Opatijský okruh - Opatija Circuit

Opatijský okruh
Opatija Trackmap.svg
UmístěníOpatija, Chorvatsko
Časové pásmoGMT +1 (DST: GMT +2)
Souřadnice45 ° 21'08 ″ severní šířky 14 ° 20'00 ″ V / 45,35222 ° N 14,33333 ° E / 45.35222; 14.33333Souřadnice: 45 ° 21'08 ″ severní šířky 14 ° 20'00 ″ V / 45,35222 ° N 14,33333 ° E / 45.35222; 14.33333
Hlavní událostiGrand Prix motocyklové závody
Délka6 000 km (3,728 mi)

Opatijský okruh, také známý jako Preluk Circuit, nebo alternativně „Circuito di Abbazia“ (překlad Opatijský okruh) a „Circuito di Carnaro“ (překlad Kvarnerský okruh), byl motoristický sport pouliční okruh v Opatija, Istrie, Chorvatsko, který z 1969 na 1977 hostil Velká cena Jugoslávie z mistrovství světa motocyklových závodů. Okruh využíval městské ulice přímořského letoviska nacházejícího se na Istrie poloostrov v Kvarnerský záliv, a byla aktivní v letech 1931 až 1977. Byla známá jako „Monako "z motocyklové závody.

Historie obvodu

Okruh Opatija nebo Okruh Preluk byl střídavě známý jako „Circuito di Abbazia“ a „Circuito di Carnaro“.[1]Okruh v Opatija byl jedním ze dvou okruhů v dřívějším Jugoslávie který hostil Velká cena Jugoslávie jako součást Grand Prix motocyklové závody mistrovství světa, jiné bytosti Grobnik u Rijeka.[2][3][1]

Trať byla postavena na pozadí Jaderské moře a přímořské letovisko v Kvarnerský záliv na Istrie poloostrov, a používal ulice města Opatija, čímž se stal pouliční okruh s dramatickým výhledem na Jadran, který mu získal přezdívku „Monako "z motocyklové závody.[1][4][5] Také jeho rozložení bylo srovnatelné s uspořádáním kurzu Grand Prix v Monaku, ale rychlejší a delší na délce 6 kilometrů a se změnami převýšení 85 metrů.[3][1] Závodní dráha představovala působivou výzvu pro konkurenty, počínaje na pláži corniche a stoupání do strmého kopce se skalní stěnou na jedné straně a naprostým poklesem k moři chráněnému kamennou zdí na straně druhé. Pak přišel rychlý sjezd rovně, a vlásenka, další rovinka následovaná řadou sjezdů S křivky a zpět do boxů na nábřeží.[3][1]

Okruh nejprve hostil místní automobilové závody počínaje rokem 1931, kdy byla Opatija známá jako Abbazie a byla její součástí Itálie.[1] Místo konání získalo první mezinárodní důležitost, když se v něm konala Velká cena Jadranu 1939, kterou vyhrál Luigi Villoresi řízení a Maserati 4CL.[3][1] Tato oblast se stala součástí Jugoslávie po druhé světové válce. Závody byly obnoveny po válce s místními motocyklové závody koná se na okruhu v roce 1946.[3] V následujícím roce se na okruhu uskutečnilo kolo jugoslávského motocyklového národního šampionátu.[3] Do roku 1950 se automobilové závody také vrátily s sportovní auto závody mezi lety 1950 a 1959, Formula Junior závody v letech 1960, 1961 a 1963 a Formule 3 závody mezi lety 1964 a 1968.[1][6]

V roce 1961 tvořil závod o objemu 50 ccm páté kolo závodu FIM Mistrovství Evropy, vyhrál německý jezdec Hans-Georg Anscheidt na Kreidler.[3] Z 1969 na 1977, místo konání

Když Godfrey Nash jel a Norton Manx k vítězství na Velké ceně Jugoslávie 1969 v Opatiji to znamenalo poslední vítězství jednoválcového stroje ve Velké ceně 500 ccm.[7]

