North Pennsylvania železnice - North Pennsylvania Railroad
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Přehled | |
|---|---|
| Data provozu | 1852–1976 |
| Nástupce | |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The North Pennsylvania železnice byla železniční společnost, která obsluhovala Philadelphie, Montgomery County, Bucks County a Northampton County, Pensylvánie. Vznikla v roce 1852 a zahájila činnost v roce 1855. The Philadelphia a Reading železnice, předchůdce Společnost pro čtení, pronajal severní Pensylvánii v roce 1879. Jeho stopy byly převedeny do Conrail a Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) v roce 1976.
Dějiny
Severní Pensylvánie RR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Společnost byla založena 8. Dubna 1852 jako Philadelphia, Easton a Water Gap. Stavba začala 16. června 1853; společnost změnila svůj název na North Pennsylvania Railroad 3. října téhož roku. Nový název odráží velké (a nerealizované) ambice společnosti rozšířit se až po Pensylvánii Waverly, New York a spojení s Erie železnice. Železnice se otevírala mezi frontou a Willow Streets, Filadelfie a Gwynedd 2. července 1855, vzdálenost 18 1⁄2 mil (29,8 km). 7. října se pobočka Doylestown otevřela Doylestown přes Lansdale.[1] Ve Filadelfii bylo osobní skladiště společnosti umístěno na Third a Berks; koleje pokračovaly na jih do nákladního skladu ve Willow a Front street na nábřeží.[2]
V roce 1856 společnost utrpěla svou první nehodu v Velká troska vlaku z roku 1856, nejvýznamnější železniční vrak na světě do té doby. Železnice pokračovala v expanzi na sever od Filadelfie. Dosáhla hlavní linie Betlém, běží paralelně s Betlémská štika, 7. července 1857. V Betlémě se železnice zaměnila za Lehigh Valley železnice. Pobočka Shimersville, od Iron Hill na Shimersville na železnici Lehigh Valley východně od Betléma, otevřena 1. ledna 1857.[1] Pobočka nesla malý provoz; Severní Pensylvánie ji ve stejném roce pronajala Lehigh Valley a Delaware Water Gap Railroad jako součást mrtvě narozeného podniku na vybudování nové trasy Easton na křižovatku s Delaware, Lackawanna a západní železnice. V době pronájmu Readingu byla pobočka mimo provoz.
Společnost vybudovala s Delaware a Bound Brook železnice, linka z Jenkintownu do Bound Brook, New Jersey, vytvoření nové trasy mezi Filadelfií a New Yorkem. Pobočka řeky Delaware byla otevřena 1. května 1876, včas pro Sté výročí expozice.[3]
Kontrola čtení
The Reading Company pronajala North Pennsylvania Railroad dne 14. května 1879. The North Pennsylvania nadále existovala jako společnost a byla sloučena spolu s Reading do Conrail v roce 1976 v důsledku finálního bankrotu Readingu. Většina linek v severní Pensylvánii nadále existuje:
- Hlavní linií se stala pobočka v Betlémě v Readingu; prostřednictvím osobní dopravy pokračovalo pod SEPTA do roku 1981. Linka je mimo provoz severně od Quakertown a na jih od Fern Rock, Philadelphia. SEPTA funguje Linka Lansdale / Doylestown příměstské vlaky do Doylestownu. Nákladní vlaky jsou provozovány na části z Lansdale do Quakertownu Pensylvánská severovýchodní železnice a East Penn železnice.
- Delaware River Branch se stal Pobočka v New Yorku; Reading si také pronajal železnici Delaware a Bound Brook. Prostřednictvím osobní dopravy do Jersey City skončila v roce 1981; SEPTA West Trenton Line vlaky nadále jezdí až do West Trentonu. Linka zůstává otevřená pro nákladní dopravu jako součást CSX Trenton Subdivision.
- Trasa severovýchodní Pennsylvania železnice se stala New Hope Branch; SEPTA Warminsterova linie vlaky jezdí až k Warminster. The New Hope & Ivyland Railroad vlastní a provozuje Warminster – New Hope.
- Železnice Stony Creek se stala pobočkou Stony Creek pod Readingem. SEPTA provozuje Norristown Line tady od Norristown Transportation Center na ulice Elm, zatímco CSX má práva ke sledování.
Viz také
Poznámky
- ^ A b Špatné 1860, str. 467
- ^ „Koncová zařízení ve Filadelfii“. Železniční svět. 5 (12): 266. 20. března 1880.
- ^ Warner 1957, str. 53–54
Reference
- Holton, James L. (1989). The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire. Svazek 1: Devatenácté století. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Chudák, Henry Varnum (1860). Historie železnic a kanálů ve Spojených státech. New York: J. H. Schultz & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Warner, Paul T. (květen 1957). „Eight-Wheelers Between New York and Philadelphia 1870-1900“. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy. 96: 44–62. JSTOR 43520154.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Hledání pomoci pro záznamy železniční společnosti North Pennsylvania na adrese Hagleyovo muzeum a knihovna