Argus Motoren - Argus Motoren
Průmysl | Letectví a kosmonautika |
---|---|
Osud | vypnout |
Založený | 1906 |
Zaniklý | konec druhé světové války |
Hlavní sídlo | Berlín, Německo |
produkty | letecké motory |
Rodič | Horch |
Argus Motoren byl Němec výrobní firma známá svou řadou malých obrácenýchV motory a Argus As 014 pulsejet pro V-1 létající bomba.
Dějiny
Začal v Berlín v roce 1906 jako dceřiná společnost automobilového průmyslu Henri Jeannin, Argus Motoren společnost se zcela roztočila v listopadu 1906. Jejich rané produkty byly motory pro automobily a lodě, ale později téhož roku byly uzavřeny smlouvy na výrobu motorů pro francouzština vzducholoď, Ville de Paris a dodává jim přestavěný lodní motor. Stále více se obraceli na letecký trh a do roku 1910 byly široce používány, když od něho dostaly objednávku Sikorsky pro jedno ze svých velkých letadel ve výstavbě v Rusko. V době první světová válka Společnost Argus vyráběla motory pro Německá armáda a letecký sbor.
Po první světové válce společnost vyráběla automobilové motory a získala většinový podíl v Horch Automobile v roce 1919.[1] V roce 1926 obnovili konstrukci leteckých motorů a vytvořili řadu obráceného řadového a V motory. Ačkoli všichni byli na konci trhu s „nízkou spotřebou“ druhá světová válka, viděli rozsáhlé použití při výcviku letadel a dalších užitkových rolích. Nejznámější z těchto návrhů jsou Argus As 10, použitý v Fieseler Fi 156 Storch, v Arado Ar 66 a v Focke-Wulf Fw 56 Stösser; a Argus As 410, který se používá u mnoha německých trenérů, včetně Arado Ar 96 a Focke-Wulf Fw 189.
Argus také poskytl kotoučové brzdy, patentovaný Hermannem Klaueem (1912-2001), pro Arado Ar 96 podvozek a Tygr I. hnací ústrojí nádrže.
The Berlín-Reinickendorf subcamp z Koncentrační tábor Sachsenhausen poskytla práci pro Argus-Werke.[2]
Seznam motorů Argus
- 4-válec Argus 1908
- [3]
- Argus jako já
- 4-válec, 100 k, rok 1913[4]
- Argus jako II
- 6-válec, 120 k, rok 1914[5]
- Argus As III
- 6-válec vzpřímený řadový, který se používá v letadlech první světové války
- Argus As IV
- Argus As 5
- dvojité W, 3 + 3 banky po 4 válcích; nikdy neuskutečnil
- Argus As 7
- 9R 700 koní[3]
- Argus As 8
- 4-válec obrácený řadový[3]
- Argus As 10
- 8válcový obrácený V[3]
- Argus As 12
- 16H 550 koní[3]
- Argus As 16
- 4válcový řadový čtyřválec s výkonem 40 k[3]
- Argus As 17
- Řadový šestiválcový řadový řadový motor 225 hp / 285 hp[3]
- Argus As 401
- vývoj a přečíslování As 10
- Argus jako 402
- [3]
- Argus As 403
- projekt hvězdicového motoru, není postaven.
- Argus As 410
- 12válcový obrácený V[3]
- Argus As 411
- 12válcový obrácený V[3]
- Argus jako 412
- 24válcový blok H, prototyp[3]
- Argus As 413
- podobně jako 412, nikdy postavený[3]
- Argus 109-014
- pulzní tryskový motor pro V-1 létající bomba a tornádo
- Argus 109-044
- [3] Pulzní paprsek podobný Argusu 109-014, ale s „čtvercovým vstupem“ hlavní ventilové banky vpředu
Bezpilotní vzdušná vozidla
Viz také
Reference
- ^ Média AudiUSA[trvalý mrtvý odkaz ], odkaz pryč, selhal 18. srpna 2009
- ^ Bundesrecht, Dánsko Archivováno 23. Dubna 2009 v Wayback Machine
- ^ A b C d E F G h i j k l m Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin. Bernard & Graefe Verlag. 1993. Koblenz. ISBN 3-7637-5464-4 (Gesamtwerk), ISBN 3-7637-5468-7 (Pásmo 4)
- ^ Vojenská továrna: Sikorsky Il'ya Muromets
- ^ 3dWearehouse: Argus As II, motor 120 cv