I přes malebné prostředí okruhu to byla nebezpečná závodní dráha kvůli vysoké rychlosti na úzkých silnicích spolu s mnoha nepohyblivými silničními překážkami, jako jsou stromy, kamenné zdi, sloupy veřejného osvětlení, elektrické stožáry, náspy, domy a Jaderské moře.[3] V tomto ohledu si obvod získal pověst podobnou pověsti Ostrov Man TT obvod.[3] Bezpečnostní situace se pro automobily stala neudržitelnou a posledním automobilovým závodem na okruhu byl Formule 3 Gran Premio Adriatico z roku 1968, kterou vyhrál Manfred Mohr Tecno 68.[1][8] Navzdory rizikům se motocyklové závody pořádaly.[3]

Během 1973 motocyklová závodní sezóna, v důsledku úmrtí Jarno Saarinen a Renzo Pasolini na Velká cena národů, několik závodních týmů včetně Yamaha, Harley Davidson a MV Agusta, bojkotoval Velkou cenu Jugoslávie kvůli nebezpečným podmínkám na trati.[3] Ostatní jezdci se rozhodli soutěžit, ale s menším úsilím.[9] v 1974 Britský jezdec Billie Nelson narazil do davu během závodu o objemu 250 ccm a zranil několik diváků.[3] Později v noci zemřel v nemocnici.[10]

Poslední dny konání

Předkladatelé Velké ceny Jugoslávie dostali ultimátum od FIM před Velká cena Jugoslávie 1977 závod, že pokud nezlepší bezpečnost okruhu, bude akce zrušena.[11] Událost byla katastrofa s italským jezdcem Giovannim Ziggiottem, který narazil během tréninku na závod 250 ccm, když jeho motocykl motor chytil a byl zezadu zasažen Per-Edward Carlson.[3] Zemřel o čtyři dny později v nemocnici.[12] Během závodu o objemu 50 ccm Ulrich Graf havaroval, když na jeho kole došlo k defektu zadní pneumatiky a byl odhoden do skalní stěny.[3] Utrpěl vážná poranění hlavy a zemřel později v nemocnici.[11][12] Tragédie vyřadila místo konání programu Velké ceny a VC Jugoslávie byla přesunuta na Okruh v Rijece pro 1978 sezóna.[11]

Závodní činností bylo nevrátit se do Opatije, ačkoli starý okruh je během chorvatského národa občas používán jako rychlostní zkouška shromáždění a pro historický motoristický sport Události.[3]

Závody mistrovství světa

DobaSoutěžTřídaPočet závodů
1969–70
1972–77
(8)		Grand Prix motocyklové závody
(Velká cena jugoslávských motocyklů )		50 ccm8
125 ccm8
250 ccm8
350 ccm8
500 ccm4?
Postranní vozy 500 ccm?

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „Závodění v oblasti Rijeky“. formula1-dictionary.net. Citováno 30. března 2017.
  2. ^ „Opatijský okruh“. etracksonline.co.uk. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2011. Citováno 16. prosince 2011.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Preluk - Opatija“. racingcircuits.info. Citováno 30. března 2017.
  4. ^ Robinson, James (2001), Santiago Herrero - španělský leták, Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  0959-7123
  5. ^ „Preluk“. gdecarli.it. Citováno 16. prosince 2011.
  6. ^ "Informace o trati Opatija". silhouet.com. Citováno 16. prosince 2011.
  7. ^ „Milníky MotoGP“. crash.net. Citováno 16. prosince 2011.
  8. ^ „1968 Gran Premio Adriatico“. formula2.net. Citováno 3. dubna 2017.
  9. ^ Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years of Moto Grand PrixHazleton Publishing Ltd, ISBN  1-874557-83-7
  10. ^ „Billie Nelson na Motorsport Memorial“. motorsportmemorial.org. Citováno 16. prosince 2011.
  11. ^ A b C „Ulrich Graf u památníku Motorsport“. motorsportmemorial.org. Citováno 16. prosince 2011.
  12. ^ A b Carter, Chris (ed.). Motocourse 1977-1978. Hazleton Securities Ltd. str. 86. ISBN  0-905138-04-X.

externí odkazy