Chevrolet Nomad - Chevrolet Nomad
| Chevrolet Nomad | |
|---|---|
 1956 Chevrolet Bel Air Nomad | |
| Přehled | |
| Výrobce | Chevrolet (General Motors ) |
| Výroba | 1955–1961 1968–1972 |
| Rozložení | FR rozložení |
The Chevrolet Nomad je kombi model vyráběný společností Chevrolet která byla uvedena na trh v letech 1955 až 1961, v letech 1967 až 1972 a poté použita jako balíček výbavy na 1976 Vega stejně jako pro Dodávky Chevrolet během pozdních sedmdesátých a začátku osmdesátých let.
v Jižní Afrika, název Nomad byl použit na malém užitkovém vozidle.
Nomáda si nejlépe pamatují jeho dvoudveřové dveře Tri-pět forma, která byla považována za halo model během své tříleté produkce. Byl pojmenován pro nomádi.
Pre produkce
Dvoudveřový Nomad se od ostatních kombíků té doby lišil tím, že měl jedinečný styl, který více připomínal sedan s pevnou střechou než standardní kombi. Chevrolet sdílel toto tělo s Pontiac, který uváděl na trh svou verzi jako Pontiac Safari.
Unikátní design Nomad měl své kořeny v a General Motors Motorama show car stejného jména, který byl sdílen s Korveta, Pontiac Bonneville Special a Oldsmobile F-88. Koncept byl představen na GM Motorama v roce 1954 jako jeden z hlavních stylistů Harley Earl "vysněná auta". To následovalo po zavedení v roce 1950 Ford Country Squire dvoudveřové kombi.
Výroba vozidla byla schválena, pouze pokud bylo možné design převést na standardní model, protože špičková mosaz GM měla pocit, že by mohly prodat více modelů, pokud by byly připojeny k populárnímu Bel Air Modelka. Po debutu v roce 1955 nebylo neobvyklé, že byl tento automobil označován jako Chevy „Bel Air Nomad“.
První generace
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1955–1957 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kombi (1955–1957) |
| Plošina | Tělo |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 265 cu v (4,3 l) V8 283 cu in (4,6 l) V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 115 in (2921,0 mm)[1] |
| Délka | 201 v (5 105,4 mm)[2] |
1955
Chevrolet dostal zcela nový styl. Hranatý nový design inzerovaný jako „The Hot One“ vypadal moderně a jeho popularita byla sdílena s Tri-pět Chevrolety této generace. Kočovníci, jako Bel Airs, zahrnovali vnitřní koberce, chromované kopí na předních blatnících, chromované lišty oken a plné kryty kol. Za rok 1955 získaly Chevrolety a Motor V8 volba. Nové 265 cu in (4,3 l) V8 představoval moderní, zpětný ventil, vysoká komprese, krátká mrtvice design. Základní V8 měl dvouhlavňový karburátor a byl ohodnocen na 162 hp (121 kW) a možnost „Power Pack“ představovala karburátor se čtyřmi válci a další vylepšení, která poskytla 180 koní (134 kW). Později v tomto roce přidala možnost „Super Power Pack“ vysokou kompresi a dalších 15 k (11 kW). Mělo místo pro šest cestujících.[3]
1956
Chevrolety dostaly facelift na konvenčnější mřížku plné šířky. Kočovníci nyní nesli stejný interiér a plech zadních kol jako ostatní Bel Airs, postrádali originální obložení originálu. Nyní byla k dispozici polstrovaná palubní deska. V roce 1956 Chevy skryl plynovou čepičku za sklopné zadní světlo na levé straně.
1957
Zdvihový objem motoru V8 byl zvýšen na 283 cu v (4,6 l) od 265 v roce 1957. Byla k dispozici nová možnost „Super Turbo Fire V8“ s výkonem 283 k (211 kW) s vstřikování paliva Systém. Drtivá většina automobilů měla motory s karburátory. General Motors přerušil původní Nomad Sport Wagon na konci modelového roku 1957 kvůli nízkým prodejům a zavedení nové karoserie pro rok 1958.
Druhá generace
| Druhá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1958–1961 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Plošina | Platforma GM B. |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 265 cu v (4,3 l) V8 283 cu in (4,6 l) V8 |
1958
Pro modelový rok 1958 přesunul Chevrolet název Nomad na své špičkové čtyřdveřové kombi Bel Air,[4] nad novým Brookwoodem se střední cenou v Biscayne. Toto bylo jediné čtyřdveřové kombi Nomad se sídlem v Bel Air. Všechny modely plné velikosti z roku 1958 byly vybaveny novým křížovým rámem „Safety-Girder“. Podobně jako v rozložení přizpůsobeném rámu upravenému pro Cadillac z roku 1957, měl boční kolejnice v průřezu a přední příčku v rámečku, která se skláněla pod motorem, tyto „x-rámy“ byly použity u jiných vozů GM od roku 1958 do roku 1964. Zadní část byla svázána dohromady příčníkem průřezu kanálu.[5]
=== 1959 V roce 1959 byl Nomad převeden z Bel Air do rozšířeného Impala modelová řada, kterou byl v předchozím roce špičkový dvoudveřový hardtop Chevrolet a kabriolet; Impala se nyní stala samostatným modelem, který zahrnoval čtyřdveřová auta. Kočovník, stále nejvyšší výbava jako šestimístný automobil. Ostatní kombi Chevrolet z roku 1959 byly nové Kingswood čtyřdveřový, devítimístný, nový Parkwood čtyřdveřový šestimístný, nový Brookwood dvoudveřový šest cestujících a Brookwood čtyřdveřový šest cestujících. S Delray ukončen, byl nyní cenově nejnižší z biskajského Brookwoodu. Dvoudveřový vůz Brookwood znamenal krátkodobý návrat dvoudveřového vozu a byl základem nového modelu pro rok 1959. El Camino. El Camino neslo vnější obložení Parkwood (Bel Air) na střední úrovni s interiérem Brookwood (Biscayne).
