Audi řady 5 DTM (s atmosférickým sáním) - Audi 5 Series DTM (naturally-aspirated)

Audi A5 DTM R17 (2012)
Audi RS5 DTM R17 (2013)
Audi RS5 DTM RC3 (2014-2018)
	; ; Audi A5 DTM (nahoře); Audi RS5 DTM R17 (uprostřed); Audi RS5 DTM RC3 (dole)
Kategorie	Mistři Deutsche Tourenwagen (Cestovní vozy )
Konstruktor	Audi
Návrhář (s)	Wolfgang Dürheimer
Předchůdce	Audi A4 DTM
Nástupce	Audi RS5 Turbo DTM
Technické specifikace
Podvozek	Monokok z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny
Odpružení (přední)	Dvojitá příčná ramena s pružinou Eibach a tlumicími jednotkami DSSV na přední a zadní nápravu, ovládaná táhly
Odpružení (zadní)	Jako vpředu
Délka	4 650–5 010 mm (183–197 in)
Šířka	1950 mm (77 palců)
Výška	1150 mm (45 palců)
Rozchod náprav	Max: 1950 mm (77 palců)
Rozvor	2750 mm (108 palců)
Motor	Audi 4,0 l (244 cu v) V8 90° přirozeně sáním, přední motor, podélně namontováno
Přenos	Hewland 6stupňová sekvenční poloautomatický posun pádla
baterie	Braille B128L Micro-Lite lithiová závodní baterie 12 voltů
Napájení	460 hp (343 kW) (2012-2016) později více než 500 hp (373 kW) (2017-2018) @ 7500 ot / min
Hmotnost	1100 kg (2425 lb) (2012); 1110 kg (2447 lb) (2013-2014); 1120 kg (2469 lb) (2015-2016); 1 125 kg (2 480 lb) + příspěvek na hmotnost BoP ve výši 1 095–1 140 kg (2 414–2 513 lb) (2017 - od rakouského kola zrušen); 1115 kg (2458 lb) (2018) včetně řidiče
Palivo	DTM -mandated Aral Ultimate bezolovnatý 102 RON závodní benzín
Maziva	Castrol EDGE SUPERCAR
Brzdy	AP Racing uhlíkové brzdové kotouče se 6pístkovými třmeny a destičkami
Pneumatiky	Hankook Ventus; O.Z. Závodění (2012-2016) později ATS (2017-2018) kola
Spojka	ZF 4-talíř plast vyztužený uhlíkovými vlákny spojka
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Tým Rosberg; Abt Sportsline; Phoenix Racing; Audi Sport Team Abt
Pozoruhodné ovladače	Edoardo Mortara; Filipe Albuquerque; Mattias Ekström; Jamie Green; Mike Rockenfeller; Miguel Molina; Timo Scheider; Adrien Tambay; Rahel Frey; Nico Müller; Antonio Giovinazzi; René Rast; Loïc Duval; Robin Frijns
Debut	2012 Hockenheimring 1 kolo mistrovství Deutsche Tourenwagen Masters
Mistrovství konstruktérů	3 (2014, 2016 a 2017 )
Řidičské mistrovství	2 (2013 a 2017 )

The Audi řady 5 DTM (také známý jako Audi A5 DTM (2012) později Audi RS5 DTM (2013-2018)) je a cestovní vůz postavený Němcem výrobce automobilů Audi AG pro použití v Mistři Deutsche Tourenwagen. Byl vyvinut v roce 2011 a závodil se v sezónách DTM 2012 -2018, než bude nahrazen aktualizovanou turbo verzí Audi RS5 Turbo DTM z Sezóna 2019 dále. Byl navržen bývalým vedoucím výzkumu a vývoje Audi Wolfgangem Dürheimerem. A5 DTM nahradil důchodce Audi A4 DTM na konci Sezóna 2011 a na základě produkce Audi A5.

A5 DTM

Audi zahájilo vývoj, konstrukci a konstrukci podvozku A5 DTM v říjnu 2010. První podvozek A5 DTM byl sestaven v květnu 2011 a první vůz byl dokončen koncem července. S kódovým označením R17 bylo zamýšleno vidět svůj první závod v sezóně DTM 2012. Jako náhrada za úspěšnou A4 DTM, která se začala závodit od roku 2004, měla A5 velké boty.^[1] Postaven Audi Sport v Ingolstadt, byla dokončená A5 DTM odhalena v Frankfurtský autosalon dne 12. září 2011.^[2]^[3]

A5 DTM byl stále vybaven motorem V8, který se používal v předchozím Audi A4 DTM a Abt-Audi TT DTM byly vyrobeny společně společnostmi Audi a Neil Brown Engineering (NBE) o výkonu 460 hp (343 kW) a spojeny se šestistupňovou převodovkou roubovanou z předchozího vozu A4 DTM. Obsahuje řadicí páky na volantu, elektroniku motoru (Bosch MS 5.1) a centrální displej od Audi R8 LMS, větší a širší pneumatiky od společnosti Hankook, bezpečnostní palivovou nádrž o objemu 32 galonů uvnitř článku z uhlíkových vláken a velké zadní křídlo. V souladu s předpisy DTM jsou do konstrukce automobilu začleněny zóny bočního nárazu navržené společnostmi Zylon a Rohacell. Palivová nádrž je také integrována do monokoku z uhlíkových vláken pro větší bezpečnost a snížení rizika požáru.

