Citroën Xsara - Citroën Xsara - Wikipedia
| Citroën Xsara | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Citroën |
| Výroba | 1997–2006 |
| Shromáždění | Francie: Rennes (Závod PSA Rennes ) Španělsko: Madrid Villaverde Španělsko: Vigo (Závod PSA Vigo ) Uruguay: Barra de Carrasco (Oferol ) Čína: Wuhan, Hubei Egypt: Káhira (AAV )[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé rodinné auto (C ) |
| Styl těla | 5-dveře hatchback (sedan ) 3-dveře hatchback (sedan ) 5-dveře majetek |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | Citroën ZX Peugeot 306 Citroën Xsara Picasso |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2540 mm (100,0 palce) |
| Délka | 5dveřový: 4 167–4 188 mm (164,1–164,9 palce) 3-dveře: 4 167–4 188 mm (164,1–164,9 palce) Estate: 4 350–4 369 mm (171,3–172,0 palce) |
| Šířka | 1705 mm (67,1 palce) |
| Výška | 5-dveře: 1405 mm (55,3 palce) Estate: 1420 mm (55,9 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Citroën ZX |
| Nástupce | Citroën C4 |
The Citroën Xsara je malé rodinné auto (C-segment v Evropě) vyráběný francouzština automobilka Citroën od roku 1997 do roku 2006. Model Xsara byl vývojem modelu Citroën ZX a Peugeot 306, který sdílel platformu a podvozek.
Přišlo to do tří a pěti dveří hatchback (sedan ) a pět dveří majetek styly těla; nemovitost byla uvedena na trh jako Přestávka a tři dveře jako Kupé. Styling sdílel narážky s většími Bertone navrhl Xantia, ale motoristický tisk jej považoval za nevýrazný.
Řada čtyřválcových motorů zahrnuje 1,4, 1,6, 1,8 a 2,0 litru benzínové motory stejně jako 1,6, 1,9 a 2,0 litru s atmosférickým sáním a přeplňovaný diesely. V některých zemích, jako je Portugalsko, 1,5 litru TUD5 k dispozici byl také vznětový motor.[2] Xsara byl 1998 Irské auto roku Semperit v Irsku.
Konstrukce podvozku
Známá řada pohonných jednotek PSA poháněla přední kola zdánlivě konvenčně navrženého podvozku. Na přední straně byl standard MacPhersonova vzpěra rozložení s stabilizátor, zatímco zadní část používala plně nezávislé nastavení vlečného ramene / torzní tyče PSA Peugeot-Citroën, které bylo poprvé představeno na kombi Peugeot 305.
Inženýři podvozku společnosti PSA však používali některé neobvyklé funkce, včetně pasivního řízení zadních kol, i když méně než u modelu ZX (pomocí speciálně navržených vložek pro zajištění shody v zadním zavěšení), a interně vyvinuté a zkonstruované tlumiče nárazů.
Při vysokých kilometrech je to náchylné k opotřebení upevňovacích pouzder náprav, která se snadno fixují. Je také náchylný k opotřebení ložisek vlečeného ramene zadní nápravy, která potom opotřebovávají trubky nápravy vlečeného ramene, což vyžaduje nákladnou přestavbu nebo náhradní sestavu nápravy.[3][4][5][6][7]
Dieselové a benzínové motory s větší kapacitou jsou nakloněny co nejdále v motorovém prostoru, ve snaze co nejvíce založit za linii přední nápravy, což také snižuje těžiště, zlepšuje rozložení hmotnosti a minimalizuje nedotáčivost.
Přehled
Pre-facelift
Původní Xsara byla uvedena na trh v září 1997 a byla k dispozici s různými možnostmi motoru:
- 1,4 l (1361 ml 8 ventilů SOHC) 55 kW (75 k; 74 k) TU3 JP 4-válec benzín 111 N · m
- 1,6 l (1587 ml), 66 kW (90 k; 89 k) TU5 JP čtyřválcový benzín 136 N · m
- 1,8 l (1761 ml) 66 kW (90 k; 89 k) XU7 Čtyřválcový benzín JB
- 1,8 l (1761 ml), 76 kW (103 k; 102 k) XU7 JP čtyřválec benzín
- 1,8 l (1761 ml) 16-ventil DOHC ) 82 kW (110 k) XU7 JP4 čtyřválcový benzín 155 N · m
- 2,0 l (1998 ml), 92 kW (125 k; 123 k) XU10 Čtyřválcový benzín J2C
- 2,0 l (1998 ccm 16 ventilů DOHC) 99 kW (135 k; 133 k) XU10 Čtyřválcový benzín J4R
- 2,0 l (1998 ccm 16 ventilů DOHC) 122 kW (166 k; 164 k) XU10 Čtyřválcový benzínový motor J4RS (používaný v Xsara VTS)
- 1,5 l (1527 ml), 43 kW (58 k, 57 k) TUD5 nafta
- 1,9 l (1905 ml), 50 kW (68 k, 67 k) XUD9 A nafta
- 1,9 l (1868 ml), 51 kW (69 k; 68 k) DW8 nafta
- 1,9 l (1905 ml), 55 kW (75 k; 74 k) XUD9 B SD nafta
- 1,9 l (1905 ml), 66 kW (90 k; 89 k) XUD9 TE turbodiesel
- 2,0 l (1997 ml), 66 kW (90 k; 89 k) DW10 TD turbodiesel
- 2,0 l (1997 ml), 80 kW (109 k, 107 k) DW10 Turbodiesel ATED
Facelift
V září 2000 byla Xsara facelifted. Vůz byl nyní tužší (zlepšila se bezpečnost a ovladatelnost), měl nový design přední části a některé úpravy interiéru (tj. Nový volant). Facelift také viděl zavedení multiplexní kabeláže.
