Tranvía del Este - Tranvía del Este
Tramvaj dovnitř Puerto Madero, 2009 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Lehká příčka |
Postavení | Neaktivní |
Národní prostředí | Buenos Aires |
První služba | 14. července 2007 |
Poslední služba | 10. října 2012[1] |
Bývalý provozovatel | Ferrovías |
Roční počet cestujících | 102,000 (2012)[2] |
Trasa | |
Start | Córdoba |
Zastaví | 4 |
Konec | Independencia |
Ujetá vzdálenost | 2 km (1,2 mil) |
Četnost služeb | 15 minut |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Elektrizace | ? PROTI DC Catenary |
Sledovat majitele | Vláda Argentiny (2007-2013) SBASE (2013-) |
The Tranvía del Este, také známý jako Tramvajová doprava v Puerto Madero, byla 12-bloková „demonstrace“ tramvaj řádek v Puerto Madero sousedství Buenos Aires, Argentina, v provozu od roku 2007 do roku 2012. Používal francouzskou výrobu Alstom Citadis 302 tramvají zapůjčeno, původně od Mulhouse, Francie a později z Madrid Ve Španělsku a byla provozována železniční společností Ferrovías.
Po počátečním stavu předvádění bylo předloženo mnoho plánů na prodloužení linie a zvýšení počtu cestujících a její začlenění do Buenos Aires pod zemí; nikdo se však neuskutečnil. Od července 2016[Aktualizace] plánuje se demontáž linky a přesun její infrastruktury do jiných oblastí.
Dějiny
Po dokončení výstavby prvního úseku[3] linka byla uvedena do provozu 14. července 2007. Zpočátku službu poskytovali dva Alstom Citadis 302 modelů vozidel vyrobených francouzština[4] společnost Alstom, postavený pro Mulhouse tramvaj ve Francii a dočasně zapůjčen v Buenos Aires. Vozidla Mulhouse s čísly 04 a 05 byla vozidla oboustranná, obousměrná, nízkopodlažní, čtyřdílná, každá sekce měla 48 pevných sedadel, dalších 16 sklopných sedadel a stání pro celkem 300 cestujících auto. Vozidla, místně známá pod jménem Celeris, běžela po výlučné pravici 2 km souběžně s Avenida Alicia Moreau de Justo, od Avenida Córdoba po Avenida Independencia.
Poté, co společnost Mulhouse požádala o vrácení dvou tramvají, které si zapůjčila, tyto vozy v roce 2008 opustily Buenos Aires. Jejich výměna na Tranvía del Este byla další tramvají stejného typu, ale zapůjčena od Madrid Ve Španělsku, kde to bylo číslo 153 (číslo, které také používalo v Buenos Aires) ve flotile Metro Ligero de Madrid lehká příčka Systém.[5]
Tramvaje Mulhouse a Madrid nosily během svého pobytu v Buenos Aires barevná schémata svých domovských systémů.
Tramvaje jezdily od pondělí do soboty od 8:00 do 23:20 a v neděli a ve svátky od 9:00 do 22:00 každých 15 minut. U lístků byly dva Automaty na lístky (TVM) instalované na každé stanici a k dispozici byly také stráže s přenosnými automaty. Vstupenky stojí ARS 1,00 (přibližně 0,26 USD).
Prodloužení bylo plánováno o 2 km na Železniční stanice Retiro a Meziměstský autobusový terminál a 5,2 km od tehdy existujícího terminálu v Independencii do Caminito v La Boca.[6] Plány rozšíření však nepokračovaly.
Uzavření
Do roku 2012 je plánováno pokrok bylo 40 minut, s použitím jednoho auta, a počet cestujících na lince klesl na velmi nízkou úroveň. V říjnu 2012 se pokazil jediný tramvaj linky a služba musela být následně pozastavena na neurčito.[7] Bylo rozhodnuto uzavřít linku a 10. říjen 2012 byl posledním dnem služby.[1]
V lednu 2013 Vláda Argentiny převedl Buenos Aires pod zemí linky do vlády autonomního města Buenos Aires, včetně služeb Tranvía del Este.[8][9][10] V květnu 2013 vadné auto stále zůstalo opuštěné na stanici Independencia.[8] Po převodu se uvažovalo o prodloužení a rozšíření linky, ale neprovedlo se to.
