Mezinárodní letiště Yogyakarta - Yogyakarta International Airport

Mezinárodní letiště Yogyakarta

Bandar Udara Internasional Yogyakarta
ꦧꦤ꧀ꦝꦂꦲꦸꦝꦫꦲꦶꦤꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ
Značka mezinárodního letiště Yogyakarta.png
YogyakartaInternationalAirport.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelVláda Indonésie
OperátorPT Angkasa Pura I
SloužíSpeciální oblast Yogyakarta
UmístěníKulon Progo Regency, Indonésie
Nadmořská výškaAMSL7,3 m
Souřadnice7 ° 54'27 ″ j. Š 110 ° 03'16 ″ východní délky / 7,907459 ° J 110,054480 ° V / -7.907459; 110.054480Souřadnice: 7 ° 54'27 ″ j. Š 110 ° 03'16 ″ východní délky / 7,907459 ° J 110,054480 ° V / -7.907459; 110.054480
webová stránkayogyakarta-letiště.co.id
Mapa
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
11/293,25010,663Asfalt

Mezinárodní letiště Yogyakarta (indonéština: Bandar Udara Internasional Yogyakarta, Jávský: ꦧꦤ꧀ꦝꦂꦲꦸꦝꦫꦲꦶꦤꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, romanized:Bandhar Udhara Internasiyonal Yogyakarta) (IATA: YIA, ICAO: WAHI) je mezinárodní letiště nachází se ve čtvrti Temon v Kulon Progo Regency, v Jáva, Indonésie. Letiště se nachází přibližně 45 kilometrů od města Yogyakarta, který slouží Speciální oblast Yogyakarta, stejně jako nedaleká města střední Jávy, jako je Purworejo, Kebumen, Cilacap a Magelang.[1]. Je to největší a jedno ze tří jediných letišť v EU Speciální oblast Yogyakarta, druhá bytost Mezinárodní letiště Adisutjipto který se nachází blíže k centru města Yogyakarta a Gading Airfield v Wonosari, Gunung Kidul Regency. Letiště poskytuje lety do az několika měst v Indonésii a některých mezinárodních destinací, jako je Malajsie a Singapur.

Letiště provozuje Angkasa Pura I..[2] Letiště nahrazeno Mezinárodní letiště Adisutjipto z Yogyakarta. Letiště zahájilo provoz 6. května 2019 prvním příletem, a Citilink let z Jakartské mezinárodní letiště Halim Perdanakusuma.[3][4][5] Letiště začalo plně fungovat 29. března 2020, kdy byly ze starého letiště přemístěny všechny pravidelné lety (kromě turbovrtulových letů, nákladu a dalších nekomerčních letů).[6]

Zařízení a infrastruktura

Po dokončení se očekává, že nové letiště pojme ročně dvacet milionů cestujících. Letiště je vybaveno systémem včasné detekce zemětřesení, tsunami a extrémních povětrnostních jevů. Dokáže odolat zemětřesení o síle až 8,8 stupně Richterovy stupnice a přílivové vlně vysoké 12 metrů.

Letiště bude vyvíjeno ve dvou fázích. V první fázi vývoje bude mít letiště terminálovou plochu 130 000 metrů čtverečních s kapacitou až 15 milionů cestujících ročně.[7] Celková rozloha letiště je asi 645 hektarů.[8] Dráha letiště má rozměry 3250 x 45 metrů a může sloužit rovnoměrně letadla se širokou karoserií tak jako Boeing 777 a Airbus A380. Ve druhé fázi vývoje bude nový letištní terminál vyvinut na plochu 195 000 metrů čtverečních, která pojme až 20 milionů cestujících ročně. Délka dráhy se rozšíří o 350 metrů na 3 600 x 45 metrů se zástěrou, kde lze zaparkovat až 45 letadel.[9]

