Obrněné auto Humber - Humber Armoured Car

Obrněné auto Humber
Obrněné auto Humber Mk 4.jpg
Obrněné auto Humber Mk IV
Místo původuSpojené království
Historie služeb
PoužíváSpojené království a Britská Indie ve druhé světové válce Itálie ovládala zachycené modely,[1] ostatní národy po válce.
VálkyDruhá světová válka
1948 arabsko-izraelská válka
Provoz Polo
Portugalsko-indická válka
Sino-indická válka
Historie výroby
VýrobceRootes Group (Karrier )
Ne. postavený5,400[2]
Specifikace
Hmotnost5 t
Délka15 ft 1,5 v (4,610 m)
Šířka7 ft 3 v (2,21 m)
Výška7 ft 10 v (2,39 m)
OsádkaMk I, II, IV: 3
Mk III: 4
Zbroj15 mm
Hlavní
vyzbrojení
Mk I-III: 15 mm Kulomet Besa
Mk IV: vyrobeno v USA Zbraň M5 nebo M6 37 mm
Sekundární
vyzbrojení
7,92 mm Kulomet Besa
MotorKořeny 6 vál zážehový motor
90 hp (67 kW)
Výkon / hmotnost12,9 hp / t
SuspenzeKolo 4x4, tuhá přední a zadní náprava, pohon zadních kol s volitelným pohonem všech kol
Provozní
rozsah
320 mil (200 mil)
Maximální rychlost 80 km / h

The Obrněné auto Humber byl jedním z nejvíce vyráběných Britů obrněná auta druhé světové války. Doplňovalo to Lehké průzkumné auto Humber a zůstal ve službě až do konce války.

Rozvoj

Vytvořil Rootes Group, Humber byl v podstatě kombinací Karrier KT 4 dělostřelecký tahač podvozek a obrněná karoserie Guy obrněné auto. KT4 byl již ve výrobě pro indickou armádu a Guy měl problémy s požadovanou úrovní výroby. Jméno Karrier bylo vypuštěno, aby nedošlo k záměně.[3]

První objednávka na 500 byla zadána v roce 1940. První Humbersovi byli víceméně totožní s Guyem až po chyby v brnění, ale toto bylo později napraveno. Výroba byla zahájena v roce 1941.

Mark III vylepšil Mark II tím, že poskytl tříčlennou věž. Výroba Mark III skončila v roce 1942 poté, co bylo postaveno 1650. S možnou výměnou 2-pounder ozbrojený Coventry obrněný vůz, na své cestě, byl navržen Mark IV. Tím se americké 37 mm dělo dostalo do věže, ale za cenu jednoho člena posádky. Coventry nebyl objednán jako náhrada, a tak výroba Mark IV pokračovala, celkem 2 000, navzdory jeho nedostatkům.

Historie služeb

Vozidlo bylo použito v Severoafrická kampaň od konce roku 1941 11. husaři a další jednotky. To bylo také široce používán v Evropské divadlo podle průzkum pluky britských a kanadských pěších divizí. Několik vozidel bylo použito k hlídkové službě podél Írán dodavatelská cesta. A Britská indická armáda pluk obrněného vozu, částečně vybavený Humbersem, sloužil při znovudobytí Barmy.[4] Portugalsko v roce 1943 obdržela řadu vozidel Humber, většina z nich šla do Armáda, ale s 20 jít do Národní republikánská garda. Po druhé světové válce byl Humber zaměstnán u Egypt v letech 1948–49 a také Barma, Cejlon, Kypr, Dánsko, Indie, Mexiko a Holandsko.

Humber obrněný vůz byl použit v Barma kampaň podle 16. lehká jízda, indický pluk obrněného vozu, který byl součástí Čtrnáctá armáda vojsko.[4][5]

Po Nezávislost, an Indická armáda pluk, 63. jízda, byl vychováván s obrněnými vozy Humber Mk IV jako jedna ze svých letek, která byla později vyčleněna jako samostatná průzkumná letka a integrální letka byla znovu vznesena, podruhé s Daimlers.[6] Humbers a Daimlers z indické armády tvořili koně Prezidentův osobní strážce a byli nasazeni na obranu Chushul ve výškách nad 14 000 ft v průběhu roku 1962 Indicko-čínská válka.[7][8] Humber byl použit proti indické armádě v roce 1948 2. a 4. Hyderabad Lancers, jednotky obrněného automobilu ze státních sil Hyderabad, během Provoz Polo.[9]

Během roku 2006 byly zaměstnány obrněné vozy Humber Indická invaze do Goa v prosinci 1961. Tato vozidla vybavila čtyři průzkumné letky Portugalská posádka v Goa. Portugalští Humbersové zasáhli invazní indické síly do krátkých bojů, ke kterým došlo v pohraničních vesnicích Doromagogo, Malinguém a Polem, a do proražení indických vojsk obklopujících portugalské síly v Mapusa.[10]

Pozůstalí

Několik statických a provozních automobilů je distribuováno po Severní Americe a Evropě. Na místě je vystaven Mk I Tankové muzeum „Bovington, Anglie. Běžící MKIV je k vidění v australském muzeu brnění a dělostřelectva v Cairns, Austrálie.