1960
Pro rok 1960 byla čtyřdveřová Nomad se sídlem v Impale přepracována konvenčnějším stylem. Na konci roku byl Kingswood a dvoudveřový Brookwood spolu s El Camino vyřazen.
1961
V roce 1961 byly všechny Chevrolety v plné velikosti upraveny na stávající Platforma GM B.. Nový styl karoserie byl více čalouněný a hranatý než modely z let 1958-60. Chevrolet nadále používal název Nomad až do konce modelového roku 1961, kdy všechny kombi Chevrolet přijaly názvy běžných modelů sedan pro rok 1962. Nomad měl konstrukci karoserie na rámu, přičemž rám „X“ používal až do konce .
Třetí generace
| Třetí generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1968–1972 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Plošina | GM A platforma (RWD) |
V letech 1968 až 1972 byla jména Nomad a Nomad Custom aplikována na nejnižší ceny Chevelle čtyřdveřový kombi, pod Chevelle Greenbrier, Chevelle Concours a Chevelle Concours Estate.
1968
Pro rok 1968 dostal Chevelle nový styl karoserie (i když stále pod interním označením 817 a 817), ještě více zdůraznil vzhled „láhve s koksem“. Nové federálně vybavené vybavení vyžadující bezpečnost zahrnovalo boční obrysová světla na každém blatníku a také ramenní pásy pro cestující na vnějších předních sedadlech automobilů vyrobených po 1. prosinci 1967. To vysvětluje, proč některá 68. léta měla ramenní pásy a některá auta rané výroby ano ne. Všech 68. let však kotvilo pro opasky. Automobily s manuální převodovkou získaly smogové čerpadlo GM „Air Injection Reactor (A.I.R)“ a související komponenty ke snížení emisí.
1969
Pro modelový rok 1969 získalo každé kombi Chevrolet svůj vlastní jedinečný název modelu. Všechny Chevelles z roku 1969 také získaly nový uzamykací sloupek řízení, rok před federálním požadavkem. Opěrky hlavy byly vyžadovány pro všechna auta prodávaná v USA po 1. lednu 1969.
1970
Chevelle Nomad z roku 1970 prošel ještě většími změnami designu. Každý přední lampa byl umístěn v odděleném chromovaném krytu, který se již neintegroval do mřížky. Linky karoserie byly méně zametané a byl použit nový integrovaný zadní nárazník.
1971
Pro rok 1971 byly všechny Chevelles místo čtyřkolek vybaveny dvěma velkými světlomety a GM nařídil, aby všechny divize navrhovaly své motory tak, aby běžely na běžný, nízkooktanový nebo bezolovnatý benzín s nízkým oktanovým číslem kvůli přísnějším emisním požadavkům a v očekávání katalyzátor které by byly použity u modelů z roku 1975 a novějších, což by vyžadovalo použití bezolovnatého paliva. Aby bylo umožněno použití paliv s nízkým oktanovým číslem, měly všechny motory nízké kompresní poměry (9: 1 a nižší; hluboko pod rozsahem 10,25-11,25: 1 u vysoce výkonných motorů z roku 1970 a starších).
1972
Konečné kombi Nomad bylo vyrobeno na konci Chevelle druhé generace na konci modelového roku 1972.
Balíček vozů Nomad Vega z roku 1976
V roce 1976 byly smontovány speciální vozy Vega Nomad s jedinečným obložením bočních oken a výplňovými panely (aby se sloupky „b“ objevily šikmo dopředu), lištami výklopných dveří zavazadlového prostoru, identifikací skriptu Nomad vinylu.[6][7]
Chevrolet Nomad (dodávka)
Od roku 1977 do roku 1981 se název Nomad vrátil pro verzi v plné velikosti Chevrolet Van.[8] Nomad bylo vozidlo pro pět cestujících s jednou řadou zadních sedadel pro cestující a velkým kobercem uloženým nákladním prostorem. Nabízeno s kostkou čalounictví (ekvivalent obložení Beauville) a dvoubarevný lak Nomad kombinoval konfiguraci nákladního a osobního vozu.[9]
Dodávka Chevrolet Nomad byla také uvedena na trh společností GMC jako GMC Gaucho.
