DKW F2 - DKW F2 - Wikipedia

DKW F2
F2 Front.jpg
Přehled
VýrobceDKW, část Auto Union
Také zvanýDKW Meisterklasse 601
DKW Meisterklasse 701
DKW Reichsklasse
Výroba1932–1934 (Meisterklasse)
1933-1935 (Reichsklasse)

Přibližně 17 000 jednotek
ShromážděníZwickau
Karoserie a podvozek
Styl těla2 dveře 4 sedadla kabriolet
2 dveře 4 sedadla kabrio-limuzína (sedan s měkkou střechou / sedan)
RozloženíFF rozložení
Pohonná jednotka
Motor584 ccm 2 válec 2taktní
692 ccm 2 válec 2taktní
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor2610 mm (103 palců)
Délka3895 mm (153,3 palce) (Reichsklasse)
3 955 mm (155,7 palce) (Meisterklasse)
3750 mm (148 palců) (2místná Meisterklasse)
Šířka1480 mm (58 palců)
Výška1500 mm (59 palců)
Chronologie
PředchůdceDKW F1
NástupceDKW F4

The DKW F2 bylo malé auto vyrobené ve společnosti Zwickau zasadit DKW (část Auto Union ) mezi lety 1932 a 1935. Spuštěn na berlínském autosalonu v dubnu 1932 sdílel motor o objemu 584 cm3 a pohon předních kol konfigurace s jeho předchůdce, ale přišel s delším rozvorem a větší karoserií.[1]

Ve společnosti a zpětně jako DKW F2 to byl první z několika po sobě jdoucích malých vozů DKW, které byly uvedeny na trh pod příjemnějším názvem „DKW Meisterklasse“.

Motor a převodovka

Vůz byl dodáván s dvoudobým dvouválcem o objemu 584 ccm motor raného modelu DKW F1, který zpočátku stále produkoval nárokovaný maximální výkon 11 kW (15 k) při 3500 ot./min. Pohon byl předními koly přenášen pomocí třístupňové manuální převodovky.

Tělo

Karoserie byla založena na samonosném dřevěném rámu s pomocným rámem „U-profil“. Všechna čtyři kola byla připevněna nezávislým zavěšením. Nejčastěji specifikovanou karoserií byla „kabrio-limuzína“, čtyřmístná dvoudveřová karoserie s měkkou horní částí, ale s bočními pevnými okenními rámy. Byl také nabídnut „plný kabriolet“. Tělo bylo nápadně delší a elegantněji upravené než tělo průkopníka DKW F1.

Aktualizace

V roce 1933 byl motor upgradován začleněním Schnürle portování do horních částí každého z válců. Systém navržený odborníkem na dvoutaktní motory Adolf Schnürle, zvýšilo účinnost přívodu a extrakce paliva do a z válců a umožnilo výrobci zvýšit požadovaný maximální výkon motoru 584cc na 13 kW (18 PS). Tento systém by se objevil u mnoha nástupců dvoudobých motorů F2 ve 30. letech a dále. Jako první v řadě matoucích změn názvu modelu od DKW byl vůz s motorem 584cc s vylepšeným systémem přívodu paliva přejmenován na DKW Reichsklasse. .[1]

Současně s DKW Meisterklasse (označenou jako DKW Meisterklasse 601) byl upgradován motor o objemu 584 cm3 a jeho název byl změněn na DKW Reichsklasse, větší motorovou verzi F2, která také Schnürle portování byl představen, nyní pod názvem DKW Meisterklasse 701. U nové verze motoru s motorem 692cc byl maximální výkon stanoven na 15 kW (20 k).

Komerční

Asi 17 000 F2 bylo vyrobeno v letech 1932 až 1935 rozdělených mezi Meisterklasse a Reichsklasse. V roce 1932 se DKW umístila na čtvrtém místě v prodeji osobních automobilů, prodalo se pouze 3934 automobilů. V roce 1933, v roce, kdy se vláda rozhodla stimulovat německý automobilový průmysl zrušením ročního poplatku za automobily, předběhla DKW Mercedes-Benz (jejichž auta by sice byla mnohem větší a na jednotku ziskovější) a Adler stát se druhou nejprodávanější značkou automobilů v Německu, poražen pouze na první místo Opel. F2 nebyl v tomto období jediným modelem DKW, ale byl nejprodávanějším produktem společnosti s velkým náskokem.[2]

F2 Meisterklasse byla mírně rebodied jako F4 Meisterklasse v roce 1934, zatímco F2 Reichsklasse byla nadále nabízena na další rok. V roce 1935 DKW F5 nahradil F2 i F4.

Zdroje a další čtení

Tato položka obsahuje informace z německé Wikipedie Článek DKW F2.

  1. ^ A b Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, svazek 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. str. 95. ISBN  3-613-02170-6.
  2. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, svazek 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. str. 86, 95, 97 a 531. ISBN  3-613-02170-6.