Mezinárodní letiště sultána Hasanuddina - Sultan Hasanuddin International Airport

Sultán Hasanuddin
Mezinárodní letiště

Bandar Udara Internasional
Sultán Hasanuddin
SultanHasanuddinAirport.png
Bandara Sultan Hassanudin Makassar.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejné / vojenské
MajitelVláda Indonésie
OperátorPT. Angkasa Pura I.
SloužíMakassar
UmístěníMaros Regency, Jižní Sulawesi, Indonésie
Rozbočovač pro
Nadmořská výškaAMSL47 ft / 14 m
Souřadnice5 ° 03'42 ″ j 119 ° 33'15 ″ východní délky / 5,06167 ° J 119,55417 ° E / -5.06167; 119.55417
webová stránkahttp://www.hasanuddin-airport.co.id
Mapy
Oblast Sulawesi v Indonésii
Sulawesi region v Indonésii
UPG / WAAA sídlí v Makassar
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Umístění v Makassar
UPG / WAAA sídlí v Sulawesi
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Umístění v Sulawesi
UPG / WAAA sídlí v Indonésie
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Umístění v Indonésie
UPG / WAAA sídlí v jihovýchodní Asii
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Umístění v Jihovýchodní Asie
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
13/312 500 x 45 m8,202Asfalt
03/213 500 x 45 m11,482Asfalt
Statistiky (2018)
Cestující13,537,770 (Zvýšit 13.0%)

Mezinárodní letiště sultána Hasanuddina (indonéština: Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin) (IATA: UPG, ICAO: WAAA) je mezinárodní letiště v Makassar, Indonésie. Nachází se 20 km severovýchodně od centra města Makassar a je provozován společností PT. Angkasa Pura I.. Nový terminál byl otevřen 20. srpna 2008. Toto letiště je hlavní vstupní branou pro lety do východní části Indonésie a pojmenováno po něm Sultán Hasanuddin, sultán z Gowy, který bojoval proti Holandská východoindická společnost v 60. letech 16. století.

Umístění

Mezinárodní letiště sultána Hasanuddina se nachází na hranici Makassaru a Maros, předměstí v Jižní Sulawesi, přibližně 15 minut 20 km (12 mi) z města Makassar po dálnici / mýtné nebo 20 minut 23 km (14 mi) po dálnici.

Dějiny

Curtiss C-46 Commando na letišti Mandai 1948
Mapa letiště Sultan Hasanuddin

Letiště Hasanuddin, původně s názvem Kadieng Flying Field, bylo postaveno v roce 1935 vládou Nizozemsko Indie, přibližně 22 kilometrů severně od Makassaru. Přistávací dráha s velikostí trávy[je zapotřebí objasnění ] 1600 m x 45 m (dráha 08-26) byla uvedena do provozu 27. září 1937 komerčním letem ze Singapuru Douglas Aircraft D2 / F6 provozovaný společností KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij). V roce 1942 vláda Japonska rozšířila pole pomocí POW práce a přejmenovala to Field Mandai. V roce 1945 postavili Holanďané novou přistávací dráhu.

V roce 1950 převzalo pole indonéské ministerstvo veřejných prací, sekce Flying Field, a v roce 1955 bylo převedeno do Civilní letectví, nyní generální ředitelství pro leteckou dopravu, které rozšířilo přistávací dráhu na 2345m x 45m a přejmenovalo letiště na Air Mandai. V roce 1980 byla postavena dráha 13–31 - 2 500 m x 45 m; ve stejném roce se název změnil na Air Port Hasanuddin. V roce 1985 změnil přístav Hasanuddin Air svůj název na letiště Hasanuddin.

Dne 3. Března 1987 byla správa letiště převedena z Generální ředitelství pro leteckou dopravu na Perum Angkasa Pura I, na základě nařízení vlády č. 1/1987 ze dne 9. ledna 1987. Dne 1. ledna 1993 se název společnosti změnil na PT (Persero) Angkasa Pura I. Dne 30. října 1994 bylo letiště Hasanuddin, nyní mezinárodní letiště v souladu s rozhodnutím Ministr dopravy, Číslo KM 61/1994 ze dne 7. Ledna 1995, byl slavnostně otevřen regionálním vedoucím úrovně I guvernéra Jižní Sulawesi Provincie. 28. Března 1995 označil let společností Malaysia Airlines přímo z Kuala Lumpur na Hasanuddin, následovaný a Hedvábný vzduch let z Singapur Changi Letiště. Od roku 1990 se letiště Hasanuddin používá jako místo nalodění / vylodění pro Hajj poutě do Džidda.

Letiště Hasanuddin slouží oblasti východního Indonésie a provincii Jižní Sulawesi. Dne 20. srpna 2008 byl otevřen nový terminál, který nahradil starý terminál, který byl následně převeden do indonéského letectva.

