Mezinárodní letiště Supadio - Supadio International Airport - Wikipedia

Mezinárodní letiště Supadio

Bandar Udara Internasional Supadio
Terminál letiště Supadio.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejné / vojenské
MajitelVláda Indonésie
OperátorPT Angkasa Pura II
SloužíPontianak
UmístěníKubu Raya Regency, Západní Kalimantan, Indonésie
Rozbočovač pro
Časové pásmoWIB (UTC + 07:00 )
Nadmořská výškaAMSL10 stop / 3 m
Souřadnice00 ° 09'02 ″ j 109 ° 24'14 ″ východní délky / 0,15056 ° J 109,40389 ° V / -0.15056; 109.40389
webová stránkaSupadio-letiště.co.id
Mapy
Kalimantan region v Indonésii
Kalimantan region v Indonésii
PNK / WIOO sídlí v Kalimantan
PNK / WIOO
PNK / WIOO
PNK / WIOO sídlí v Indonésie
PNK / WIOO
PNK / WIOO
PNK / WIOO (Indonésie)
PNK / WIOO sídlí v jihovýchodní Asii
PNK / WIOO
PNK / WIOO
PNK / WIOO (jihovýchodní Asie)
PNK / WIOO sídlí v Asie
PNK / WIOO
PNK / WIOO
PNK / WIOO (Asie)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
15/332,4007,382Asfalt
Statistiky (2017)
Cestující3,447,254 (Zvýšit 19.9%)
Letecká přeprava (v tunách)8,350 (Pokles 70.5%)
Pohyby letadel66,677 (Zvýšit 6.2%

Mezinárodní letiště Supadio (indonéština: Bandar Udara Internasional Supadio) (IATA: PNK, ICAO: WIOO), dříve známý jako Letiště Sei Durian nebo Letiště Sungai Durian, je mezinárodní letiště vzdálené 17 km Pontianak, Západní Kalimantan, Indonésie. Letiště je spravováno společností PT. Angkasa Pura II a zabírá 528 ha. Letiště slouží jako hlavní bod vstupu do West Kalimantan. Letiště poskytuje vnitrostátní lety do az několika měst v Indonésii a některé omezené lety do Kuching a Kuala Lumpur v sousedním Malajsie. Název letiště je odvozen od podplukovníka Supadio, an Indonéské letectvo důstojník, který sloužil Pangkowilud II Banjarmasin, který dohlíží na leteckou základnu Sungai Durian (předchozí název letiště). Podplukovník Supadio zahynul při havárii letadla s plukovníkem (PNB) Nurtaniem v Bandungu v roce 1966. O letištní plochu a přistávací dráhu se dělí také Supadio Airbase letecká základna typu B TNI-AU (Indonéské letectvo). To sloužilo jako základna skútru Udara 1 indonéského letectva, který se skládá z flotily 18 Jestřáb 109/209 Letiště dříve trpělo nadměrnou kapacitou. Velká rekonstrukce, která zahrnuje vybudování většího a prostornějšího terminálu v letech 2014 až 2017, dramaticky zvýšila kapacitu letiště. Po renovaci má letiště nyní čtyři tryskové mosty a je schopné pojmout 3,8 milionu cestujících ročně. Rekonstrukce zahrnovala rozšíření a rozšíření dráhy na 2600 metrů v roce 2020 (začátek v 2018/2019) a bude fungovat v roce 2020, přičemž bude postavena nová a vyšší Kontrola letového provozu věž a rozšíření odbavovací plochy letiště, aby se do ní vešly další a větší letadla.

Dějiny

Letiště Supadio nové Kontrola letového provozu věž
Interiér terminálu letiště

Letiště bylo původně postaveno ve 40. letech 20. století a dříve bylo pojmenováno jako letiště Sei Durian.

Po dohodě s Pontianak sultanát se Pontianakský sultanát rozhodl vzdát se půdy, kterou by mohla nizozemská koloniální vláda využít při stavbě letiště. Nizozemská vláda začala provádět výzkum kolem oblasti Sei Durian, aby rozhodla, kde vybudovat přistávací dráhu. Nakonec se Nizozemci rozhodli vybudovat rozjezdové dráhy v Sei Durian kvůli zvážení strategických obranných faktorů. V té době byla zapojena nizozemská vláda druhá světová válka proti Empire of Japan.