Jihoafrický Chevrolet Nomad
V Jižní Africe malé užitkové vozidlo s názvem Chevrolet Nomad se objevilo v roce 1976. Z důvodu úspory nákladů na vývoj a udržení nízké ceny bylo vozidlo s žebříkovým rámem k dispozici pouze u modelu pohon zadních kol a místně postavený 2,5 litrová litina řadový čtyřválec, také původem z Chevroletu. Kombinace dostatečné světlé výšky, krátkého rozvoru a nízké hmotnosti nicméně znamenala, že terénní schopnosti zůstaly úctyhodné.[10] Rozvor náprav je 2083 mm (82,0 palce) a světlá výška 265 mm (10,4 palce). Má také kryt jímky a robustní ocelovou skříňovou mřížku na ochranu chladiče a světlometů.[11] Nomad byl k dispozici pouze s otevřenou dvoudveřovou karoserií, se sklopným předním oknem a dostupnou střechou s měkkou střechou nebo skleněnou střechou. Design byl jednoduchý, zcela z plochých panelů navržených pro snadnou konstrukci a umožňující maximalizaci obsahu místních dílů - na 82 procent to byl dosud nejvyšší dosažený výsledek v Jižní Africe.[12]
Motor, který se také používá v Chevrolet 2500 stejně jako řada dalších místních produktů GM byla vyladěna pro zlepšení točivého momentu na nižší úrovni. Nyní je vybaven karburátorem Rochester, který produkuje 67 kW (91 k; 90 k) při 4000 otáčkách za minutu, což je dostačující pro maximální rychlost 134,8 km / h (84 mph) v dobovém testu.[12] Přední odpružení se však ukázalo jako slabé a v době, kdy jej Chevrolet přepracoval, odpor kupujících již Nomada odsoudil.
Koncept vozu
Chevrolet vyrobil několik koncepčních vozů Nomad:
1954: Chevrolet Corvette Nomad byl koncept založený na Corvette od Harley Earl představený na GM Motorama. Debutovala spolu s modely Corvette Hardtop a Corvette Corvair z roku 1954. Předpokládá se, že vůz byl po akci rozdrcen GM, ačkoli existují repliky.
1979: Koncept minivanu Chevrolet Nomad II s pohonem předních kol, založený na GM Platforma X., několik let před Dodge Caravan a Renault Espace. Získalo silné schválení od zákaznických klinik, ale General Motors se rozhodl jej neprodukovat.[13]
1999: Další koncept Nomad byl založen na Camaro první generace, poháněn V8.[14]
2004: Další koncept byl založen na Platforma GM Kappa a připomínalo Nomad show car z roku 1954 založené na Corvette.[15][16] Měl rozvor 107 palců a byl dlouhý 155,5 palce.[17]
Viz také
- Chevrolet 150
- Chevrolet 210
- Ford Del Rio, přímý konkurent Nomadů (1957-58)
Reference
- ^ Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (27. listopadu 2007). „1955, 1956, 1957 Chevrolet Nomad“. HowStuffWorks.com. Citováno 12. listopadu 2020.
- ^ „Manuál pro majitele Chevroletu z roku 1957“. Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-20.
- ^ „Brožura Chevrolet z roku 1957 1“. Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-20.
- ^ „Brožura Chevrolet Wagons 1958“. Oldcarbrochures.com. s. 2–3. Citováno 2011-11-20.
- ^ „Brožura Chevrolet Wagons 1958“. Oldcarbrochures.com. s. 6–7. Citováno 2011-11-20.
- ^ „Cheap Nomad; 1976 Chevy Vega,“ David Frank (BarnFinds; 18. října 2015)
- ^ 1976 Chevy Vega Nomad (TotallyCars.club)
- ^ „Brožura Chevrolet Vans z roku 1977“. Projekt Brožury starých automobilů. str. 6. Citováno 10. června 2020.
- ^ „1979 Chevrolet Nomad Van - Kaštanové jaro 2018“. RM Sotheby's. Květen 2018. Citováno 10. června 2020.
- ^ Howard, Tony (říjen 1976). „Chevrolet Nomad“. SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 29.
- ^ Howarde, str. 31
- ^ A b Howarde, str. 33-34
- ^ „Plakát konceptu Chevrolet Nomad 1979“. GM Photo Store.
- ^ „Koncept Chevrolet Nomad 1999“. vážnewheels.com (Tisková zpráva). Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ „Koncept Chevy Nomad připomíná Nomada z roku 1954“. Kanadský řidič. 4. ledna 2004. Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ „Chevrolet Nomad, 2004“. madle.org. Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ Newberry, Stephan (2005). Ročenka designu automobilů 3. Merrell. ISBN 1-85894-242-X.
Další čtení
- Gunnell, John (1987). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Krause Publications. ISBN 0-87341-096-3.
- Dammann, George H. (1986). 75 let značky Chevrolet. Motorbooks International. ISBN 0-87938-692-4.
- "Chevrolet Nomad "Obrázky a informace o oldride.com.