Dne 8. ledna 2010 zahájilo letiště svou nově vybudovanou vzletovou a přistávací dráhu dlouhou 3100 metrů (03/21) pro komerční lety. S otevřením 2. dráhy se Hasanuddin stal druhým komerčním letištěm v Indonésii, které má dvě dráhy, druhou Mezinárodní letiště Soekarno – Hatta v Jakartě. Je to také jedno z pouhých dvou letišť v Indonésii, které zahrnuje příčné dráhy, přičemž letiště Budiarto poblíž Serpongu slouží jako letecká škola.

čekárna.

Letiště nyní vybavuje tři letadla se širokým tělem za den - jeden 747-400 až Medan a Jeddah a dva Airbusy A330-200 do Jakarta. Místní vláda plánuje rozšířit přistávací dráhu z 3 100 m na 3 500 m, aby se do ní vešly větší letadla, jako je Airbus A380, a čeká na místní odbavení.

V říjnu 2014 letiště zavedlo tiché nalodění, což znamená, že až do závěrečné výzvy na nalodění nejsou učiněna žádná oznámení.

Terminály

Vnitřní terminál letiště sultána Hasanuddina.

Starý terminál byl po otevření nového terminálu v roce 2008 zcela vyklizen a v současné době je používán TNI-AU (Indonéské letectvo), ve kterém sídlí Skadron Udara 11 (Air Squadron 11).

Nový terminál se nachází jižně od starého terminálu. Má kapacitu pro odbavení 7 milionů cestujících a v roce 2010 obsluhovala 5 milionů,[1] Je pětkrát větší než starý terminál a zahrnuje šest jetbridges. Jedná se o první letištní terminál v Indonésii navržený v high-tech architektura styl.

Expanze terminálu je v současné době ve výstavbě a očekává se, že bude dokončena v polovině roku 2021. Terminál bude 3krát větší a pojme asi 15 milionů cestujících. Pro vnitrostátní i mezinárodní let bude přidáno několik dalších aerobridge.

K dispozici bude vyhrazený mezinárodní terminál a vyvýšený odjezd, parkovací budova. Velkolepý design terminálu vychází z motýla.

Údaje o provozu

Od začátku nového tisíciletí se počet cestujících zvýšil více než šestkrát. Historicky letecká nákladní doprava hrála v Makassaru z ekonomického hlediska podružnou roli. Vyvíjel se pomalu částečně kvůli relativně vysokému licenčnímu poplatku provozovatele, v současné době 25 rupiah za kg konstrukce karoserie a 15 rupiah za kg za zavedení zboží.

Celkový počet cestujících na mezinárodním letišti sultána Hasanuddina (miliony)
Zdroj: Seznam nejrušnějších letišť v Indonésii
Mezinárodní letiště sultána Hasanuddina - údaje o provozu[2][3][4]
RokObjem cestujícíchZavazadla [Kg]Pohyby letadel
20001.059.21328.218.00020.445
20011.022.99331.283.50422.464
20021.692.03223.886.00331.315
20031.690.63526.213.96339.419
20041.976.22327.700.09948.736
20053.597.23832.353.24542.940
20064.044.51031.237.85445.206
20074.465.77531.605.21748.906
20084.706.18932.408.38949.584
20095.161.28932.420.40152.299
20106.547.56640.140.99964.940
20117.455.40843.338.50873.077
20128.323.19348.273.63879.739
20139.431.00453.517.65894.693
201813.537.77093.817.541135.050

Letecké společnosti a destinace

Letecký pohled na mezinárodní letiště sultána Hasanuddina.

Cestující

Letecké společnostiDestinace
AirAsia Kuala Lumpur - mezinárodní
Airfast Indonésie Surabaja, Timika
Aviastar Masamba, Palopo, Selayar, Tana Toraja
Batik Air Ambon, Gorontalo, Jakarta – Halim Perdanakusuma, Jakarta – Soekarno-Hatta, Jayapura, Džidda,[5] Kendari, Luwuku,[6] Manado, Manokwari, Merauke, Palu, Samarinda, Sorong, Surabaja, Ternate, Timika
Citilink Ambon, Balikpapan, Bau-Bau,[7] Denpasar, Gorontalo, Jakarta – Soekarno-Hatta, Jayapura, Kendari, Kolaka, Manado, Palopo,[8] Selayar,[9] Surabaja, Tana Toraja, Yogyakarta – mezinárodní[10]
Flynas Charta: Džidda
Garuda Indonésie Ambon, Biak, Denpasar, Gorontalo, Jakarta – Soekarno-Hatta, Jayapura, Kendari, Kupang, Mamuju, Manado, Palu, Semarang, Sorong, Surabaja, Timika, Yogyakarta – mezinárodní[10]
Sezónní: Džidda[Poznámka 1]
Gatari Air Service Tana Toraja[11]
Indonéská letecká doprava Soroako
Lion Air Ambon, Balikpapan, Bandung, Banjarmasin, Denpasar, Gorontalo, Jakarta – Soekarno-Hatta, Jayapura, Kendari, Manado, Mataram – Lombok, Palu, Pontianak, Surabaja, Tarakan, Yogyakarta – mezinárodní[12]
Sezónní: Džidda[13]
Malaysia Airlines Kuala Lumpur - mezinárodní[14]
Saudia Sezónní: Džidda,[15] Medina
Scoot Singapur[16]
Sriwijaya AirBiak, Jakarta – Soekarno-Hatta, Luwuku, Semarang, Sorong, Surabaja, Ternate, Timika, Yogyakarta – mezinárodní[17]
Susi Air Masamba, Palopo, Tana Toraja
TransNusaBalikpapan, Bau-Bau, Kolaka, Luwuku
Wings Air Batulicin, Bau-Bau, Bima, Kolaka, Kotabaru, Mamuju, Maumere, Morowali, Palopo, Poso, Raha, Selayar, Tana Toraja