Před zahájením výstavby rozjezdové dráhy bohužel nizozemská koloniální správa kapitulovala před japonskou vládou. Během japonské okupace se japonská vojenská vláda rozhodla přistoupit k budování rozjezdové dráhy s ohledem na její strategický význam. V průběhu války Japonci rozmístili několik svých vojenských letadel v Sei Durian. Poté, co se Japonci vzdali v roce 1945, přistávací dráha byla krátce převzata nizozemskou koloniální vládou, než ji nakonec převzala nová indonéská vláda. V průběhu roku indonéská vláda vyvinula letiště, což mělo za následek jeho současný stav.

Ve výšce Konfrontace Indonésie - Malajsie, několik letadel Indonéské letectvo byly umístěny na letišti Sei Durian, vzhledem k jeho blízkosti s Malajsií v následném vývoji, prošla historie letecké základny Sungai Durian mnoha řadami změnových procesů, od změn stavu nebo typu základny letectva nebo přejmenování změn. Po ukončení nepřátelství byla letecká základna upgradována z letecké základny typu C na leteckou základnu typu B. V současné době je na letišti Supadio Skuadron Udara 1 z Indonéské letectvo, skládající se z flotily Jestřáb 109/209.

V 80. letech bylo letiště přejmenováno na letiště Supadio. V 70. letech první mezinárodní let do Kuching v sousedních Sarawak zahájeno, provozováno Merpati Nusantara Airlines. V 80. letech byly zahájeny lety do Singapuru, provozované společností Garuda Indonésie. Na konci října 1989 Malaysia Airlines také zahájil let do Pontianak z Kuching. Všechny tyto mezinárodní lety přerušeny v roce 1998 kvůli asijské finanční krizi, ale cesty do Kuchingu však byly obnoveny v polovině roku 1999, provozovány postupně 3 různými leteckými společnostmi, jmenovitě Batavia Air, Kalstar a Xpress Air, které pozastavily služby krátce poté, co společnost Wings Air silnice. Společně s Airasia obě společnosti provozují 14 letů týdně mezi Pontianak a Kuching. Mezi počátkem a polovinou let 2010 se také uskutečňovaly krátkodobé lety do Singapur (provozovaný společností Batavia Air) a Johor Bahru (společností Xpress Air). Let do Kuala Lumpur také zahájeno koncem března 2015, provozováno společností AirAsia.

Expanze

Na letišti je postavena nová budova terminálu se širokou a prodlouženou drahou. Dráha je prodloužena na 2 600 metrů a bude dokončena v roce 2020. Dříve byla v letech 2010–2011 dráha rozšířena z 30 metrů na 45 metrů.[1] Nový terminál přijímá koncepci ekologického letiště a zelené budovy a je schopen obsluhovat 3 miliony cestujících ročně.

Nový terminál byl postaven ve dvou fázích. Fáze I zahrnuje vybudování dočasného terminálu o rozloze 13 000 m2 (140 000 čtverečních stop) a mohla by pojmout více než 1,5 milionu lidí ročně. Fáze 1 byla dokončena v červnu 2015.

Fáze 2 zahrnovala demolici stávající budovy terminálu a vybudování nové budovy terminálu jako rozšíření budovy ve fázi I. Celkově má ​​nový terminál letiště Supadio plochu 32 000 m2 (340 000 čtverečních stop) a může pojmout 3 miliony cestujících ročně.[2]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
AirAsia Kuala Lumpur - mezinárodní,[3] Kuching[4][5][6]
Citilink Batam,[7] Jakarta – Soekarno-Hatta,[7] Ketapang,[8] Puttusibau,[8] Surabaja[7]
Garuda Indonésie Jakarta – Soekarno-Hatta[9]
Indonesia AirAsiaJakarta – Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur - mezinárodní[10][11][12][13]
Lion Air Balikpapan,[14] Batam,[15] Jakarta – Soekarno-Hatta,[16] Makassar, Semarang,[17] Surabaja, Yogyakarta – mezinárodní[18][19]
NAM Air Banjarmasin,[20] Jakarta – Soekarno-Hatta,[21][22] Ketapang,[23] Putussibau,[23] Sintang,[23] Surakarta / Solo[24][25]
Sriwijaya Air Jakarta – Soekarno-Hatta[26]
Wings Air Ketapang,[27] Kuching,[28][29][30] Palangkaraya,[31][32][33][34][35] Putussibau,[36] Sintang,[37] Surabaja[38]
Xpress Air Surakarta / Solo[39][40][41][42][43]

