Randy Mamola - Randy Mamola

Randy Mamola
Randy Mamola
Národnost	americký
narozený	(1959-11-10) 10. listopadu 1959 (věk 61) San Jose, Kalifornie, USA
Statistiky kariéry motocyklových závodů Grand Prix motocyklové závody Aktivní roky 1979 - 1990, 1992 První závod 1979 250 ccm Velká cena Venezuely Poslední závod 1992 500 ccm Velká cena Jižní Afriky První výhra 1980 500 ccm Velká cena Belgie Poslední výhra 1987 500 ccm Velká cena San Marína Tým (y) Suzuki, Yamaha, Honda, Cagiva Mistrovství 0 Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 151 13 57 5 11 1050

Randy Mamola (narozený (1959-11-10) 10. listopadu 1959 (věk 61)) je americký bývalý profesionál Silniční motocyklový závodník Grand Prix a současná televize sportovní komentátor.^[1][2] Byl jedním z nejcharismatičtějších motocyklových závodníků Grand Prix své generace a stal se oblíbeným díky své interakci s fanoušky závodů na trati i mimo ni, stejně jako díky svému agresivnímu a temperamentnímu stylu jízdy.^[2]

Po své závodní kariéře se zapojil do filantropie a pomáhal založit Jezdci pro zdraví charitativní organizace. Během svého třináctiletého mistrovství světa v 500 ccm silniční závody Mamola nashromáždil čtyři umístění na druhém místě a 11krát se umístil v první desítce, čímž se stal jedním z nejuznávanějších konkurentů, kteří nikdy nevyhráli světový šampionát o objemu 500 ccm.^[1][2][3] Byl uveden do AMA Síň slávy motocyklů v roce 2000.^[2] V roce 2018 byla společnost Mamola jmenována a Legenda Grand Prix podle FIM.^[4]

Kariérní závodní kariéra

Narozen v San Jose, Kalifornie, Mamola vyrostl zájem o kariéru jako hudebník, hrát v kapele ve věku 10.^[2] Když mu však bylo 12 let, jeho zájmy se obrátily k motocyklovým závodům, které zbožňovaly kolegy ze severokalifornského motocyklového závodníka, Kenny Roberts.^[2] Začal soutěžit v polní cesta závodění v severní Kalifornii a získal sponzorství od Yamaha když mu bylo 14.^[2] Mamola se poté zaměřila silniční závody s koučováním od bývalého závodníka, Ron Grant.^[3] Svou první mezinárodní expozici získal v roce 1977, kdy ho Grant vzal do soutěže v novozélandské sérii Marlboro, kde Mamola udělala pozitivní dojem.^[3][5]

V roce 1977 absolvovala Mamola střední školu a začala profesionálně soutěžit v AMA Mistrovství silničních závodů o objemu 250 ccm, které skončilo na druhém místě s Davidem Emdem v konečném pořadí.^[3][6] Ve svém druhém ročníku vyhrál silniční závodní titul AMA 250 ccm z roku 1978 a začal kreslit podobnosti s Kennym Robertsem, který si vysloužil přezdívku „Baby Kenny“.^[3][6] Jeho výkon mu vynesl místo v americkém týmu pro Transatlantické závodní závody z roku 1979.^[3] Transatlantické závodní závody postavily v šesti závodech v Anglii nejlepší britské jezdce proti nejlepším americkým silničním závodníkům na motocyklech o objemu 750 ccm. Jako jezdec o objemu 250 ccm se od Mamoly neočekávalo, že bude vyzyvatelem na větších motocyklech o objemu 750 ccm, nicméně překvapil pozorovatele tím, že dokončil sérii jako druhý nejvyšší střelec za Američanem Mike Baldwin a před bývalým mistrem světa a nejlepším britským střelcem, Barry Sheene.^[7]

