National Route 1 (Argentina) - National Route 1 (Argentina)

Štít národní trasy 1}}

Národní cesta 1
Ruta Nacional 1
Informace o trase
Délka50 km (30 mi)
Hlavní křižovatky
Severní konec1. AU v Buenos Aires
 Dálnice Paseo del Bajo v Buenos Aires
RP 2 v Hudson
RP 19 v Villa Elisa
Jižní konecRP 11 v Ensenada
Dálniční systém
Dálnice v Argentině

Národní cesta 1, také známý jako Dálnice Buenos Aires – La Plata a oficiálně volal Doktor Autopista Ricardo Balbín od roku 2004 spojuje Dálnice AU 1 v Buenos Aires s Provinční cesta 11, nedaleko města La Plata. To má délku 50 km (31 mi) se dvěma nebo čtyřmi pruhy v každém směru v různých oblastech, a je označen červeně na mapě.

Na značce km 31 se spojí s Národní cesta A004, hlavní silnice do pobřežních turistických oblastí města Mar del Plata a další v Provincie Buenos Aires.

Dálnice vede (od severovýchodu na jihovýchod) přes partidos z Avellaneda, Quilmes, Berazategui a Ensenada.

Autopista Buenos Aires - La Plata směřující na jihovýchod v sousedství La Boca

Dějiny

Počátky této silnice sahají až k Plan Director ve společnosti Capital Federal y lineamientos estructurales para el Area Metropolitana y su región (Directing Plan for Capital Federal and štrukturální směrnice pro metropolitní oblast a region), které vypracovala radnice v Buenos Aires v letech 1958 až 1965 a kde mimo jiné popisují pobřežní dálnici mezi městy Tygr a La Plata.[1]

Cesta plánovaná po studiích zahájených v roce 1964 byla přijata, protože vyžadovala nejméně vyvlastnění.[2]

Jak se silnice částečně shodovala s Acceso Sudeste což byla federálně spravovaná silnice, při definování trasování Autopista Buenos Aires – La Plata, Federálního ministerstva veřejných prací (Secretaría de Estado de Obras Públicas de la Nación) a ministerstvo veřejných prací v provincii Buenos Aires (Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires) se zúčastnili diskusí a plánování.[3]

Projekt byl představen pro jeho případ dražení dne 3. srpna 1967. Ačkoli byl tento projekt zahrnut do Trienal Road Plan 1968-1970, k dražení nedošlo.[4]

Dne 29. března 1979 podepsalo národní ministerstvo dopravy a jeho provinční protějšek dohodu, že oba subjekty budou požadovat společnou nabídku na výstavbu a rozšíření dálnice Buenos Aires – La Plata, která bude rozdělena na tři úseky: první mezi sousedstvími z La Boca a Hudson, včetně mostu přes Riachuelo, druhý mezi Hudson a La Plata a poslední od křižovatky poblíž Martín García Avenue do 9. července Avenue. Tato dohoda byla ratifikována provinciálním výnosem 9343.[5]

Dne 30. Března 1980 Concesionaria Vial Argentino-Española (Coviares) společnost získala nabídku a pracovní povolení získala po podpisu smlouvy 2. ledna 1983. Tato smlouva se státními dotacemi byla několikrát znovu sjednána až do září 1994, kdy byl projekt přidán k Red de Accesos a Buenos Aires (Přístupové silnice v Buenos Aires) plán nahrazující státní dotaci prodloužením koncese na 22 let.[6]

Po několika zastaveních a rozbězích, 1. července 1995, Buenos Aires - Quilmes část byla uvedena do provozu. 17. Listopadu téhož roku spojení s provinční cestou 36 v Juan María Gutiérrez byla dokončena (silnice spojující s jihovýchodem provincie Buenos Aires). Konečně dne 24. Května 2002 část z Hudson na provinční cestu 11 byla dokončena.

Původní koncesní smlouva zahrnovala výstavbu pobřežní dálnice, která by se připojila k této silnici s procházejícím Autopista Illia Puerto Madero a Retiro ve městě Buenos Aires, ale nikdy nebylo postaveno.

