Citroën FAF - Citroën FAF

Citroën FAF
1980 Citroën FAF A4x4, na Conservatoire Citroën.jpg
Přehled
VýrobceCitroën
Výroba1977-1981
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní SUV
Styl těla2-dveře / bez dveří nástroj
RozloženíFF rozložení
PříbuznýBaby Brousse
Citroën 2CV
Citroën Méhari
Citroën Dyane
Citroën Ami
Citroën Bijou
Hnací ústrojí
MotorByt-2
Chronologie
NástupceCitroën C-Crosser
Citroën E-Méhari
Namco Pony Super (Pro Namco Pony)

The Citroën FAF je malý užitkové vozidlo produkoval francouzština výrobce Citroën od roku 1977 do roku 1981. Byl postaven za použití kombinace různých komponent z importovaných a místních zdrojů rozvojové země.[1] Karoserie byla vyrobena ze snadno vyrobitelných skládaných prvků a vůz vypadal efektně jako kovová verze modelu Méhari.[2] Ploché kovové panely a jednoduché součásti měly umožňovat „snadnou“ výrobu, většinou v rozvojových zemích.[1]

Původ

Původem této myšlenky byl soukromě postavený rok 1963 Baby Brousse z Pobřeží slonoviny a jeho mnoho derivátů.[1] Patří mezi ně zejména La Dalat (Vietnam), Poník (Řecko), Jyane-Mehari (Írán) a Yagan (Chile).

Různé Baby Brousse auta byla docela úspěšná, prodalo se přes 30 000 kusů.[1]

FAF i Baby Brousse jsou odvozeny z 2 CV. Koncept předchází názvu FAF, takže se často mylně uvádí, že některé z Baby Brousse vozidla byla na základě FAF.[2]

Název a cílový trh

FAF stál za Francouzi Facile à Fabriquer a Facile à Financer (Snadná výroba, snadné financování).

Primárním cílovým trhem pro FAF byla Afrika. Zdá se však, že koncept „automobilu druhé třídy“, který byl spojen s FAF, ovlivnil jeho výrobu a prodej zůstal nízký.[3]

Automobily před FAF

Namco Pony Řecko Americký model
Pony vzadu
Citroën Yagan z Chile

Myšlenka FAF se shodovala s rozšířenou výrobou Baby Brousse Vozidla na bázi 2CV se v mnoha zemích často překrývají. [4]

V roce 1969 se začala budovat vietnamská dceřiná společnost Citroënu La Dalat, první automobil vyráběný v roce 2006 Vietnam.[5][6] Výroba skončila, když Američané odešli Saigon v roce 1975 na konci vietnamská válka.[7] Celkem bylo vyrobeno 3880 Dalatů.[8]

V roce 1972 řecká firma Namco zahájila výrobu Poník. Toto byla nejúspěšnější verze těchto „zjednodušených“ užitkových vozidel 2CV, kterých se prodalo 30 000 kusů.[9] Pony byl exportován také, včetně do Spojené státy americké.[10] Výroba tohoto „džípu chudáka“, na který se vztahovaly zvláštní daňové předpisy, skončila v roce 1983, dva roky poté Řecko připojil se k Evropská unie. 67% částí bylo řeckého původu.[9]

Pokus o zahájení výroby v Srí Lanka podle Ceylon Transport Board na začátku 70. let selhal kvůli sporu o licenční poplatky, ale prototyp byl vystaven na oslavách Dne republiky v roce 1974.[11]

Různé karosářské modely inspirované FAF a Méhari, jako např Belgie byly také vyvinuty VanClee.

Historie výroby

Hlavní článek: Citroën 2CV § Výroba
Země19771978197919801981Celkový
Portugalsko18030180240180810[1]
Guinea Bissau001201800300
Středoafrická republika00060060
Sénégal00001515
Srí Lanka100001
Indonésie00605400600
Celkem FAF181303601,0201951,786

Reference

  1. ^ A b C d E Marsh, Juliane. „Baby Brousse“. Citroënët. Archivovány od originál dne 2019-12-22.
  2. ^ A b Marsh, Juliane. „FAF: Facile à Fabriquer, Facile à Financer (snadné sestavení, snadné financování)“. Citroënët. Archivovány od originál dne 2020-11-17.
  3. ^ „Citroen FAF 4x4 (1977)“. Autoruote 4x4 (v italštině). Nový průzkumník. 7. února 2014. Archivovány od originál dne 2020-12-02.
  4. ^ Tatra, 87 (22. července 2017). „Curbside Classic: 1974 Citroën Méhari - Plastic Frenchtastic“. Curbside Classic. Citováno 28. srpna 2020.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Ha, Thanh. "La Dalat: Mẫu xe" nội "đầu tiên ở Việt Nam" [La Dalat: první „domácí“ auto Vietnamu] (ve vietnamštině). Giao tanga. Archivovány od originál dne 29. července 2017. Citováno 24. dubna 2017.
  6. ^ „Citroën La Dalat - první automobil vyrobený ve Vietnamu“. VJT Adventures. Archivovány od originál dne 19. 5. 2017.
  7. ^ Clément-Collin, Paul (08.04.2016). „Citroën La Dalat: la perle de l'Orient aux origines africaines!“ [Citroën La Dalat: perla Orientu afrického původu!]. CarJager (francouzsky). Archivovány od originál dne 2020-05-22.
  8. ^ "Lot 102: FAF", Vente des réserves de l'Aventure Peugeot Citroën DS (Auction Catalogue) (ve francouzštině), Leclere Maison des Ventes, 2017-12-10, s. 72, archivovány od originál dne 26. 11. 2017
  9. ^ A b „Džíp chudáka je zpět na řeckých silnicích“. GR Reporter. 10. května 2014. Citováno 24. dubna 2017.
  10. ^ http://barnfinds.com/1983-namco-pony-citroen/
  11. ^ Moonesinghe, Vinod (8. prosince 2019). „Projekt monarchistů a Citroën“. Sunday Times, Srí Lanka. Citováno 19. srpna 2020.

externí odkazy