Mamola vstoupila do 1979 Mistrovství světa silničních závodů 250 ccm v závodech na motorech Yamaha Bimota závodní kolo, ale poté, co měl rozdílné názory se svými italskými sponzory, přešel na Yamahu TZ-250 sponzorovanou Sergeem Zagem.^[3][6][8][9] Když se jezdec Zago o objemu 500 ccm, Mike Baldwin zranil, převzala tým Mamola Suzuki RG 500 v polovině sezóny.^[9] Navzdory tomu, že závodil pouze v polovině závodů o objemu 500 ccm, získal na druhém místě Grand Prix Finska pak vedl Grand Prix Francie na pět kol, než ho projel Barry Sheene a skončil na druhém místě těsně před svým idolem z dětství, Kennym Robertsem.^[6] Svou nováčkovskou sezónu zakončil čtvrtým ve třídě 250 ccm a osmým ve třídě 500 ccm.^[1]

Jeho výjimečná nováčkovská sezóna mu vynesla plné sponzorství od Tovární závodní tým Suzuki pro 1980 sezóny, vyplněním pozice uvolněné Barrym Sheenem, který odešel závodit a lupič Yamaha.^[3] Mamola vyhrál svůj první závod Grand Prix o objemu 500 ccm na letišti Velká cena Belgie 1980.^[1] Znovu vyhrál na Velká cena Velké Británie a svou druhou sezónu zakončil působivým druhým místem v konečném pořadí za Kennym Robertsem.^[1] v 1981 zahájil sezónu silně dvěma vítězstvími a dvěma druhými cíli, aby se ujal vedení šampionátu, ale pak, Marco Lucchinelli převzal velení se čtyřmi vítězstvími v příštích pěti závodech, aby získal mistrovství světa.^[10] Mamola skončil opět na druhém místě, ale bylo mu teprve 21 let a mnoho pozorovatelů mělo pocit, že je jen otázkou času, kdy vyhraje mistrovství světa.^[1][3]

Randy Mamola v Barceloně (2006)

Mizerný začátek 1982 V sezóně se Mamola snažil bodovat, ale vzpamatoval se ze dvou druhých míst a vítězství v posledních třech závodech, když skončil šestý v konečném pořadí šampionátu.^[1][11] The 1983 sezóně dominovala Honda Freddie Spencer a Kenny Roberts z Yamahy.^[9] Zatímco Spencer měl nový Honda NS500 a Roberts měl nový YZR500 s Motor V4 Mamola bojovala s jednou dominantní Suzuki RG 500.^[9] RG 500 začal ukazovat svůj věk, protože snaha Suzuki o lehký a kompaktní stroj vedla k nesčetným problémům s manipulací spojeným s ohýbáním trubek z tenkého hliníkového rámu.^[9] Spencer a Roberts zvítězili po 6 ze 12 závodů sezóny, zatímco Mamola jel na slušném třetím místě v pořadí šampionátu.^[1][9]

Když Spencer utrpěl zranění během předsezónních Transatlantických závodů 1984, Honda uzavřela smlouvu s Mamolou, aby se připojila k jejich závodnímu týmu.^[9] Jel na Hondě NS 500 až na druhé místo za sebou Eddie Lawson na Velké ceně Španělska při svém debutu na Hondě.^[9] Navzdory pozdnímu nárůstu, který ho viděl vyhrát tři z posledních pěti závodů sezóny, skončila Mamola na druhém místě za Lawsonem.^[1] Již potřetí v kariéře se stal mistrem světa v 500ccm.^[1]

Mamola měla v roce zklamání sezónu 1985 když však dominovali Spencer a Lawson, podařilo se mu vyhrát jeden závod na Dutch TT.^[1] Rok 1985 byl také rokem, kdy Mamola provedla jeden z nejzázračnějších zákroků v historii Grand Prix motocyklů na motocyklu Velká cena San Marína.^[2][3] Poté, co jeho zadní pneumatika ztratila a pak najednou znovu získala trakci, byla Mamola odhodena dopředu přes řídítka.^[3] V působivé ukázce síly a vytrvalosti Mamola pevně sevřela řídítka, zatímco obě nohy visely z pravé strany motocyklu.^[3] Držel motocykl ve vzpřímené poloze, zatímco se skáněl mimo trať, než mohl levou nohu otočit zpět na stroj a znovu získat kontrolu.^[3]