Dne 17. července 2004 kongres změnil svůj název na Doktor Ricardo Balbín podle zákona # 25912 na památku vůdce Unión Cívica Radical.

V listopadu 2005 byly zahájeny práce na přidání třetího pruhu v každém směru mezi Acceso Sudeste a Quilmes (10 km), ale práce byly zastaveny a nebyly obnoveny. Rekord na dálnici Buenos Aires - La plata v roce 2015 vytvořil Juan Ignacio Chiusaroli v 15:25, v průměru 205,25 km / h.

Stará cesta

Camino General Belgrano na západ ve čtvrti Gonnet (La Plata)

Před rokem 1979 byla Nacional Route 1 umístěna dále od dálnice Río de la Plata, jak je vidět na zelené čáře. Úsek Avellaneda – Gutiérrez vede po staré národní trase 2, pokračuje rovnoběžně s Ferrocarril General Roca železnice až do nástupu do Camino General Belgrano, poté do hlavního města provincie.

Prostřednictvím zákona č. 1595 z roku 1979[7] silnice byla převedena pod provinční kontrolu. Provincie Buenos Aires převzala vládu v roce 1988,[8] část severovýchodně od Juan María Gutiérrez kruh je nyní součástí provinční cesty 36, zatímco 28 km (17 mil) jihovýchodně od kruhu až do 32. ulice v La Plata je součástí provinční cesty 1.[9]

Čerpací stanice a mýtné

  • km 7,22: Dock Sud Toll
  • km 13,30: Oblast služeb YPF (na jih)
  • km 13,51: Oblast služeb YPF (na sever)
  • km 30,14: Hudson Toll
  • km 36,54: Oblast služeb Shell (na jih)
  • km 48,20: Oblast služeb Shell (na sever)

Reference

  1. ^ Domínguez Roca, Luis J. (2005). „Planes urbanos y transporte en la Ciudad de Buenos Aires“. Scripta Nova (ve španělštině). ISSN  1138-9788. Citováno 3. srpna 2009.
  2. ^ Bauer, Conrado (1968). „Estado actual del proyecto y enfoque del gobierno bonaerense sobre la Autopista La Plata – Buenos Aires“ (PDF). Revista Vialidad (ve španělštině) (42): 12.
  3. ^ „Autovía La Plata – Buenos Aires“ (PDF). Revista Vialidad (ve španělštině) (39): 63. 1967.
  4. ^ Castellani, Ana. „La difusión de ámbitos privilegiados de acumulación en la Argentina. Un análisis del ámbito conformado en torno a la implementación del Plan Vial Trienal (1968–1970)“ (PDF) (ve španělštině). ISSN  1851-8788. Citováno 3. srpna 2009.
  5. ^ „Decreto-Ley 9343 de la Provincia de Buenos Aires“ [Provinční zákon 9343] (ve španělštině). Provincie Buenos Aires. Citováno 23. března 2008.
  6. ^ Azpiazu y Julieta Pesce, Daniel. „La privatización del sistema vial en la Argentina. ¿Errores de diseño o desmedidos privilegios para una fracción del poder económico local?]“ (PDF) (ve španělštině). Archivovány od originál (PDF) dne 21. dubna 2013. Citováno 12. března 2010.
  7. ^ Dirección Nacional de Vialidad (2000). „Decreto Nacional 1595/79 con comentarios“ (PDF) (ve španělštině). Citováno 23. března 2008.[mrtvý odkaz ]
  8. ^ Dirección Nacional de Vialidad (17. září 1988). Provinční zákon 10 656 - provincie Buenos Aires „Decreto Nacional 1595/79 con comentarios“ Šek | url = hodnota (Pomoc) (ve španělštině). Citováno 23. března 2008.
  9. ^ Provinční Vialidad „Nuestras Rutas“ Šek | url = hodnota (Pomoc) [Naše trasy] (ve španělštině). Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. 2007. Citováno 23. března 2008.

externí odkazy