Perský koridor - Persian Corridor

Spojenecké silniční a železniční zásobovací vedení přes Persii do SSSR
Indická armáda vojáci stojí vedle zásobovacího konvoje na cestě do Sovětského svazu, 1944

The Perský koridor byla zásobovací trasa Írán do Sovětský Ázerbájdžán kterými britská pomoc a americká Zapůjčení a zapůjčení během roku byly zásoby přeneseny do Sovětského svazu druhá světová válka. Ze 17,5 milionu dlouhé tuny z americké pomoci Lend-Lease poskytnuté Rusku bylo prostřednictvím Íránu odesláno 7,9 milionu tun (45%).[1]

Tato dodavatelská cesta pocházela z USA a Velké Británie, kde lodě plující po celém světě Mys Dobré naděje do Perský záliv. Odtamtud materiál přepravoval Írán do SSSR. Mezi další zásobovací trasy patřilo Severní trasa přes Arktický a Pacifická cesta který manipuloval s americkým nákladem v Vladivostok a poté použil Transsibiřská železnice přes SSSR.

Tato perská cesta se stala jedinou životaschopnou cestou za každého počasí, která měla být vyvinuta, aby zásobovala sovětské potřeby.

Etymologie

Díky úředním dokumentům v anglickém jazyce z období perského koridoru je slovo „Persie“ zaměnitelné s jméno Íránu. V korespondenci vlády Spojeného království bylo použití „Persie“ nad „Íránem“ vybráno Winston Churchill aby nedošlo k záměně se sousedními Irák.[2]

Svržení šáha

Hlavní článek: Anglo-sovětská invaze do Íránu

Po Německu invaze do SSSR v červnu 1941 se Británie a Sovětský svaz staly spojenci. Británie a SSSR viděly nově otevřené Transiránská železnice jako atraktivní cesta k přepravě dodávek z Perského zálivu do Sovětského svazu. Británie a SSSR využily ústupky získané při předchozích intervencích k nátlaku na Írán (a v případě Británie Irák), aby umožnil využití jejich území pro vojenské a logistické účely. Zvýšené napětí s Británií vedlo k proněmeckým shromážděním v Teheránu. V srpnu 1941, protože Reza Shah odmítl vykázat všechny německé občany a zjevně sestoupit na spojeneckou stranu, Británie a SSSR napadly Írán, zatkly panovníka a poslali ho do exilu do Jižní Afrika, převzetí kontroly nad íránskou komunikací a prestižní železnicí.

Aliance během druhé světové války a invaze do neutrálního Íránu, 1939-1945.
Reza Shah v exilu.
Syn Reza Shah setkání s F. D. Rooseveltem na Teheránská konference, 1943

V roce 1942 USA, nyní spojenec Británie a SSSR ve druhé světové válce, vyslaly do Íránu vojenské síly, aby pomohly udržovat a provozovat úseky železnice. Britské a sovětské úřady umožnily zhroucení vládního systému Reza Shaha a omezily rozhraní ústavní vlády. Nainstalovali syna Reza Shaha, Mohammad Reza Pahlavi na íránsko-perský trůn.

Nový šach brzy podepsal dohodu zavazující plnou nevojenskou logistickou spolupráci s Brity a Sověty výměnou za plné uznání nezávislosti své země a také slib vystoupit z Íránu do šesti měsíců od ukončení války (tato ujištění se později ukázala zásadní v zajištění nezávislosti své země po válce ). V září 1943 šáh šel dále a vyhlásil Německu válku. Podepsal Prohlášení OSN opravňující jeho zemi k sídlu v originále Spojené národy. O dva měsíce později hostil Teheránská konference mezi Churchillem, Rooseveltem a Stalinem.

Přítomnost tolika zahraničních jednotek v Íránu urychlila sociální změny a vzbudila v zemi nacionalistické nálady. V roce 1946 Hossein Gol-e-Golab zveřejnil nacionalistickou píseň Ey Írán; to bylo údajně inspirováno incidentem během války, ve kterém byl Golab svědkem Američana GI zmlátil domorodého Íránce zelinář ve sporu o tržiště.

Strategická potřeba dodávek do SSSR

Poté, co byli Britové vytlačeni z kontinentu, bylo Německo v podstatě bez jakéhokoli odporu v Evropě. Britští a američtí vůdci se snažili nakonec navázat další fronta otevřel angažovat německou armádu. V červnu 1941 byl zahájen Hitler invaze do SSSR.

