Chevrolet El Maroko - Chevrolet El Morocco - Wikipedia

1956 Chevrolet El Maroko

The Chevrolet El Maroko bylo přizpůsobené auto v plné velikosti vyrobené společností kanadský podnikatel Reuben Allender vychází z modelů Chevrolet 1956 a 1957. Vztah s Chevrolet začal s Allenderem, bohatým obchodníkem, který vybudoval podnik v přebytečném textilním průmyslu a měl sen o stavbě vlastního automobilu. Byl dlouholetým kupcem Cadillac, s ambicí postavit menší a lehčí auto, které by bylo stylizované po nich.^[1]

Dějiny

Dojem jeho 1955 Cadillac Eldorado Allender měl pocit, že dokáže znovu vytvořit jeho eleganci a prestiž, ale snížit cenu založením svého vysněného vozu na současném Chevrolet Bel Air. Původně si jako základ pro svůj projekt vybral Bel Air z roku 1955, práce však začaly až v roce 1956. První rok El Maroko byl založen na Bel Air Sport Coupe a Cabrio z roku 1956. Hledal jméno, které znělo jako „Eldorado“, ale nechtěl se dostat do problémů s Cadillacem, vybral si „El Maroko“, pojmenované po populárním Manhattan noční klub. Podařilo se mu legálně zaregistrovat značku, takže všichni El Maroko měli licenci jako takovou, ne jako Chevrolets.^[1][2]

1956 Chevrolet El Maroko zezadu

Design

Allender přišroubován a epoxied Eldorádo laminát ocasní ploutve do zadní paluby^[1] a použité boční lišty vypůjčené od Eldorada. Na přední straně upravil masku chladiče odstraněním hřebenu Chevy se zachováním znaku „V“ na kapotě. Také přidal velké Chrániče předního nárazníku Dagmar. DeSoto -styl "Sabre-Spoke" zlato eloxovaný kryty kol byly upraveny vlastním emblémem „V“ z El Maroka.

Pro rok 1957 Allender nabídl nové El Maroko založené na 1957 Chevrolet dva-deset Sport Coupe, Sport Sedan a kabriolet Bel Air. Sundal mřížku Chevy a nahradil ji vložkou z hliníkové přepravky na vejce. Nápis „Chevrolet“ byl nahrazen odznaky z El Maroka na přední a zadní straně tiskacími písmeny těsně nad „V.“ V zadní části byly v roce 57 v El Maroku sportovní zadní kovové ploutve typu Eldorado přivařeny k zadním prostorám v důsledku nedostatku kvalifikovaných pracovníků ze skleněných vláken.^[1] Světlá stránka "lopatka „lišty na zadních panelech čtvrtiny dodávaly vozu podobnost s Cadillac Eldorado Brougham za 13 000 $.^{[Citace je zapotřebí ]}

Allenderovy vozy byly v jejich jádru přizpůsobené Chevrolety, i když ručně vyrobené. Allender použil použité díly, pokud je to možné; například prvky nárazníku Dagmar byly obráceny 1937 Dodge světlometů,^[1][2] zatímco zadní světla byla 1955 jednotek Dodge.^[2] A Frazer knoflík klaksonu sloužil jako přední medailon,^[1][2] a „sedlové“ kusy na předních dveřích pocházely z čalounění palubní desky na a Willys.^[1][2] Hnací ústrojí pro všechny El Maroko byly přísně skladem jednotky Chevrolet. Standard byl Chevrolet malý blok V8 se čtyřhlavňovou karburátor a Powerglide automatická převodovka.^{[Citace je zapotřebí ]}

Odbyt

Je pravděpodobné, že i když El Maroko stálo podstatně méně než Cadillac, pro Chevrolet byl stále drahý, což by vysvětlovalo malou poptávku po automobilu. Primárním důvodem jeho nízkých čísel produkce byla cena za konverzi, která ji pro většinu spotřebitelů příliš posunula mimo dosah. Bylo to příliš blízko k základní ceně Cadillacu a navíc se věří, že v El Maroku nikdy nedošlo k zisku. Allender prodal mezi 10 a 20 El Maroko v letech 1956 a 1957; Je známo, že v roce 1957 bylo vyrobeno deset sedanů na hardtopu, dva kupé na hardtopu a dva kabriolety. Každé auto se prodalo za přibližně 1 000 $ více než ekvivalent Bel Air.

Dnes je El Maroko cenným sběratelským vozem, přičemž v roce 2016 se prodalo za 181 500 $.

1957 Středová vložka náboje El Morocco

Reference

externí odkazy

• 1957 El Maroko reklama