Na začátku sezóny 2012 homologace byla změněna pravidla pro vozy DTM a bylo nařízeno zvýšení minimální hmotnosti z 1 050 kg (2 315 lb) na 1 110 kg (2 447 lb).

Debut

S homologací modelu A5 DTM dokončenou 1. března 2012 se debut vozu uskutečnil v kole DTM 2012 Hockenheimring dne 29. dubna 2012. Audi Sport Team Abt je Mattias Ekström vyhrál pouze tyč.

Týmy a řidiči

V 2012 DTM sezóna seřazeno osm jezdců pro tři týmy. Mattias Ekström, Timo Scheider, Adrien Tambay a Rahel Frey start pro Abt Sportsline. Phoenix Racing přiblížil se Miguel Molina a Mike Rockenfeller. Filipe Albuquerque a Edoardo Mortara závodil pro Tým Rosberg.

V 2013 sezóna DTM seřazeno osm jezdců pro čtyři týmy. Mattias Ekström a Jamie Green začít pro Abt Sportsline. Mike Rockenfeller a Miguel Molina pro Phoenix Racing. Timo Scheider a Adrien Tambay začít pro Audi Sport Team Abt. Filipe Albuquerque a Edoardo Mortara začít pro Tým Rosberg.

RS5 DTM

Po sezóně 2012 bylo vozidlo přejmenováno na RS5 DTM, což odpovídá Audi RS5 výrobní model. Je poháněn a motor s atmosférickým sáním a 2xDOHC vačkové hřídele. Samotným motorem je na zakázku vyrobené Audi 4.0 L V8 se čtyřmi ventily na válec a úhlem 90 stupňů V. Má výkon přibližně 460 hp (343 kW; 466 PS) a točivý moment 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). Přední motor a podélně uspořádané uložení motoru je motor RS5 nepřímý vstřikováno palivo. Řídicí jednotka RS5 DTM je a Bosch Motronic MS 5.1 a další součásti, například CDI zapalování dodává také společnost Bosch. Debut Audi RS5 DTM během předsezónního testu DTM v Circuit de Catalunya ve dnech 26. – 28. března 2013 všemi týmy a řidiči Audi.

Závodní debut Audi RS5 DTM byl v kole 2013 Hockenheimring DTM dne 5. května 2013. Audi Sport Team Abt je Timo Scheider vyhrál pouze tyč.

Dne 4. března 2014 byla RS5 DTM přepracována a uvedena na trh během ženevského autosalonu 2014. Během vývoje mělo vozidlo kódové označení „RC3“.

Po 2. kole v Hockenheimringu v roce 2018 a po sezonním testování Jerezu Mistři Deutsche Tourenwagen byl stroj Audi RS5 DTM trvale vyřazen ze soutěže a nahrazen nově aktualizovaným turbo Audi RS5 Turbo DTM stroj od sezóny 2019.

Produkční vydání

The Audi A5 DTM je speciální verze standardního produkčního vozu Audi A5. To bylo odhaleno na Mezinárodním autosalonu 2013 v Ženevě 6. března 2013 na oslavu Mike Rockenfeller Celkové vítězství DTM v roce 2013. Zahrnuje výběr ze 4 motorů (2,0 TDI quattro (177 k (130 kW)), 3,0 TDI quattro (245 k (180 kW)), 2,0 TFSI quattro (225 k (165 kW)) a 3,0 TFSI quattro (272 PS (200 kW))); výběr ze 3 barev karoserie (červená Misano, šedá Daytona a bílá Glacier), odznaky DTM na lištách prahů dveří, blatnících a bočních prahech; pevné zadní křídlo v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka v hliníkovém vzhledu a 20palcová litá hliníková kola v designu s paprsky 5 V.^[4] Bylo vyrobeno pouze 300 takových vozidel.^[4]

Vůz se začal prodávat 21. října 2013.^[5]^[6]

Úspěchy

Od roku 2019 se Audi 5 Series DTM (A5 a RS5 DTM) v současné době zúčastnilo 102 závodů (včetně jiných než Olympiastadion Mnichov ) se 40 vítězstvími, 30 pole position a 44 nejrychlejšími koly.