Varianty

  • Mark I.
Původní verze vycházející z těla obrněného vozu Guy. Vyzbrojen jedním kalibrem 15 mm a jedním kalibrem 7,92 mm Besa kulomety. Posádka tří mužů: řidič, střelec, velitel. Asi 300 jednotek postaveno.
Mk I ukazuje jeho podobnost s Obrněné auto Guy Mk IA
  • Označit I AA / Quad AA
Mark I byl vybaven jinou věží připevněnou čtyřmi kulomety BESA o rozměru 7,92 mm, které se dokázaly zvednout téměř na výšku a zaměřovačem AA. Vozidlo mělo poskytovat protiletadlovou podporu jednotkám obrněných automobilů, ale spojenecká letecká převaha znamenala, že s postupující válkou byly stále méně potřebné.
Mk II s přepracovaným pancéřovým pláštěm
  • Mark II
Změny ve věži, lepší pancéřování kolem řidiče a chladiče. Postaveno 440 jednotek.
  • Mark II OP
Pozorovací stanoviště vyzbrojené dvěma kulomety BESA 7,92 mm.
  • Mark III
Větší tříčlenná věž s opatřeními pro bezdrátového operátora uvolňujícího úkoly bezdrátového provozu velitele.
    • „Zadní propojení“ - zbraň nahrazena figurínou umožňující instalaci bezdrátového č. 19 High Power a jeho generátoru. Vydány dva na pluk pro komunikaci mezi frontou a velitelstvím.
Mk III s viditelným přesahem věže
  • Mark IV
Vybaveno americkým dělem M5 nebo M6 o vysoké rychlosti 37 mm namísto 15 mm BESA. Větší dělo vyžadovalo odstranění třetího člena posádky ve věži (bezdrátový operátor). Poklopy věže byly přestavěny s novým uspořádáním zbraně a posádky. Vyrobeno asi 2 000 jednotek.

Bývalí operátoři

druhá světová válka

Po druhé světové válce

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.comandosupremo.com/LibyaPara.html
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 27. září 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armor in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN  978-0-11-290460-1.
  4. ^ A b Fowler, William (26. února 2009). Dali jsme dnes: Barma 1941-1945. Orion. p. 176. ISBN  978-0-297-85761-7.
  5. ^ Davies, R. Mark. „Britské a indické obrněné jednotky v Barmě: Průvodce malbou“ (PDF). Fire and Fury Games. Citováno 29. března 2014.
  6. ^ Sandhu, Gurcharn Singh (1987). Indické brnění: Historie indického obrněného sboru, 1941-1971. Vision Books. p. 312. ISBN  978-81-7094-004-3.
  7. ^ „Prezidentův osobní strážce“. Prezident Indie. Sekretariát prezidenta, indická vláda. Citováno 29. března 2014.
  8. ^ Bhat, Anil (2011). „Tryst with India's History“. Pozdrav časopis. Archivovány od originál dne 23. března 2014. Citováno 29. března 2014.
  9. ^ Prasad, Dr. S.N. (1972). Operation Polo: The Police Action Against Hyderabad, 1948. Historická sekce, ministerstvo obrany, vláda Indie. p. 75 - prostřednictvím manažera pro publikace, indická vláda, Dillí.
  10. ^ Mendonça, Paulp (2011). „Avasão de Goa“. [. Citováno 15. dubna 2015.

Zdroje

  • George Forty (1996), Obrněná bojová vozidla druhé světové války a samohybné dělostřelectvo, Osprey Publishing, ISBN  1-85532-582-9.
  • I. Moschanskiy, Bronekollektsiya1999, č. 02 (Obrněná vozidla Velké Británie 1939–1945 část 2), Modelist-Konstruktor. (И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939–1945 часть 2, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999–02)[1]
  • Obrněné auto Humber Mark IV / Fox Mark II Warwheels.net
  • Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armor in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN  978-0-11-290460-1.
  • White, BT (1970), Obrněná auta: Guy, Daimler, Humber, AEC„Profil zbraní AFV, publikace profilů

externí odkazy