Budoucí plány také zahrnují přeměnu letištní půdy na letištní město integrované s průmyslovými a turistickými oblastmi. Letiště je navrženo tak, aby bylo odolné vůči zemětřesením o velikosti až 8,8 stupně Richterovy stupnice, protože bylo postaveno v oblasti náchylné k zemětřesení, a bude vybaveno zařízeními ke zmírnění tsunami.[10] V současné době je část terminálu dokončena a používána přibližně 129,00 metrů čtverečních. Po dokončení se terminál rozšíří na 210 000 metrů čtverečních.[11] K dispozici budou tři ostrovy odbavovacích přepážek, přičemž na každém z ostrovů bude 32 přepážek. Části letiště obsahují místní tradiční umělecká díla a místní moudrost, představované květem jasmínu a Wijayakusuma (Epiphyllum oxypetalum), navržené místními umělci.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
AirAsia Kuala Lumpur - mezinárodní[12]
Batik Air Jakarta – Halim Perdanakusuma,[13] Jakarta – Soekarno-Hatta, Palangkaraya, Samarinda
Citilink Balikpapan,[14] Banjarmasin,[14] Denpasar / Bali,[14] Jakarta – Halim Perdanakusuma,[14] Jakarta – Soekarno-Hatta,[14] Makassar,[14] Medan,[14] Palembang,[14] Pekanbaru
Garuda Indonésie Balikpapan,[14] Banjarmasin,Denpasar / Bali,[14] Jakarta – Soekarno-Hatta,[14] Makassar[14]
Indonesia AirAsia Denpasar / Bali,[12] Jakarta – Soekarno-Hatta,[12] Mataram – Lombok,[12] Medan,[12] Singapur[12]
Lion Air Balikpapan,[13] Banjarmasin,[13] Batam,[13] Denpasar / Bali,[13] Jakarta – Soekarno-Hatta,[13] Makassar,[13] Mataram – Lombok,[13] Medan,[13] Padang,[13] Palembang,[13] Pekanbaru,[13] Pontianak,[15] Samarinda,[13] Tarakan[13]
Scoot Singapur[16]
Sriwijaya Air Balikpapan,[17] Bandar Lampung,[17] Jakarta – Soekarno-Hatta,[17] Jambi, Makassar[17]

Kontroverze

Aktuální znak roku 2020 v angličtině a Jávský

40% pozemků, které budou použity pro letiště, je klasifikováno jako „Paku Alam (vévoda) „Země, zatímco zbytek patří místním komunitám. Poloha se nachází v okrese Temon mezi pláží Congot a pláží Glagah (která zahrnuje vesnici Palihan, ves Sindutan, vesnici Jangkaran a vesnici Glagah).[18][19]

Dotčení obyvatelé se o výstavbě YIA dozvěděli v roce 2011. Šíření rozvoje YIA provedla regionální vláda a související úřady, PT Angkasa Pura I, a národní pozemková agentura (BPN) Kulon Progo Regency v roce 2014. postižených lidí se týkalo sdělovacích prostředků. Důvodem, proč lidé odmítli plánovanou YIA, byla výstavba letiště, která by eliminovala půdu, která je zdrojem jejich obživy jako farmářů. Tvrdili také o otázkách životního prostředí u navrhovaného místa i o otázkách bezpečnosti, vzhledem k tomu, že oblast je vystavena vysokému riziku tsunami a dalších přírodních katastrof.[20] Kromě toho existuje několik historických i vyděšených míst pro místní komunitu s rozvojovou oblastí letiště. Odmítnutí vývoje YIA začalo od založení Wahana Tri Tunggal (WTT). Později někteří z jejích členů založili Sdružení Společenství pro odmítnutí vystěhování Kulonporogo (PWPP-KP). Postoj odmítnutí se bezpodmínečně stal principem WTT směrem k výstavbě YIA, až nakonec stavbu přijali za předpokladu, že došlo k přehodnocení majetku budov, závodů a dalších podpůrných zařízení. Mezitím, od vzniku PWPP-KP až do současnosti, postoj bezpodmínečného odmítnutí stále pokračuje.[21] Jak července 2018, existuje 86 rodin, které stále odmítly prodat své pozemky pro rozvoj letiště.[22]

28. listopadu 2017 požádal předseda indonéského veřejného ochránce práv o zpoždění při vyprazdňování půdy obyvatelům, protože prováděli šetření ohledně možnosti nesprávného úředního postupu. Národní komise pro lidská práva v Indonésii (Komnas HAM) uvedla, že zacházení s občany v oblasti konfliktu YIA je relativně dobré ve srovnání s konflikty v mnoha dalších oblastech se složitějšími úrovněmi konfliktů.[23] Současně se Komise pro lidská práva domnívá, že došlo k porušování lidských práv a že k vyprázdnění půdy obsazené obyvateli nemusí dojít.[24]

Pozemní doprava

V současnosti DAMRI kyvadlové autobusy obsluhují trasy z YIA do Mezinárodní letiště Adisucipto, Wojo, Purworejo, Kebumen a Magelang. Další autobusová doprava Satelqu poskytuje trasy z YIA do Mezinárodní letiště Adisutjipto, Cilacap a Purwokerto.[25]

Plánuje se připojení na letiště Yogyakarta centrum města po zpoplatněné silnici a železnici. Otevření železniční tratě (letištní železnice) se plánuje v roce 2021.[26] V současné době je nejbližší stanice Wojo, což je asi 10 kilometrů od letiště. Odtamtud musí cestující využít kyvadlovou dopravu na letiště. K dispozici jsou 3 další stanice sloužící cestujícím na letiště: Yogyakarta Station v Yogyakartě, Wates Station v Kulon Progo a Wojo Station v Purworejo. Všechny tyto stanice mají exkluzivní pohodlnou čekárnu pro cestující na letišti a jsou vybaveny mezinárodním standardním WC.[27]

Existují ustanovení pro provozování kyvadlových autobusů Damri, SetelQu, letištních taxi, online taxi a vlaků přes stanici Wojo (asi 10 minut od letiště), které spojují letiště s Borobudur.