Statistiky a provoz

Provoz

Celková provozní statistika[44]
RokPohyby cestujícíchPohyby letadelPohyby nákladu
2002
597,688
16,113
3,993
2003
835,546
19,196
5,155
2004
1,085,019
21,186
5,874
2005
1,124,225
20,151
7,005
2006
1,220,592
17,591
7,726
2007
1,378,529
17,898
9,017
2008
1,390,622
17,461
9,227
2009
1,581,931
9,440
12,400
2010
1,186,170
11,135
6,904
2012
2,291,470
21,198
26,518
2013
2,307,322
22,779
7,729
2014
2,502,957
23,626
17,305
2015
2,713,259
25,184
15,368
2016
3,182,267
28,732
16,399

Statistika

Frekvence vnitrostátních letů na mezinárodním letišti Supadio
HodnostDestinaceFrekvence (týdně)Letecká společnost
1Jakarta Soekarno-Hatta, Region zvláštního kapitálu203Citilink, Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia (začíná 15. prosince 2020), Lion Air, NAM Air, Sriwijaya Air
2Ketapang, Západní Kalimantan70Citilink, NAM Air, Wings Air
3Putussibau, Západní Kalimantan21Citilink, NAM Air, Wings Air
4Sintang, Západní Kalimantan21NAM Air, Wings Air
5Surabaja, Východní Jáva21Citilink, Lion Air, Wings Air
6Batam, Riau ostrovy21Citilink, Lion Air
7Banjarmasin, Jižní Kalimantan14NAM Air
8Semarang, Střední Jáva7Lion Air
9Yogyakarta - mezinárodní Zvláštní oblast Yogyakarta7Lion Air
10Makassar, Jižní Sulawesi7Lion Air
11Balikpapan, Východní Kalimantan4Lion Air
12Surakarta / Solo, Střední Jáva4NAM Air, Xpress Air
13Palangkaraya, Střední Kalimantan1Wings Air


Frekvence mezinárodních letů na mezinárodním letišti Supadio
HodnostDestinaceFrekvence (týdně)Letecká společnost
1Malajsie Kuching, Malajsie14AirAsia, Wings Air
2Malajsie Kuala Lumpur - mezinárodní, Malajsie7AirAsia, Indonésie AirAsia

Vojenské použití

Mezinárodní letiště Supadio využívá také letecká letka 51 (Skadron Udara 51), která provozuje CAIG Wing Loong.[45]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 19. ledna 1973 Douglas C-47B PK-EHC z Trans Nusantara Airways havaroval při přistání a byl zničen při následném požáru. Všichni čtyři lidé na palubě unikli.[46]
  • Dne 22. Listopadu 2004 Sri Hardono, kapitán Garuda Indonésie let 501, a Boeing 737-500 z Pontianaku do Jakarty, byl krátce po vzletu náhle nemocný. Hardono okamžitě požádal řídícího letového provozu o povolení k návratu na letiště. Hardono zemřel krátce po nouzovém přistání ještě v kokpitu. Infarkt byl příčinou nemocí a smrti. Kvůli incidentu bylo letiště dočasně uzavřeno na 40 minut. Při tomto incidentu nedošlo k žádným dalším zraněním ani úmrtím.[47]
  • Dne 2. listopadu 2010 Lion Air let 712, provozovaný Boeing 737-400 PK-LIQ, přistál na přistávací dráze a zastavil se na břiše. Všech 174 cestujících a členů posádky evakuovaných nouzové padáky, s několika hlášenými zraněními.[48]
  • Dne 1. června 2012, Sriwijaya Air Boeing 737-400 sklouzl z přistávací dráhy v silném dešti. Nikdo nebyl zraněn, ale letadlo bylo neopravitelně poškozeno.[49][50]
  • 16. února 2019, a Lion Air Boeing 737-800 PK-LPS JT-714 přejel na dráhu 33 mezinárodního letiště Supadio, při této nehodě nebyl nikdo zabit a zraněn. Jedná se o druhou levou vzletovou a přistávací dráhu na letišti Supadio po dráze JT 712 PK-LIQ Overrun v listopadu 2010.

