Italský křižník Emanuele Filiberto Duca dAosta - Italian cruiser Emanuele Filiberto Duca dAosta - Wikipedia
Dějiny | |
---|---|
Itálie | |
Název: | Emanuele Filiberto Duca d'Aosta |
Jmenovec: | Princ Emanuele Filiberto, vévoda z Aosty |
Stanoveno: | 29. října 1932 |
Spuštěno: | 22.dubna 1934 |
Uvedení do provozu: | 13. července 1935 |
Osud: | Postoupeno Sovětskému svazu jako válečné reparace, Březen 1949 |
Sovětský svaz | |
Název: |
|
Získané: | Březen 1949 |
Zasažený: | 20. února 1959 |
Osud: | Sešrotován, brzy 1960 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Třída Condottieri křižník |
Přemístění: |
|
Délka: | 186,9 m (613 ft 2 v) |
Paprsek: | 17,5 m (57 ft 5 v) |
Návrh: | 6,1 m (20 ft 0 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 36.5 uzly (67,6 km / h; 42,0 mph) |
Rozsah: | 3,900 nmi (7 200 km) na 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) |
Doplněk: | 578 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
Letadlo přepravované: | 2 nebo 3 Ro.43 Floatplanes |
Letecká zařízení: | 1 katapult |
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta byl Ital lehký křižník čtvrté skupiny Třída Condottieri, který sloužil v Regia Marina v době druhá světová válka. Válku přežila, ale byla postoupena jako válečné reparace do Sovětské námořnictvo v roce 1949. Nakonec byla přejmenována Kerch a sloužil v Černomořská flotila až do šedesátých let.
Design
Duca d'Aosta byl jmenovec čtvrté podtřídy lehkých křižníků Condottieri. Konstrukce Duca d'Aostas odvozené z předchozího Montecuccoli třída, s mírným zvětšením velikosti a výrazným zvýšením brnění. Strojní zařízení bylo také znovu uspořádáno.
Duca d'Aosta byl postaven OTO, Livorno a byl pojmenován po Emanuele Filiberto, 2. vévoda z Aosty, Ital Polní maršál z první světová válka.
Kariéra
Loď se připojila k 7. křižníkové divizi a v roce 1938 vyplula na obeplutí se svou sesterskou lodí, Eugenio Di Savoia. Zhoršující se světová politická situace způsobila, že toto bylo přerušeno po návštěvách v Karibiku a Jižní Americe a lodě se vrátily La Spezia v březnu 1939.
druhá světová válka
Při italském vstupu do války d'Aosta byl součástí 2. křižníkové eskadry a účastnil se Bitva u Punta Stilo mezi 6. – 10. červencem. Kromě toho chránila konvoje severní Afriky, zúčastnila se výpadů flotily proti britským křižníkům a bombardovala Korfu dne 18. prosince.
V průběhu roku 1941 d'Aosta sloužil většinou u 8. křižníkové divize, kladl minová pole mimo severní Afriku a chránil konvoje. Jedna z povinností konvoje v prosinci vedla k První bitva o Sirte, ve kterém d'Aosta zúčastnil.
Její povinnosti v roce 1942 byly stejné jako dříve, ale s agresivními akcemi proti spojeneckým konvojům, včetně operací Harpuna a Energický v červnu doplnit zásobu britského ostrova Malta. Odplula v srpnu, aby zachytila kritiky Podstavec konvoj „Ale bez vzdušného krytí byl tento výpad opuštěn. Dne 13. června 1942 d'Aosta přežil torpédový útok britské ponorky HMSUnisono, zatímco na jih od Sardinie s Raimondo Montecuccoli.[1]
V roce 1943 d'Aosta byla neaktivní kvůli nedostatku paliva po většinu zbytku roku, ale v srpnu se neúspěšně pokusila o bombardování spojeneckých pozic v okolí Palermo.
d'Aosta byla „šťastnou lodí“ v tom, že nikdy nebyla poškozena při žádné z námořních akcí, kterých se účastnila, ani nebyla nikdy poškozena leteckým útokem nebo ponorkovým útokem.
Spojenecká služba
Po Italské příměří, d'Aosta měl menší seřízení u Taranto a v říjnu 1943 s křižníky Duca degli Abruzzi a Giuseppe Garibaldi, odplula do jižního Atlantiku, aby sloužila u spojenců při přepravě blokáda povinnosti, založené na Freetown. Mezi listopadem 1943 a únorem 1944 bylo sedm hlídek; v dubnu se vrátila do Itálie a poté byla využívána pouze k přepravě.
Poválečný
Po válce, d'Aosta byl neaktivní. Dne 2. Března 1949 převedena do Sovětského svazu jako Z15. Poprvé byla přejmenována na Stalingrad, pak jako Kerch a sloužila u sovětské černomořské flotily, dokud nebyla 20. února 1959 zasažena[2] a sešrotován v 60. letech (možná 1960).
Citace
- ^ Chalcraft, Geoff (2000–2008). "Unisono". Britské ponorky druhé světové války. Archivovány od originál dne 19. 9. 2008. Citováno 2008-06-25.
- ^ Rohwer, Jürgen; Mikhail S. Monakov. Stalinova oceánská flotila: sovětská námořní strategie a stavba lodí. Routledge. str. 268.
Reference
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Dodson, Aidan & Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after Two World Wars. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Fraccaroli, Aldo (1968). Italské válečné lodě druhé světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.