Západní spojenci učinili strategické rozhodnutí poskytnout Stalinovi významnou materiální podporu, aby zajistili, že SSSR bude moci i nadále angažovat významnou část německé armády.

Byly vytvořeny dohody (protokoly ), který jasně definoval typ a množství materiálu, který bude dodán v daném časovém rámci. Vzhledem k německé vojenské akci na severní trase a skutečnosti, že ji nebylo možné projet během části roku, nebyly USA schopny splnit požadavky prvního protokolu. To způsobilo rostoucí tlak na spojence, aby vyvinuli trasu pomocí perského koridoru.

Zásobovací úsilí

Spojenci dodali vše možné materiál do Sovětského svazu od Studebaker US6 kamiony na americké konzervy. Většina dodávek procházejících perským koridorem dorazila lodí do různých přístavů v Perský záliv a poté byly odneseny na sever železnice nebo v dlouhých nákladních konvojích. Některé zboží bylo později znovu naloženo na palubu lodi, aby překročilo hranici Kaspické moře a další pokračovali v cestě nákladním vozem.

Síly armády USA na chodbě byly původně pod íránsko-iráckým servisním velením - později přejmenovaným na servisní velení Perského zálivu (PGSC). Jednalo se o nástupce původní vojenské íránské mise Spojených států, která byla zavedena za účelem dodávky dodávek Lend-Lease před vstupem Spojených států do první světové války. Mise původně velil plukovník Don G. Shingler, který byl poté na konci roku 1942 nahrazen brigádním generálem Donald H. Connolly. Iránsko-irácké servisní velení i PGSC byly podřízeny Síly americké armády na Středním východě (USAFIME). PGSC byl nakonec přejmenován jednoduše na Velitelství Perského zálivu.

Statistika

Ze 17,5 milionu tun velké americké podpory Lend-Lease poskytnuté Rusku bylo 7,9 milionu tun (45%) odesláno přes Írán.[3] Kromě perského koridoru používali Američané Arktické konvoje do přístavů Murmansk a Archangelsk a sovětská lodní doprava přepravovala dodávky ze západního pobřeží Spojených států a Kanady do Vladivostok na Dálném východě, protože Sovětský svaz nebyl ve válce s Japonsko do srpna 1945.

Perský koridor byl cestou pro 4 159 117 dlouhých tun (4 225 858 metrických tun) tohoto nákladu.[4] Nebyl to však jediný spojenecký příspěvek přes perský koridor. Asi 7 900 000 tun (8 000 000 metrických tun) lodního nákladu ze spojeneckých zdrojů bylo vyloženo na koridor, většina směřovala do SSSR - ale část britských sil pod Velitelství Středního východu nebo pro íránskou ekonomiku, která udržovala příliv desítek tisíc zahraničních vojsk a polských uprchlíků. Rovněž byly potřeba zásoby pro vývoj nových dopravních a logistických zařízení v Persii a v Sovětském svazu. Množstevní údaj nezahrnuje převody válečných letadel přes Persii.

Zásobovací trasy

Velitelství Perského zálivu, tábory - stanoviště - stanice

Dodávky pocházely z tak vzdálených míst Kanada a Spojené státy a ty byly vyloženy v přístavech Perského zálivu v Íránu a Irák. Jakmile byly síly Osy vyčištěny z Středozemní moře v roce 1943 - spojeneckým dobytím Tunisko, Sicílie a jižní Itálie - nákladní konvoje mohly projít Středozemním mořem, Suezský průplav a Rudé moře do Íránu k odeslání do SSSR.

Hlavní přístavy v Koridoru pro dodávky přicházející do Íránu byly: v Írán,

v Irák,

Hlavní pozemní trasy vedly z přístavů do Teherán, a pak

nebo alternativně

Hlavní port pro odchozí dodávky (přes Kaspické moře ) byl Nowshahr. Lodě přepravovaly zásoby z tohoto přístavu do Baku nebo Machačkala.

