SMS G41 - SMS G41

Dějiny
Německá říše
Objednáno:Mírová objednávka z roku 1914
Stavitel:Germaniawerft, Kiel, Německo
Spuštěno:24.dubna 1915
Uvedení do provozu:14. října 1915
Osud:Potopen, 3. října 1918
Obecná charakteristika
Třída a typ:Torpédový člun třídy V25
Přemístění:1147 t (1129 tun dlouhé)
Délka:83,0 m (272 ft 4 v)
Paprsek:8,4 m (27 ft 7 v)
Návrh:3,4 m (11 ft 2 v)
Instalovaný výkon:24 000 PS (24 000 SHP; 18 000 kW)
Pohon:
Rychlost:33,5 kn (62,0 km / h; 38,6 mph)
Rozsah:1950 NMI (3610 km; 2240 mi) při 17 kn (31 km / h; 20 mph)
Doplněk:83 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení:

SMS G41 byl typ z roku 1913 Velký torpédový člun (Großes Torpedoboot) z Císařské německé námořnictvo v době první světová válka a 17. loď své třídy.

Konstrukce

Postaven Germaniawerft v Kiel, Německo, G41 byla zahájena dne 24. dubna 1915 a uvedena do provozu dne 14. října 1915.[1] Písmeno „G“ G41 odkazuje na loděnici, ve které byla postavena.[2]

G41 byla 83,0 m (272 ft 4 v) dlouho celkově a 82,2 m (269 ft 8 v) na vodorovné linii, s paprsek 8,4 m (27 ft 7 v) a a návrh 3,4 metru (11 ft 2 v).[3] Přemístění bylo 960 tun (940 tun dlouhé) normální a 1147 tun (1129 tun dlouhé) hluboké zatížení.[4] Tři nafty vodorourkové kotle přivádí páru do 2 sad Germania parní turbíny o výkonu 24 000 metrických koní (24 000 SHP; 18 000 kW), což dává rychlost 33,5 uzlů (62,0 km / h; 38,6 mph). Bylo přepraveno 326 tun (321 tun) dlouhé topné nafty, což poskytlo dojezd 1 950 námořních mil (3 610 km; 2 240 mil) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph).[3]

Výzbroj se skládala ze tří 8,8 cm SK L / 45 námořní zbraně v samostatných držácích, spolu se šesti 50 cm (19,7 palce) torpédomety se dvěma pevnými jednoduchými trubkami dopředu a 2 dvojitými úchyty na zádi. Až 24 doly lze nést.[3][4] Loď měla doplněk 87 důstojníků a mužů.[3]

Servis

Dne 24. dubna 1916, G41 účastnil se pobřežní bombardování Yarmouth a Lowestoft, na jihovýchodním cípu Velká Británie. G41 byl v této bitvě přidělen k průzkumné divizi II jako vůdce flotily torpédových člunů VI. Celkovým cílem této akce bylo nalákat královské námořnictvo válečné lodě na moře, kde byla přepadena německá flotila. Předvoj menších a rychlejších plavidel G41 budou vysláni jako návnada, aby bombardovali anglické pobřeží a snad vyprovokovali britskou reakci. Překvapivý prvek německé úderné síly byl však ztracen, když bitevní křižník Seydlitz narazil na minu a musel se stáhnout. Úderná síla přesto pokračovala v misi a bombardovala Yarmouth a Lowestoft a zabila čtyři britské civilisty a zranila 19. Čtyři Britové lehké křižníky a 12 ničitelé následně pronásledoval uprchlé Němce, ale otočil se zpět, když spatřil shromážděnou německou flotilu. Během této akce G41 je připočítán s potopením Britů Námořní trauler, Král Štěpán,[5] zachránit její posádku a zajmout ji.

G41 zúčastnil se Bitva o Jutsko ve dnech 31. května - 1. června 1916, vedoucí 6. flotily torpédových člunů,[6] na podporu německých bitevních křižníků.[7] G41 vedl torpédový útok dalších tří torpédových člunů ze 6. flotily, V44, G86 a G87, na britských bitevních křižnících běhemBěh na jih Celkově bylo vypuštěno sedm torpéd, dvě z G41, žádný z nich nezasáhl své cíle.[8] Později během dne tyto čtyři torpédové čluny spolu s křižníkem Řezno a několik dalších torpédoborců, angažovaných britských torpédoborců podporujících 3. eskadra bitevního křižníku. Britský torpédoborec Žralok byl během tohoto střetnutí těžce poškozen.[9] Přibližně od 20:15 SEČ (19:15 GMT ), G41 se zúčastnil velkého torpédového útoku na britskou flotilu, aby pokryl převahu německé bitevní lodi na západ. G41 vypálil dvě torpéda, která, stejně jako u všech torpéd zahájených při tomto útoku, minula a byla zasažena příď britskou 6palcovou (152 mm) skořápkou, která zranila pět mužů a způsobila třískové poškození, které se zmenšilo G41'Rychlost do 25 uzlů (46 km / h; 29 mph). G41 unikl dalšímu poškození tím, že odešel za a kouřová clona.[10]