Viz také

Reference

  1. ^ 5 Fakta Baru Bandara Internasional Yogyakarta, Beroperasi Sebelum Lebaran hingga Sasar Penumpang dari Selatan Jateng
  2. ^ „Nové letiště pro více cestujících v Yogyakartě“. Jakarta Post. Citováno 2017-08-20.
  3. ^ „Citilink označuje první let na novém letišti v Yogyakartě“. Jakarta Post. Citováno 21. srpna 2019.
  4. ^ Dewi Rina Cahyani (6. května 2019). „Citilink Jadi Maskapai Pertama Mendarat di Bandara Kulon Progo“.
  5. ^ Wahyu Setiawan Nugroho (13. srpna 2019). „Hotel Bintang Tiga dan RS Internasional Belum Ada, Maskapai Asing Belum Mau Mendarat di Bandara YIA“.
  6. ^ „Mezinárodní letiště Yogyakarta se oficiálně otevírá pro podnikání“. Jakarta Post. Citováno 30. března 2020.
  7. ^ „Projekt na letišti Kulonprogo bude zrychlen“. Tempo. Citováno 2017-08-20.
  8. ^ „Probíhá kontrola výstavby zpoplatněné silnice v Yogyakartě: ministr“. Antaranews. Citováno 20. srpna 2017.
  9. ^ „Nové mezinárodní letiště Yogyakarta Bakal Jadi Bandara Termegah di Indonésie?“. Tribunnews. Citováno 25. března 2018.
  10. ^ „Yogyino letiště vybavené zmírněním tsunami, odolností proti otřesům“. Jakarta Post. Citováno 25. března 2018.
  11. ^ „Nové letiště Yogyakarta zahájí provoz v dubnu“. Jakarta Post. Citováno 21. srpna 2019.
  12. ^ A b C d E F „AirAsia přesune své operace v Yogyakartě na mezinárodní letiště Yogyakarta, Kulon Progo od 29. března 2020“. AirAsia. Citováno 19. března 2020.
  13. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Výchozí“. agent.lionair.co.id. Citováno 4. června 2020.
  14. ^ A b C d E F G h i j k l „Počínaje 29. březnem 2020 obsluhuje skupina Garuda Indonesia všechny lety z Yogyakarty a směrem k ní přes mezinárodní letiště Yogyakarta.“. Garuda Indonésie. Citováno 9. března 2020.
  15. ^ „Lion Air buka rute Pontianak - Yogyakarta“. ANTARA. Citováno 24. září 2019.
  16. ^ „Letové řády společnosti Scoot na srpen a září 2020“. Scoot.
  17. ^ A b C d „Mulai Tanggal 29. března 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Yogyakarta International Airport (YIA)“. Sriwijaya Air Official Instagram. Citováno 3. března 2020.
  18. ^ „Yogyakarta bakal Miliki Bandara Baru Seluas 637 Hektare“. Citováno 14. prosince 2018.
  19. ^ „Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang“. Citováno 14. prosince 2018.
  20. ^ „Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8. září“. Liputan 6. Citováno 14. prosince 2018.
  21. ^ „Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA“. jogja.antaranews.com. Citováno 2018-12-14.
  22. ^ „Posledních 86 rodin stále bojuje proti rozvoji letiště v Yogyakartě, aby udrželi půdu“. Jakarta Post. Citováno 14. prosince 2018.
  23. ^ „Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi“. KOMPAS.com (v indonéštině). 2018-07-27. Citováno 2018-12-14.
  24. ^ „Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo“. Harianjogja.com. 2018-08-14. Citováno 2018-12-14.
  25. ^ „Citilink uskutečňuje první komerční přistání na novém letišti v Yogyakartě“. Jakarta Post. Citováno 21. srpna 2019.
  26. ^ „Angkasa Pura I poskytne Rp 8T pro nové letiště v Yogyakartě“. Jakarta Post. Citováno 20. srpna 2017.
  27. ^ Ari Nugroho (23. dubna 2019). „Operasi Penerbangan Internasional YIA, KAI Siapkan Ruang Tunggu Khusus Kereta Bandara“.

externí odkazy