Mamola na palubě Cagiva C589 v roce 1989

Mamola se připojila k nově vytvořenému týmu Kenny Roberts-Yamaha 1986.^[3] Při jízdě na YZR-500 vyhrál Velká cena Belgie a získal šest výsledků na stupních vítězů, aby dokončil sezónu na třetím místě za Eddiem Lawsonem a Wayne Gardner.^[1] Mamola začala 1987 sezóna vítězstvím na Grand Prix Japonska ale pak Gardner pokračoval v sérii a vyhrál čtyři z následujících pěti závodů, aby převzal velení nad šampionátem.^[3] Přesto, že zaznamenal další dvě vítězství na francouzština a San Marino Grand Prix, stejně jako devět výsledků na stupních vítězů, zakončil sezónu na druhém místě za Gardnerem.^[1] Během předposledního kola na Velké ceně Francie ležel Mamola v posledním kole na druhém místě, když předvedl a stoppie těsně před přejetím cílové čáry.^[12] V době, kdy motocyklové závody vstupovaly do éry zvýšené profesionality s vysokými dolarovými sponzorstvími, čin Mamoly popudil Robertsa, který tento čin považoval za nezodpovědný.^[12] Roberts se rozhodl pro tým zatřást 1988 sezóny nahrazením Mamoly a Baldwina mladšími jezdci, Wayne Rainey a Kevin Magee.^[3]

Potom se připojila Mamola Cagiva pomoci jim rozvíjet jejich Cagiva C589 závodní kolo. Zůstal s italským týmem tři roky, ale nedostatek finančních prostředků brzdil úspěch týmu. Po posezení 1991 sezóny se vrátil dovnitř 1992 minulý rok na soukromě podporované Yamaze.^[3] Konečné umístění na stupních vítězů si připsal na třetím místě Velká cena Maďarska z roku 1992 s objemem 500 ccm a dokončil sezónu na 10. místě v mistrovství světa.^[1][3]

Mamola vyhrál celkem 13 Grand Prix, což je nejvíce pro každého jezdce, který nikdy nezískal titul přední třídy a čtyřikrát skončil na druhém místě v šampionátu: v 1980, 1981, 1984 a 1987.^[1][2] Během své kariéry v Grand Prix jel pro Yamaha, Suzuki, Honda a Cagiva.^[1]

Život po závodění a charitativní práci

Mamola pilotující Doubleseater Ducati v Barceloně

Poté, co odešel ze soutěže, zůstala Mamola zapojena do motocyklových závodů tím, že pomáhala Yamaze rozvíjet jejich závodní kola tím, že pracovala jako testovací jezdec.^[2] Později se stal televizním komentátorem závodů Grand Prix motocyklů a pracoval jako publicista v několika motocyklových časopisech.^[2]

Mamola zahájil charitativní činnost, když ještě závodil v roce 1986, kdy se zapojil do globálního charitativního programu Zachraň děti.^[3] Tato zkušenost ho vedla k tomu, aby se stal spoluzakladatelem společnosti Jezdci pro zdraví, organizace poskytující motocykly, sanitky a další čtyřkolová vozidla používaná k poskytování zdravotní péče na vzdálená místa v sedmi zemích po celé Africe.^[13][14] Organizace také poskytuje školení v údržbě vozidel, aby pomohla zajistit poskytování lékařské pomoci.^[13] Mamola je vůdčí osobností charity na motoristických akcích po celém světě a pomáhá získávat peníze získáváním darů od MotoGP závodníci s předměty, jako jsou přilby, rukavice a další předměty, které mají být vydraženy.^[3][14] Mezi jeho aktivity zaměřené na získávání finančních prostředků patří i to, aby cestujícím umožnil zažít rychlé kolo závodní dráhy na palubě speciálního dvoumístného vozu Ducati MotoGP kolo.^[3][14]

Statistiky kariéry Grand Prix^[1]

Bodový systém od roku 1969 do roku 1987:

Bodový systém od roku 1988 do roku 1992:

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy

• Jezdci pro zdraví
• Randy Mamola v AMA Motorcycle Hall of Fame