Dne 22. ledna 1917 bylo 11 torpédových člunů 6. flotily torpédových člunů, včetně G41 vlevo, odjet Helgoland k posílení německých torpédových sil v Flandry. Britové Admiralita věděl o tomto převodu kvůli porušení kódu Místnost 40 a nařídil Harwichská síla křižníků a torpédoborců k zachycení německých torpédových člunů. V noci z 22. na 23. ledna narazila 6. flotila na tři britské lehké křižníky (Aurora, Dobytí a Kentaur ). Němci se pokusili o torpédový útok proti britským křižníkům, ale byli zahnáni těžkou palbou a útok přerušili za kouřovou clonou. V69 Vůdce flotily a jediný torpédový člun, který úspěšně vypustil torpéda, byl zasažen třemi granáty, z nichž jeden zasekl její kormidlo a přinutil ji pohybovat se v kruhu. G41 se srazil s V69 dvakrát ve výsledném zmatku, přičemž druhá kolize způsobila jednu z V69'torpéda explodovat. Oba torpédové čluny byly v důsledku srážek těžce poškozeny a G41 byl dvakrát zasažen britskými granáty, vyřadil zadní zbraň lodi a torpédomety, než se mu podařilo v kouři ztratit pronásledované britské křižníky. G41 se podařilo dosáhnout Zeebrugge přes nizozemské teritoriální vody, zatímco V69 vyrobený pro IJmuiden v Nizozemsku, kde byla opravena, a 12. února se vrátila do Německa.[11][12]

V noci ze 4. na 5. června 1917 Britové Dover Patrol bombardován Ostende, za použití monitory Erebus a Teror. G41 byl v Suchý dok v té době v Ostende a byl vážně poškozen britskými granáty.[13][14] V průběhu roku 1918 Britové provedli těžkou kampaň minování u flanderského pobřeží, což stále více vedlo k přesměrování německých torpédových člunů na minesweeping Flanderské ponorky pokračovat v provozu. 11. srpna G41 vyrazit a magnetický důl a byl těžce poškozen a musel být odtažen zpět do přístavu.[15] V říjnu 1918 využily spojenecké zálohy německy obsazené přístavy na flanderském pobřeží neudržitelně a bylo rozhodnuto o evakuaci. G41, v opravě, nemohl odejít a byl utíkal v kanálu Bruggy - Gent dne 3. října 1918.[16][3]

Reference

  1. ^ Gröner 1983, s. 54.
  2. ^ Gardiner a Gray 1985, s. 164.
  3. ^ A b C d E Gardiner a Gray 1985, s. 168.
  4. ^ A b Gröner 1983, s. 53.
  5. ^ „Das Tragödie von L19“ (v němčině). Zeppelin and Garrison Museum, Tondern. Březen 2002. Citováno 1. července 2010.
  6. ^ Campbell 1998, str. 25.
  7. ^ Campbell 1998, str. 13.
  8. ^ Campbell 1998, str. 58.
  9. ^ Campbell 1998, str. 113–114.
  10. ^ Campbell 1998, s. 210–211, 341, 398–399.
  11. ^ Newbolt 1928, str. 73–79.
  12. ^ Karau 2014, s. 112–115.
  13. ^ Newbolt, Henry (2013) [Původně publikováno Longmans, Green a spol .: London, 1931]. „Historie velké války: Námořní operace sv. V, duben 1917 až listopad 1918 (část 1 ze 4)“. Naval-History.net. Citováno 1. listopadu 2015.
  14. ^ Karau 2014, s. 138–139.
  15. ^ Karau 2014, s. 212–213.
  16. ^ Karau 2014, s. 221–222.
  • Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Pásmo 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (v němčině). Koblenz, Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Karau, Mark K. (2014). Námořní křídlo západní fronty: Německý MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-231-8.
  • Newbolt, Henry (1928). Historie velké války: Námořní operace: Svazek IV. London: Longmans, Green & Co.

externí odkazy