Návrh státní společnosti „Subterráneos de Buenos Aires“ (SBASE) sestával ze série vylepšení služby, která zahrnovala rozšíření linky na Retiro komplex (spojující jej se třemi železniční terminály a stejnojmenné stanice metra ). Součástí projektu byla také výstavba druhé koleje a nákup osmi vlaků (za cenu 2 milionů USD).[11]
V červenci 2016 však předseda vlády v Buenos Aires, Horacio Rodriguez Larreta, oznámila, že nepoužívané tratě Tranvía del Este budou zvednuty a její součásti budou převedeny do Premetro, včetně kolejových vozidel (jedna tramvaj), trolejového vedení a dopravních signálů.[12][13] Důvodem demontáže trati (spolu s nákladními tratěmi v jejím okolí) bylo to, že její existence byla v rozporu s regeneračním programem po celé trajektorii trati, který by z přednosti v cestě změnil parky i částečně podzemí dálnice pro autobusy a těžká nákladní vozidla cestující mezi severem a jihem města.[13]
Následky
V červenci 2017 se stanice začaly demolovat[14] k vybudování „Paseo del Bajo“ o délce 7 km dvouproudová vozovka který spojí Presidente Illia a Buenos Aires – La Plata dálnice. Pouze těžká vozidla bude moci běžet na Paseo del Bajo.[15]
Galerie
Mulhouse tramvaj
Córdoba terminus
Mulhouse tramvaj
Stanice Corrientes
Stanice Puerto Madero
Ex-madridská tramvaj Puerto Madero
Viz také
- Tramvaje v Buenos Aires
- PreMetro E2 (Buenos Aires) - Tramvaj v jižní části Buenos Aires
- Buenos Aires pod zemí
- Železniční doprava v Argentině
Reference
- ^ A b Tramvaje a městská doprava, Leden 2013, s. 29. UK: LRTA Publishing.
- ^ Estadísticas del transporte ferroviario - celkem 2014 Archivováno 12. 06. 2015 na Wayback Machine Web CNRT - Ministerstvo dopravy
- ^ Rocha, Laura (6. ledna 2007). „Comenzaron las obras para el tranvía de Puerto Madero“ [Začaly práce na tramvajové zastávce Puerto Madero]. La Nación (ve španělštině). Citováno 2016-07-27.
- ^ Atta, Carlos (18. ledna 2008). „Francia quiere una red de tranvías en Buenos Aires“ [Francie chce síť tramvají v Buenos Aires]. La Nación (ve španělštině). Citováno 2016-07-27.
- ^ Tramvaje a městská doprava, Leden 2009, s. 27. UK: LRTA Publishing.
- ^ Rossi, Antonio (14. března 2008). „El Tranvía de Puerto Madero será ampliado de Retiro a la Boca“ [Tramvajová zastávka Puerto Madero bude rozšířena na Retiro a La Boca]. Clarín (ve španělštině). Citováno 2016-07-27.
- ^ „El tranvía de Puerto Madero está a la deriva“ [Tramvajová doprava v Puerto Madero: stojí 8 milionů eur a nyní zmítaná]. Infobae. 9. ledna 2013. Citováno 2016-07-27.
- ^ A b Sanguinetti, Andrés (23. května 2013). „El tren de Puerto Madero, ocho meses sin servicio y un futuro incierto“ [Vlak Puerto Madero [sic]: Osm měsíců bez služby a nejistá budoucnost]. El Cronista (ve španělštině). Citováno 2016-07-27.
- ^ „Es ley el traspaso del subte de la orbita nacional a la porteña“, La Nación, 20. prosince 2012
- ^ „La Legislatura aprobó el traspaso del subte“, Página / 12, 20. prosince 2012
- ^ „Prodlužovač sběrnice Ahora SBASE el Tranvía del Este“. EnElSubte (ve španělštině). 1. července 2013. Citováno 26. července 2016.
- ^ „La Ciudad desmantelará el tranvía de Puerto Madero“ [Město demontuje tramvajovou linku Puerto Madero] (ve španělštině). Noticias Urbanas. 25. července 2016. Citováno 2016-07-26.
- ^ A b „Desmantelarán el tranvía de Puerto Madero“. EnElSubte (ve španělštině). 25. července 2016. Citováno 26. července 2016.
- ^ El tranvía de Puerto Madero, poštovní de la desidia que se empezó a demolice autor: Diego Gabot, La Nación, 26. července 2017
- ^ Paseo del Bajo na webu GCBA