídlech z křídel. Trup se zlomil na dvou místech, přibližně od zadní hrany kořene křídla a přibližně 10,4 m (34 ft) za zadní hranou kořene křídla. Výsledný oheň zničil oblasti mezi zlomeninami trupu a další oblasti letadla. Následkem toho zemřeli tři cestující.[1]

Závěrečná zpráva dospěla k závěru, že nehoda byla způsobena chybou pilota a selháním úseků údržby a letového provozu letecké společnosti při správné koordinaci záležitostí.[4]

Letadlo

Dotčené letadlo bylo a McDonnell Douglas DC-10-30, registrace PK-GIE. To mělo svůj první let dne 24. dubna 1979 a byl dodán do Garuda Indonésie dne 27. července 1979. Letadlu bylo v době nehody 17 let, bylo to 284. vyrobeno DC-10 a jeho číslo MSN bylo 46685.[5]

Detaily motoru

Letoun měl tři General Electric CF6-50C2 turboventilátorové motory.[6] Příčinou selhání motoru vedoucího ke srážce bylo to, že lopatky turbíny motoru byly v provozu 6 182 cyklů (vzlety a přistání), když General Electric řekl, že vyhození čepelí po 6000 cyklech.[7]

Reference

  1. ^ A b „Zpráva o vyšetřování leteckých nehod, Garuda Indonesia Douglas DC-10-30, letiště PK-GIE Fukuoka“ (PDF). Komise pro vyšetřování leteckých nehod, ministerstvo dopravy, Japonsko. Archivovány od originál (PDF) dne 25. června 2011. Citováno 15. května 2012.
  2. ^ A b Ranter, Harro. „Garuda Indonesia PK-GIE“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 15. května 2012.
  3. ^ "Detaily pilota Garudy o havárii Fukuoka". The Japan Times. 21. února 1997. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2014. Citováno 21. listopadu 2014.
  4. ^ Autor, č. (20. listopadu 1997). „Havárie Garudy byla způsobena nesprávným úsudkem pilota“. The Japan Times. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2014. Citováno 21. listopadu 2014.
  5. ^ „PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46685/284". www.planespotters.net. Citováno 31. května 2016.
  6. ^ „MC DONNELL - DOUGLAS DC - 10“. www.taxiways.de. Citováno 31. května 2016.
  7. ^ „Nehoda Garuda Flight 865 DC-10 PK-GIE“. www.airfleets.net. Letectví letadel. Citováno 31. května 2016.

externí odkazy