Jiná umístění

Mezi důležité menší přístavy a tranzitní body na trasách patří:

v Ázerbájdžánu
v Arménii
v Gruzii
v Severní Osetii-Alanie
v Íránu
Spojenecký zásobovací vlak na cestě nesoucí zásoby pro Rudou armádu

Přístavy

Města
v Turkmenistánu

Přístavy

Města

Personál

S nákladem v zásadě manipulovaly speciální britské a americké dopravní jednotky z příslušných poboček bojových služeb národů, jako například Service Corps Royal Army a Armáda Spojených států Quartermaster Corps. Mnoho spojeneckých civilních pracovníků, jako např stevedores a železniční inženýři, byli také zaměstnáni na chodbě. Bylo vyrobeno mnoho kvalifikovaných inženýrů, účetních a dalších profesionálů, kteří se dobrovolně přihlásili nebo byli povoláni do ozbrojených sil praporčíci pomoci dohlížet na složité operace zásobování.

Kromě poskytování logistické podpory Íráncům nabídli spojenci také další služby. Zejména Američané byli považováni za neutrálnější, protože v zemi neměli žádnou koloniální minulost, stejně jako Britové a Sověti. Američané přispěli ke vládě mladého šáha zvláštní odborností. Plukovník Norman Schwarzkopf, st., který v době vypuknutí války sloužil jako dozorce Státní policie v New Jersey byl v srpnu 1942 pověřen výcvikem Imperial Iranian Gendarmerie (jeho syn, Norman Schwarzkopf, Jr., velil koaličním silám o padesát let později během perštiny válka v Zálivu.)

Zařízení

Pomáhat provozovat vlaky na náročné Transiránská železnice USA dodaly velké množství ALCO dieselové lokomotivy, které byly vhodnější než parní lokomotivy. Bylo také dodáno asi 3000 kusů kolejových vozidel různých typů.[5]

  • A Armáda Spojených států nákladní konvoj přepravující zásoby pro SSSR někde podél perského koridoru. C. 1943

  • Americké a britské posádky železnic obsluhovaly vlaky a nákladní vozy, aby dovezly zásoby do SSSR. c.1943

  • Americký vlak přepravující pomoc směřující do SSSR zastavující ve stanici. Zásoby se pohybovaly po silnici, železnici a vzduchem přes perský koridor. C. 1943

  • Montážní závod pro americký Curtiss P-40 bojovníci určení pro Rusko někde v Íránu. c.1943

  • Členové vlakové posádky americké a britské armády stojící na stanici. V čele vlaku nalevo je vidět americká lokomotiva. C. 1943

  • Vlak projížděl roklí klikatou cestou někde v Iráku.

Řeka Volga do Stalingradu

Za perským koridorem a přes Kaspické moře je Řeka Volga, proudící do Kaspického moře ze severu. To byla klíčová cesta do jádra Sovětského svazu. Stalingrad, na nejvýchodnějším otočení Volhy, byl cílem Němců v jejich kampaň 1942 zčásti z důvodu své průmyslové kapacity, zčásti jako vhodné místo k blokování sovětského tlaku na křídle jejich iniciativy vůči Kavkaze, zčásti pro jeho jméno. Ale bylo to také k zablokování říční dopravy, která nesla materiál na sever od perského koridoru. The Bitva o Stalingrad (23. srpna 1942 - 2. února 1943) znovu otevřel řeku.

Viz také

  • Dějiny Íránu
  • Středomořské a blízkovýchodní divadlo
  • Vojenská historie Sovětského svazu
  • Polský příspěvek do druhé světové války
  • Anglo-sovětská invaze do Íránu
  • Anglo-ruská smlouva z roku 1907
  • královská cesta
  • Provoz cedr
  • Barma Road

    • Poznámky

    1. ^ Immortal: Vojenská historie Íránu a jeho ozbrojených sil, Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, str. 176
    2. ^ Churchill, Winston, Druhá světová válka
    3. ^ Immortal: Vojenská historie Íránu a jeho ozbrojených sil, Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, str. 176
    4. ^ Kemp, Paul. (2004). Konvoj! : drama v arktických vodách. Edison, NJ: Castle Books. str. 235. ISBN  0-7858-1603-8. OCLC  56497488.
    5. ^ „POMohli RUSKU VÍTĚZSTVÍ“. Port Macquarie News a Hastings River Advocate (NSW: 1882-1950). NSW: Národní knihovna Austrálie. 28. dubna 1945. str. 4. Citováno 25. května 2013.

    externí odkazy