Reference

  1. ^ „Angkasa Pura II segera perluas bandara Supadio“. 3. ledna 2013.
  2. ^ http://bisnis.news.viva.co.id/news/read/556851-bangun-terminal-baru-bandara-supadio--angkasa-pura-ii-rogoh-rp370-m
  3. ^ „AirAsia Buka Rute Pontianak – Kuala Lumpur dan Medan – Johor Bahru“. travel.kompas.com. 11. března 2015. Citováno 31. ledna 2020.
  4. ^ „AirAsia Buka Rute Pontianak-Kuching Malajsie“. money.kompas.com. 30. března 2017. Citováno 31. ledna 2020.
  5. ^ https://www.kalbaronline.com/2020/03/13/sutarmidji-usulkan-penghentian-sementara-penerbangan-pontianak-malaysia-pp-ke-kemenhub/amp/
  6. ^ https://support.airasia.com/s/article/AirAsia-Malaysia-and-AirAsia-X-Malaysia-Temporary-Hibernation-FAQ?language=en_GB
  7. ^ A b C https://www.citilink.co.id/best-fare/terbang-ke-pontianak
  8. ^ A b https://www.citilink.co.id/rute-baru-ketapang-putussibau
  9. ^ http://beritatrans.com/2013/08/20/penerbangan-garuda-pontianak-jakarta-jadi-8-kali-sehari/
  10. ^ „Indonesia AirAsia rozšiřuje malajsijskou síť ve 4Q19“. Routesonline. Citováno 31. října 2019.
  11. ^ https://www.kalbaronline.com/2020/03/13/sutarmidji-usulkan-penghentian-sementara-penerbangan-pontianak-malaysia-pp-ke-kemenhub/amp/
  12. ^ https://www.thejakartapost.com/travel/2020/03/28/airasia-indonesia-suspends-all-flights-starting-april-1.html
  13. ^ https://support.airasia.com/s/article/AirAsia-Malaysia-and-AirAsia-X-Malaysia-Temporary-Hibernation-FAQ?language=en_GB
  14. ^ http://m.harnas.co/2017/01/25/lion-air-buka-rute-pontianak-balikpapan
  15. ^ https://kalbar.antaranews.com/amp/berita/319903/lion-air-layani-penerbangan-batam-pontianak
  16. ^ https://www.amp.kontan.co.id/news/lion-air-tambang-jadwal-terbang-pontianak-jakarta
  17. ^ https://m.bisnis.com/semarang/read/20170711/536/767814/lion-air-mulai-membuka-rute-penerbangan-pontianak-semarang
  18. ^ https: //amp/s/m.antaranews.com/amp/berita/1078594/lion-air-buka-rute-pontianak-yogyakarta
  19. ^ „Lion Air buka rute Pontianak - Yogyakarta“. ANTARA. Citováno 24. září 2019.
  20. ^ https://www.kompas.com/money/read/2019/04/26/112844326/nam-air-buka-2-rute-baru-di-kalimantan-mulai-1-mei-2019
  21. ^ https://www.flynamair.com/about
  22. ^ https://jambi.antaranews.com/berita/308789/seputar-nam-air-yang-patut-anda-ketahui
  23. ^ A b C https://www.instagram.com/p/BabSfbRDty5/
  24. ^ http://m.rri.co.id/surakarta/post/berita/788867/ekonomi/nam_air_pindah_rute_penerbangan_dari_solo_mana_saja_rutenya.html
  25. ^ https://m.solopos.com/nam-air-buka-rute-anyar-dari-bandara-adi-soemarmo-ke-luar-jawa-mana-saja-1046501
  26. ^ https://www.airmagz.com/54069/jelang-imlek-2020-sriwijaya-air-tambah-rute-penerbangan.html
  27. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx/