Pozemní doprava

Autobus

Kyvadlové letištní autobusy provozované společností Perum DAMRI obsluhovat několik destinací z letiště sultána Hasanuddina.

ServisDestinaceJízdné
Autobus na letiště sultána Hasanuddina
DamriPusat Kota / Centrum města Makassar25 000 IDR

Auto a taxi

Taxi a kyvadlová doprava jsou k dispozici prostřednictvím několika společností.

Použití indonéským letectvem

Na letišti se také nachází Skadron Udara 5 a 11 (5. a 11. letecká eskadra). 11. letka je vybavena Su-27 SK, Su-30MK / Su-30MK2. 5. letecká letka je vybavena Boeingy 737 a CN-235-MPA.

Nehody a mimořádné události

Obrázková galerie

  • Rozloučení s plukovníkem Giebelem z K.N.I.L., na letišti Mandai (1946)

  • Cees Taillie pózuje před Dakotou na letišti Mandai (1949)

  • Odjezd

  • Jeden z 6 jetbridges nainstalován v UPG

Poznámky

  1. ^ Garuda Indonésie Let z Makassaru do Džiddy zahrnuje mezipřistání v Medanu. Nicméně, Garuda Indonésie nemá práva na přepravu cestujících pouze mezi Makassarem a Medanem.

Reference

  1. ^ Oleh Edy Can - Kamis, 28. července 2011 - 12:51 WIB (28. července 2011). „4 indonéská hlavní letiště praskají ve švech: oficiální - Kontan online“. English.kontan.co.id. Citováno 12. července 2013.
  2. ^ Všechny Zahlen entstammen Publikationen der ACI Archivováno 10. Září 2002 v Knihovna Kongresu Webové archivy
  3. ^ Verkehrszahlen (bis 2005) - Flughafenbetreibergesellschaft Archivováno 29. Září 2007 v Wayback Machine
  4. ^ „風俗 利用 は 是非 池袋 で！“. Citováno 7. ledna 2017.
  5. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286048/batik-air-outlines-a330-saudi-arabia-service-from-dec-2019/
  6. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  7. ^ https://rubriksultra.com/citilink-resmi-mengudara-di-baubau/
  8. ^ https://makassar.tribunnews.com/2020/09/16/buka-rute-makassar-palopo-besok-citilink-terbang-perdana
  9. ^ https://sulsel.pojoksatu.id/baca/citilink-buka-rute-penerbangan-makassar-selayar
  10. ^ A b „Počínaje 29. březnem 2020 obsluhuje skupina Garuda Indonesia všechny lety z Yogyakarty a směrem k ní přes mezinárodní letiště Yogyakarta.“. Garuda Indonésie. Citováno 9. března 2020.
  11. ^ „Gatari Air Layani Penerbangan Toraja-Makassar Tiap Hari, Mulai 27. června“. Citováno 7. ledna 2017.
  12. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  13. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274692/lion-air-adds-makassar-jeddah-service-from-oct-2017/
  14. ^ Liu, Jim. „Malaysia Airlines obnoví 2 indonéské služby v únoru 2020“. Routesonline. Citováno 7. ledna 2020.
  15. ^ "Saudi Buka Penerbangan Langsung Makassar-Madinah - ihram.co.id". Citováno 7. ledna 2017.
  16. ^ Lim, Sean (22. listopadu 2018). „Častí letci na některých linkách SilkAir budou brzy muset létat se Scootem, oznamuje SIA před fúzí“. businessinsider.sg. Citováno 30. října 2019.
  17. ^ „Mulai Tanggal 29. března 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Yogyakarta International Airport (YIA)“. Sriwijaya Air Official Instagram. Citováno 3. března 2020.
  18. ^ Sudarwan (25. září 2014). „Empat Ban Pesawat Sriwijaya Air Pecah Akibat Hard Landing“.

externí odkazy