Citroën typ B12 - Citroën Type B12
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Citroën Type B12 10CV | |
|---|---|
 Citroën B12 s "Torpédo" karosérie | |
| Přehled | |
| Výrobce | Citroën |
| Výroba | 1925-1927 38 381 vyrobeno |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | "Torpédo" "Conduite Intérieure" (sedan / sedan) Kabriolet Torpédo komerční Coupé de ville |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Benzín / benzín: 1 452 cm3 Straight-4 |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2830 milimetrů (111,4 palce) |
| Délka | 4 000 milimetrů (157 in) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Citroën typ B10 |
| Nástupce | Citroën typ B14 |
The Citroën B12 je automobil produkovaný Citroën na André Citroën Továrna v centru Paříže a dostupná pro veřejný prodej v období od října 1925 do ledna 1927. Bylo vyrobeno 38 381 kusů.
Mezi hlavní konkurenty patřilo Peugeot 177 a Renault KZ.
B12 byl vyroben pomocí moderních masová produkce technologie, které ve Francii v té době byly pro Citroën stále jedinečné. Rovněž se používalo „celoocelové“ („tout-acier“) těla pro dva nejoblíbenější typy těl.
Kontext
Nejprve se zobrazí na Pařížský autosalon v říjnu 1925 se Citroën B12 podělil o své podvozek a motor s B10, kterou nahradil.
Auto
Velikost 4-válec motor zůstal na 1 452 cm3, a stejně jako u dřívějšího modelu, B12 byl někdy známý jako Citroën 10HP (nebo 10CV), HP v příponě být odkaz na jeho fiskální výkon, číslo vypočítané podle průměrů válců a použité k definování jeho třídy zdanění.
Byla uvedena řada typů karoserie, ačkoli většina vozů byla dodávána s Typ „torpédo“ nebo „Conduite Intérieure“ (karoserie sedan / sedan). Další uvedené typy těla byly a kabriolet „reklama na Torpédo“ a něco, čemu se říká „Normande“.
„Tout-acier“ (celoocelová) tělo
The B10 byl prvním výrobním vozem výrobce (a v Evropě) s celoocelovou karoserií. Jeho náhrada - B12 - byla druhá. Tento přístup získal mnoho pozitivních reakcí ve věku, který oceňoval inovace, ale samotná B10 přinutila výrobce k velmi strmé křivce učení, kterou bohužel sdíleli zákazníci. B10 byla nedostatečně tuhá. Jakmile se auto dalo do pohybu, karoserie se zkroutila a ohnula, což způsobilo oddělení částí karoserie a spontánní otevření dveří. B10 zdědil svůj podvozek od B2, ale bylo rychle zřejmé, že bude zapotřebí silnější a tužší podvozek, který doplní nezbytnou tuhost celoocelové karoserie automobilu.
"Typ B12" přišel s nově vyztuženým podvozkem, který řešil problémy s tuhostí, ale vůz byl přesto výrazně těžší. S motorem stále nabízejícím stejných 20 HP koňská síla stejně jako dříve, nejvyšší rychlost uvedená výrobcem byla nyní 70 km / h (44 mph) oproti 72 km / h (45 mph) uváděných o čtyři roky dříve u „typu B2“. (Skutečná nejvyšší rychlost by se bezpochyby lišila podle specifikovaného typu těla, povětrnostních podmínek a hmotnosti cestujících a jejich zavazadel.)
Populární Typ „torpédo“ a vozy „Conduite Intérieure“ (sedan / sedan se dvěma skříněmi) byly jediné, které obsahovaly plně oceňované „celoocelové“ karoserie v plném rozsahu. Ostatní použili kombinaci starých a nových struktur karoserie, což odstranilo potřebu opracovávat matrice pro vyražení relativně malého počtu panelů potřebných pro méně všudypřítomné typy karoserií.
Brzdy a pružiny
Kritika brzd B10 byla řešena u „typu B12“, který obsahoval nový systém bubnové brzdy to teď fungovalo na všech čtyřech kolech. (U dřívějšího vozu byla přední kola nebrzděná.) V přední části bylo také nové poloeliptické uspořádání listových pružin.
Komerční
Stejně jako „Type B10“ byl i „Citroën Type B12“ ve skutečnosti jednoročním modelem. Částečně kvůli výzvám s novými technikami výroby karoserie bylo vyrobeno pouze 17 259 B10. Pro modelový rok 1926 se model B12 více než zdvojnásobil, přičemž bylo vyrobeno 38 381 vozů.
Nástupnický model, „Citroën typ B14 ", byl formálně propuštěn na Pařížský autosalon v říjnu 1926 (ačkoli by to byl rok 1927, než by si poslední z B12 našel zákazníky).
Palubní deska.
Znak radiátoru.
B12 "Torpédo".