  28. ^ Ling, Sharon (26. ledna 2018). „Nové připojení k Pontianaku“. The Star (Malajsie). Citováno 28. září 2019.
  29. ^ „Wings Air uvádí na trh Pontianak - Kuching od ledna 2018“. Routesonline. Citováno 25. ledna 2018.
  30. ^ http://beritatrans.com/2020/03/15/wings-air-tunda-sementara-penerbangan-rute-pontianak-ke-kuching/
  31. ^ https://m.antaranews.com/berita/1351842/lion-air-hubungkan-kalbar-kalteng-dukung-kemajuan-ekonomi-daerah?utm_source=antaranews&utm_medium=mobile&utm_campaign=related_news
  32. ^ https://www.m.jpnn.com/amp/news/wings-air-akan-layani-rute-pontianak-ke-palangkaraya
  33. ^ https://bisnis.tempo.co/amp/1318936/april-lion-air-buka-rute-penerbangan-pontianak-palangkaraya
  34. ^ https://www.airmagz.com/56154/wings-air-akan-buka-rute-pontianak-ke-palangkaraya.html
  35. ^ https://www.suaramerdeka.com/amp/news/ekonomi-dan-bisnis/221569-wings-air-akan-buka-rute-pontianak-ke-palangkaraya
  36. ^ https://bisnis.tempo.co/amp/1041275/wings-air-buka-rute-dari-pontianak-ke-putussibau-dan-sintang
  37. ^ https://bisnis.tempo.co/amp/1041275/wings-air-buka-rute-dari-pontianak-ke-putussibau-dan-sintang
  38. ^ https://amp.kompas.com/otomotif/read/2010/03/06/1116392/April.Wings.Air.Buka.Rute.Surabaya-Pontianak
  39. ^ „Dolan Ning Solo Numpak Xpress Air Iso Tekan Endi Wae?“. Oficiální Instagram Xpress Air. Citováno 22. března 2020.
  40. ^ https://radarsolo.jawapos.com/read/2020/02/20/180132/express-air-migrasi-ke-bandara-adi-soemarmo-garap-rute-kalimantan
  41. ^ https://m.detik.com/finance/infrastruktur/d-4904292/ogah-ke-bandara-kulon-progo-maskapai-ini-pilih-adi-soemarmo
  42. ^ https://m.bisnis.com/amp/read/20200218/98/1202989/xpress-air-pilih-bandara-adi-sumarmo-ketimbang-yia
  43. ^ https://www.suaramerdeka.com/amp/news/baca/214694/xpressair-buka-rute-baru-dari-jateng-ke-kalimantan-dan-sumatera
  44. ^ Indonéské ministerstvo dopravy. „Lalu Lintas Angkutan Udara Bandara Internasional Supadio“. Citováno 12. prosince 2017.
  45. ^ Rahmat, Ridzwan (25. února 2018). „Indonésie získává od Číny čtyři UAV typu Wing Loong I“. Jane's Information Group. Aviation Squadron 51 sídlí poblíž města Pontianak ve West Kalimantan a jednotka sdílí přistávací dráhu s mezinárodním letištěm Supadio.
  46. ^ „Popis nehody PK-EHC“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 26. srpna 2010.
  47. ^ Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
  48. ^ Hradecký, Simon. „Nehoda: Lionair B734 v Pontianaku 2. listopadu 2010, přistála přistávací dráha“. Letectví Herald. Citováno 2. listopadu 2010.
  49. ^ http://www.couriermail.com.au/ipad/passenger-plane-skids-off-runway/story-fn6ck55c-1226381089076
  50. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. června 2012. Citováno 2. června 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy