Randy Mamola - Randy Mamola
Randy Mamola | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Randy Mamola | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Národnost | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený | San Jose, Kalifornie, USA | 10. listopadu 1959||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Randy Mamola (narozený americký bývalý profesionál Silniční motocyklový závodník Grand Prix a současná televize sportovní komentátor.[1][2] Byl jedním z nejcharismatičtějších motocyklových závodníků Grand Prix své generace a stal se oblíbeným díky své interakci s fanoušky závodů na trati i mimo ni, stejně jako díky svému agresivnímu a temperamentnímu stylu jízdy.[2]
10. listopadu 1959 ) jePo své závodní kariéře se zapojil do filantropie a pomáhal založit Jezdci pro zdraví charitativní organizace. Během svého třináctiletého mistrovství světa v 500 ccm silniční závody Mamola nashromáždil čtyři umístění na druhém místě a 11krát se umístil v první desítce, čímž se stal jedním z nejuznávanějších konkurentů, kteří nikdy nevyhráli světový šampionát o objemu 500 ccm.[1][2][3] Byl uveden do AMA Síň slávy motocyklů v roce 2000.[2] V roce 2018 byla společnost Mamola jmenována a Legenda Grand Prix podle FIM.[4]
Kariérní závodní kariéra
Narozen v San Jose, Kalifornie, Mamola vyrostl zájem o kariéru jako hudebník, hrát v kapele ve věku 10.[2] Když mu však bylo 12 let, jeho zájmy se obrátily k motocyklovým závodům, které zbožňovaly kolegy ze severokalifornského motocyklového závodníka, Kenny Roberts.[2] Začal soutěžit v polní cesta závodění v severní Kalifornii a získal sponzorství od Yamaha když mu bylo 14.[2] Mamola se poté zaměřila silniční závody s koučováním od bývalého závodníka, Ron Grant.[3] Svou první mezinárodní expozici získal v roce 1977, kdy ho Grant vzal do soutěže v novozélandské sérii Marlboro, kde Mamola udělala pozitivní dojem.[3][5]
V roce 1977 absolvovala Mamola střední školu a začala profesionálně soutěžit v AMA Mistrovství silničních závodů o objemu 250 ccm, které skončilo na druhém místě s Davidem Emdem v konečném pořadí.[3][6] Ve svém druhém ročníku vyhrál silniční závodní titul AMA 250 ccm z roku 1978 a začal kreslit podobnosti s Kennym Robertsem, který si vysloužil přezdívku „Baby Kenny“.[3][6] Jeho výkon mu vynesl místo v americkém týmu pro Transatlantické závodní závody z roku 1979.[3] Transatlantické závodní závody postavily v šesti závodech v Anglii nejlepší britské jezdce proti nejlepším americkým silničním závodníkům na motocyklech o objemu 750 ccm. Jako jezdec o objemu 250 ccm se od Mamoly neočekávalo, že bude vyzyvatelem na větších motocyklech o objemu 750 ccm, nicméně překvapil pozorovatele tím, že dokončil sérii jako druhý nejvyšší střelec za Američanem Mike Baldwin a před bývalým mistrem světa a nejlepším britským střelcem, Barry Sheene.[7]
Mamola vstoupila do 1979 Mistrovství světa silničních závodů 250 ccm v závodech na motorech Yamaha Bimota závodní kolo, ale poté, co měl rozdílné názory se svými italskými sponzory, přešel na Yamahu TZ-250 sponzorovanou Sergeem Zagem.[3][6][8][9] Když se jezdec Zago o objemu 500 ccm, Mike Baldwin zranil, převzala tým Mamola Suzuki RG 500 v polovině sezóny.[9] Navzdory tomu, že závodil pouze v polovině závodů o objemu 500 ccm, získal na druhém místě Grand Prix Finska pak vedl Grand Prix Francie na pět kol, než ho projel Barry Sheene a skončil na druhém místě těsně před svým idolem z dětství, Kennym Robertsem.[6] Svou nováčkovskou sezónu zakončil čtvrtým ve třídě 250 ccm a osmým ve třídě 500 ccm.[1]
Jeho výjimečná nováčkovská sezóna mu vynesla plné sponzorství od Tovární závodní tým Suzuki pro 1980 sezóny, vyplněním pozice uvolněné Barrym Sheenem, který odešel závodit a lupič Yamaha.[3] Mamola vyhrál svůj první závod Grand Prix o objemu 500 ccm na letišti Velká cena Belgie 1980.[1] Znovu vyhrál na Velká cena Velké Británie a svou druhou sezónu zakončil působivým druhým místem v konečném pořadí za Kennym Robertsem.[1] v 1981 zahájil sezónu silně dvěma vítězstvími a dvěma druhými cíli, aby se ujal vedení šampionátu, ale pak, Marco Lucchinelli převzal velení se čtyřmi vítězstvími v příštích pěti závodech, aby získal mistrovství světa.[10] Mamola skončil opět na druhém místě, ale bylo mu teprve 21 let a mnoho pozorovatelů mělo pocit, že je jen otázkou času, kdy vyhraje mistrovství světa.[1][3]

Mizerný začátek 1982 V sezóně se Mamola snažil bodovat, ale vzpamatoval se ze dvou druhých míst a vítězství v posledních třech závodech, když skončil šestý v konečném pořadí šampionátu.[1][11] The 1983 sezóně dominovala Honda Freddie Spencer a Kenny Roberts z Yamahy.[9] Zatímco Spencer měl nový Honda NS500 a Roberts měl nový YZR500 s Motor V4 Mamola bojovala s jednou dominantní Suzuki RG 500.[9] RG 500 začal ukazovat svůj věk, protože snaha Suzuki o lehký a kompaktní stroj vedla k nesčetným problémům s manipulací spojeným s ohýbáním trubek z tenkého hliníkového rámu.[9] Spencer a Roberts zvítězili po 6 ze 12 závodů sezóny, zatímco Mamola jel na slušném třetím místě v pořadí šampionátu.[1][9]
Když Spencer utrpěl zranění během předsezónních Transatlantických závodů 1984, Honda uzavřela smlouvu s Mamolou, aby se připojila k jejich závodnímu týmu.[9] Jel na Hondě NS 500 až na druhé místo za sebou Eddie Lawson na Velké ceně Španělska při svém debutu na Hondě.[9] Navzdory pozdnímu nárůstu, který ho viděl vyhrát tři z posledních pěti závodů sezóny, skončila Mamola na druhém místě za Lawsonem.[1] Již potřetí v kariéře se stal mistrem světa v 500ccm.[1]
Mamola měla v roce zklamání sezónu 1985 když však dominovali Spencer a Lawson, podařilo se mu vyhrát jeden závod na Dutch TT.[1] Rok 1985 byl také rokem, kdy Mamola provedla jeden z nejzázračnějších zákroků v historii Grand Prix motocyklů na motocyklu Velká cena San Marína.[2][3] Poté, co jeho zadní pneumatika ztratila a pak najednou znovu získala trakci, byla Mamola odhodena dopředu přes řídítka.[3] V působivé ukázce síly a vytrvalosti Mamola pevně sevřela řídítka, zatímco obě nohy visely z pravé strany motocyklu.[3] Držel motocykl ve vzpřímené poloze, zatímco se skáněl mimo trať, než mohl levou nohu otočit zpět na stroj a znovu získat kontrolu.[3]

Mamola se připojila k nově vytvořenému týmu Kenny Roberts-Yamaha 1986.[3] Při jízdě na YZR-500 vyhrál Velká cena Belgie a získal šest výsledků na stupních vítězů, aby dokončil sezónu na třetím místě za Eddiem Lawsonem a Wayne Gardner.[1] Mamola začala 1987 sezóna vítězstvím na Grand Prix Japonska ale pak Gardner pokračoval v sérii a vyhrál čtyři z následujících pěti závodů, aby převzal velení nad šampionátem.[3] Přesto, že zaznamenal další dvě vítězství na francouzština a San Marino Grand Prix, stejně jako devět výsledků na stupních vítězů, zakončil sezónu na druhém místě za Gardnerem.[1] Během předposledního kola na Velké ceně Francie ležel Mamola v posledním kole na druhém místě, když předvedl a stoppie těsně před přejetím cílové čáry.[12] V době, kdy motocyklové závody vstupovaly do éry zvýšené profesionality s vysokými dolarovými sponzorstvími, čin Mamoly popudil Robertsa, který tento čin považoval za nezodpovědný.[12] Roberts se rozhodl pro tým zatřást 1988 sezóny nahrazením Mamoly a Baldwina mladšími jezdci, Wayne Rainey a Kevin Magee.[3]
Potom se připojila Mamola Cagiva pomoci jim rozvíjet jejich Cagiva C589 závodní kolo. Zůstal s italským týmem tři roky, ale nedostatek finančních prostředků brzdil úspěch týmu. Po posezení 1991 sezóny se vrátil dovnitř 1992 minulý rok na soukromě podporované Yamaze.[3] Konečné umístění na stupních vítězů si připsal na třetím místě Velká cena Maďarska z roku 1992 s objemem 500 ccm a dokončil sezónu na 10. místě v mistrovství světa.[1][3]
Mamola vyhrál celkem 13 Grand Prix, což je nejvíce pro každého jezdce, který nikdy nezískal titul přední třídy a čtyřikrát skončil na druhém místě v šampionátu: v 1980, 1981, 1984 a 1987.[1][2] Během své kariéry v Grand Prix jel pro Yamaha, Suzuki, Honda a Cagiva.[1]
Život po závodění a charitativní práci

Poté, co odešel ze soutěže, zůstala Mamola zapojena do motocyklových závodů tím, že pomáhala Yamaze rozvíjet jejich závodní kola tím, že pracovala jako testovací jezdec.[2] Později se stal televizním komentátorem závodů Grand Prix motocyklů a pracoval jako publicista v několika motocyklových časopisech.[2]
Mamola zahájil charitativní činnost, když ještě závodil v roce 1986, kdy se zapojil do globálního charitativního programu Zachraň děti.[3] Tato zkušenost ho vedla k tomu, aby se stal spoluzakladatelem společnosti Jezdci pro zdraví, organizace poskytující motocykly, sanitky a další čtyřkolová vozidla používaná k poskytování zdravotní péče na vzdálená místa v sedmi zemích po celé Africe.[13][14] Organizace také poskytuje školení v údržbě vozidel, aby pomohla zajistit poskytování lékařské pomoci.[13] Mamola je vůdčí osobností charity na motoristických akcích po celém světě a pomáhá získávat peníze získáváním darů od MotoGP závodníci s předměty, jako jsou přilby, rukavice a další předměty, které mají být vydraženy.[3][14] Mezi jeho aktivity zaměřené na získávání finančních prostředků patří i to, aby cestujícím umožnil zažít rychlé kolo závodní dráhy na palubě speciálního dvoumístného vozu Ducati MotoGP kolo.[3][14]
Statistiky kariéry Grand Prix[1]
Bodový systém od roku 1969 do roku 1987:
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Body | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Bodový systém od roku 1988 do roku 1992:
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Body | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „Statistiky kariéry Randyho Mamoly na MotoGP.com“. motogp.com. Citováno 2. března 2016.
- ^ A b C d E F G h i j k „Randy Mamola v Síni slávy motocyklů AMA“. motorcyclemuseum.org. Citováno 2. března 2016.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u DeWitt, Norm (2010). Grand Prix Motorcycle Racers: The American Heroes. MBI Publishing Company. p. 203. ISBN 978-1-61060-045-3. Citováno 2. března 2016.
- ^ „Randy Mamola se stane legendou MotoGP ™“. motogp.com. Citováno 11. února 2018.
- ^ Riggs, D. Randy (1977). Závodní hodinky. Cyklický svět. Citováno 2. března 2016.
- ^ A b C d Ulrich, John (1980). Sám v Evropě. Cyklický svět. Citováno 3. března 2016.
- ^ Docent, americký motocyklista (červenec 1979). "Underdog Yanks Blitz British". Citováno 2. března 2016.
- ^ „Mamola Second v 250cc bodech“. Leden 1979. Citováno 3. března 2016.
- ^ A b C d E F G h Dennis, Noyes; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years of Moto Grand PrixHazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
- ^ „Statistiky kariéry Marco Lucchinelliho na MotoGP.com“. motogp.com. Citováno 3. března 2016.
- ^ Docent, americký motocyklista (srpen 1982). „Parade Lap“. Citováno 2. března 2016.
- ^ A b „Expozice Dona Morleyho - GP Paula Ricarda“. visordown.com. Citováno 3. března 2016.
- ^ A b „Jezdci pro zdraví - co děláme“. riders.org. Archivovány od originál dne 8. března 2016. Citováno 4. března 2016.
- ^ A b C „Randy Mamola u Riders for Health“. riders.org. Archivovány od originál dne 8. března 2016. Citováno 4. března 2016.