Zaváděny byly nové ventilové motory 1.6i a 2.0i 16 a byly odstraněny 1.8L. Nyní je Xsara nabízena s následujícími možnostmi motoru:
- 1,4 l (1361 ml 8 ventilů SOHC) 55 kW (74 k) TU3JP čtyřválcový benzín 121 N · m (katalyzátor a jeho poloha byla změněna).
- 1,6 l (1587 ccm 16 ventilů DOHC) 81 kW (109 k) TU5 Čtyřválcový benzínový motor JP4 (nový, vyměněný 8ventilový motor TU5JP)
- 2,0 l (1998 ccm 16 ventilů DOHC) 122 kW (164 k) XU10J4RS čtyřválcový benzín (používaný do roku 2002)
- 2,0 l (1998 ccm 16 ventilů DOHC) 101 kW (135 k) EW10 Čtyřválcový benzínový motor J4 (nový, vyměněný motor XU10)
- 1,4 l (1398 ml) HDI 50 KW 68 k DW4TD 01. 2004–31. Prosince 2004
- 1,5 l (1527 ml), 43 kW (58 k, 57 k) TUD5 nafta
- 1,9 l (1868 ml), 51 kW (69 k; 68 k) DW8 nafta (používaná do roku 2002)
- 1,9 l (1868 ml), 53 kW (72 k, 71 k) DW8 B diesel (nový)
- 2,0 l (1997 ml), 66 kW (90 k; 89 k) DW10 TD turbodiesel (výměna katalyzátoru, později byl odstraněn centrální tlumič)
- 2,0 l (1997 ml), 79 kW (107 k; 106 k) DW10 Turbodiesel ATED (nový)
Model z roku 2002 měl drobné vnitřní úpravy (např. Odlišný způsob ovládání zvukového systému z volantu). V únoru 2003 došlo také k některým exteriérovým úpravám (např. Nový přední nárazník).
Hatchback Xsara byl přerušen a nahrazen C4 v listopadu 2004. Xsara se nadále vyrábí pro čínština prodávat do Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, a společný podnik s Skupina PSA. The Xsara Picasso pokračovalo malé MPV souběžně s jeho nástupcem založeným na C4. „Picasso“ se stává názvem pro deriváty MPV jakéhokoli modelu Citroën.
Prodej a výroba
| Rok | Celosvětová výroba | Celosvětové prodeje | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 2012 | 1,800[8] | TBA | Celková produkce dosahuje 3 364 000 kusů.[8] |
Viz také
Reference
- ^ „Arab American Vehicles Co“. Aav.com např. Archivovány od originál dne 9. února 2010. Citováno 25. března 2010.
- ^ „Lot 143: Xsara Break 1.5 D Phase I“, Vente des réserves de l'Aventure Peugeot Citroën DS (Auction Catalogue) (ve francouzštině), Leclere Maison des Ventes, 10. prosince 2017, s. 154, archivovány od originál dne 26. listopadu 2017
- ^ "Zx Volcane zadní odpružení". Klub majitelů Citroen. Fóra automobilů citroen.
- ^ „Ložiska zadního otočného ramene ZX - Technické záležitosti - Fórum zadní místnosti - Honest John“. honestjohn.co.uk.
- ^ „Odpružení a řízení Citroen ZX“. Docstoc.com.
- ^ „Ložiska ramen ZX Radius - Francouzské automobilové fórum“. frenchcarforum.co.uk.
- ^ „Nápravy A B - repasované a renovované zadní nápravy Peugeot a Citroen“. sspengineering.co.uk. Archivovány od originál dne 1. září 2012. Citováno 13. června 2013.
- ^ A b „Memento Mars 2013“ (francouzsky). PSA Peugeot Citroën. 21. února 2013: 50. Citováno 31. července 2013. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
- Xsara Picasso Oficiální stránky ve Velké Británii
- Informace o modelu Xsara
- Citroën Crash Test Xsara
- Význam slova „Xsara“