Gordon England (trenér) - Gordon England (coachbuilder)
Gordon Anglie byla britská karosářská společnost se sídlem v Putney, Jihozápadním Londýně a později v Průmyslovém paláci, Wembley, Severní Londýn s showroomem na adrese 28 South Molton Street, Mayfair, Londýn W1.
Gordon Anglie
E. C. Gordon Anglie, po zahájení inženýrského učení u Velká severní železnice v Doncasteru přešel na letectví, pokračoval v pilotování a konstrukci kluzáků i motorových letadel a byl vedoucím závodu[Citace je zapotřebí ] na Bristol Airplane Company během první světové války. Po této válce závodil s automobily a také vyvinul a patentoval lehké karoserie.
Lehké nástavby pro automobily
před demolicí
Po válce se jeho zájem obrátil k motoristickým závodům a v roce 1922 získal podvozkovou verzi nového Austin 7 kterou vyladil a úspěšně vstoupil na několik akcí. To ho vedlo k výrobě a prodeji řady vozů pro veřejnost na základě jeho závodníků. Věřil, že výkon automobilu brzdí těžká karoserie namontovaná na mnoha modelech a začal navrhovat karoserie převážně z překližky potažené látkou a připevněné k podvozku třemi gumovými úchyty. K výrobě těchto George England (Motor Bodies) Ltd byla založena v roce 1925.
Konstrukce
Gordon England trvalo čtyři roky, než vyvinul vlastní konstrukční techniku s použitím masivní překližkové skořepiny bez Weymann kosterní rám. Jeho sedadla a podlahové desky byly namontovány přímo na podvozek, stejně jako potah a přístrojová deska. Tělo dostalo kolem základny dutý nosník z překližky a připevnilo se k rámu ve třech bodech. Tímto způsobem si karoserie na třech samostatných upevňovacích bodech dokázala udržet svůj tvar i na nerovných silnicích.[1]
Austin
První model, který se prodával, byl model Brooklands Super-sportovní Austin 7 a přestože jeho závodní verze byla potažena látkou, produkční verze byla hliníková. Každý z nich byl dodáván s osvědčením, že dosáhne rychlosti 80 km / h. V roce 1925 následoval model „Cup“ a poté látkový sedan, který vyšel před oficiální tovární verzí. V roce 1927 bylo pro Austin 7 dodáno téměř 20 000 těl.[Citace je zapotřebí ]
Práce přesáhly hranice Austinu a v roce 1925 Rolls Royce byla osazena, následovala práce na Bentley, MG, Morris, Standard a Wolseley. Areál Putney přerostl a v roce 1927 se společnost přestěhovala do Wembley a vystavovala na londýnském autosalonu v Olympii Invicta na stojanu.
Společnost byla reformována jako Gordon England (1929) Ltd a tvrdila, že vyrábí 35 těl denně. Tělo z tkaniny však začalo ztrácet na celokovové typy, bohatství společnosti klesalo a v roce 1930 se zavřelo.
- Karoserie Gordon England na podvozku Austin Seven
Brooklands Superšport
1926
Sluneční svit sedan
1928
první sedan Austin Seven
Stadión 2místný
1929
Wembley sedan
1929
První silniční test
Týdenní časopis Autocar tvrdí, že vynalezl silniční test. Jeho úplně první publikovaný test v roce 1928 byl Austin 7 (Gordon) Anglie Sluneční svit sedan, Sunshine, protože měl velmi velké střešní okno.
Viz také
Reference
- Staří Framlinghamians
- A-Z britských výrobců karoserií. Nick Walker. Bay View Books. 1997. ISBN 1-870979-93-1
- Historie Gordona v Anglii