Tren a las Nubes - Tren a las Nubes

Tento článek je o turistické osobní vlakové dopravě. Informace o mezinárodní železniční trati viz Železnice Salta – Antofagasta.
Tren a las Nubes
Tren a las nubes logo.png
Tren nubes trenesarg.jpg
Vlak během první cesty
po jeho uzavření, duben 2015
Přehled
Typ službyDědictví
PostaveníAktivní
Národní prostředíProvincie Salta
První služba1948; Před 72 lety (1948)
Současný operátorSociedad del Estado Tren a las Nubes [1]
Bývalý provozovatelFerrocarriles Argentinos
webová stránkatrenalasnubes.com.ar
Trasa
StartSalta
Zastaví20
KonecLa Polvorilla
Ujetá vzdálenost217 kilometrů (130 mi)[2]
Průměrná doba jízdy8 hodin (včetně odpočívadel)
Četnost služebJednou týdně
Použité linkyGeneral Belgrano železnice C-14 větev
Palubní služby
Stravovací zařízeníAno
Technický
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Sledovat majiteleVláda Salty

The Tren a las Nubes (Angličtina: Vlak do mraků) je turistická vlaková doprava v Provincie Salta, Argentina. Tato služba vede podél východní části Železnice Salta – Antofagasta čára z Belgrano železnice (také známý jako řádek "C-14"), který spojuje Argentinský severozápad s chilský hranice v Andy pohoří, více než 4220 metrů (13 850 ft) nad průměrnou hladinou moře,[3] the pátá nejvyšší železnice na světě. Původně postavený z ekonomických a sociálních důvodů je nyní primárně zajímavý pro turisty jako dědictví železnice, ačkoli pro místní obyvatele jsou k dispozici levnější jízdenky, aby mohli vlak používat jako dopravu.[4]

Přehled

Železniční trať má 29 mostů, 21 tunelů, 13 viaduktů, 2 spirály a 2 cikcaky.[5][6] Z důvodu rozhodnutí o designu nepoužívat a hřeben pro trakci musela být trasa navržena tak, aby se jí zabránilo strmé stupně.[7] Cikcaky umožňují vlaku šplhat nahoru tam a zpět rovnoběžně se svahem hory.

Odlétá ze Salty každou sobotu v 7:05 a vrací se kolem půlnoci,[8] ačkoli většina turistů jednoduše provede 8hodinovou jednosměrnou cestu a vrátí se jiným způsobem. Vlak se skládá z jídelního vozu, barového vozu, oblasti první pomoci a dvou osobních vozů s prostorem pro 170 osob, i když se očekává, že se časem zvýší na 400.[9]

V současné době vlak odjíždí Salta stanice na 15hodinovou zpáteční cestu na 434 kilometrů (270 mi) Polvorilla viadukt, který se nachází 4 220 m (13 850 ft) nad hladinou moře.[10] Zakřivený viadukt je dlouhý 224 m (735 stop) a vysoký 64 m (210 stop).[11] Jakmile vlak opustí Saltu, nejprve vstoupí do Valle de Lermaa poté Quebrada del Toropřed dosažením puna.[12] Na cestě je řada zastávek, některé s trhy s prodejem řemeslného zboží a místními obyvateli s regionální kuchyní.[5]

Dějiny

Začátek

Richard Maury (třetí zleva) s pracovníky železnice.

Možnost železnice v této oblasti se začala zkoumat již v roce 1889 a až do roku 1916 byly prováděny četné studie analyzující proveditelnost tratě vzhledem k prudkým sklonům a drsnému terénu. Stavba železnice byla oficiálně zahájena v roce 1921 se záměrem spojit sever Argentiny s Chile přes Andy.[13] The La Polvorilla viadukt, nejvyšší z řady, byl dokončen dne 7. listopadu 1932.

Trasu navrhl americký inženýr Richard Maury,[14] (který později zemřel v Saltě) a po kterém byla pojmenována jedna ze stanic.[15] Kompletní železnice byla slavnostně otevřena 20. února 1948 po četných zpožděních a komplikacích a po dvouletém období, kdy byly práce paralyzovány.

Trať dostala své jméno počátkem 60. let poté, co studenti natočili výlet na železnici Salta-Antofagasta zevnitř vagónů, často ukazujících páru z tehdejší parní lokomotivy, která - spolu se studeným horským vzduchem - tvořila velké parní chocholy. Záběry byly později nabídnuty Clarín noviny natočit dokument, který byl následně povolán Tren a las Nubes (Train to the Clouds) kvůli oblakům par ve filmu. Ferrocarriles Argentinos (FA) později přijal název, aby byl atraktivnější pro turisty.[13][16] To nebylo až do roku 1972, kdy trasa začala být oficiálně používána turisty jako dědictví železnice.[13]

Privatizace

Státní společnost Ferrocarriles Argentinos provozoval službu až do začátku 90. let, kdy privatizační proces provádí Carlos Menem správa udělila společnosti Tren de las Nubes koncesi společnosti a soukromé místní operátor, který převzal linku v roce 1991.[13]

V roce 2005 vlak zastavil ve výšce 3 500 m (11 500 ft), přičemž cestující museli být evakuováni pomocí vrtulníků. Od té doby Národní a zemské vlády linku přestavěli a nahradily 60 km (37 mil) z stopy a udělení nové koncese soukromé společnosti „Ecotren“ na provozování Tren a las Nubes.[17] Vlak byl znovu otevřen pro veřejnost 6. srpna 2008,[17][18]

Znárodnění

Interiér postrenacionalizace vozu

V červenci 2014 se vykolejil vlak poblíž Abra Muñano, ve výšce 4000 m (13000 stop), 80 km (50 mi). před dosažením San Antonio de los Cobres. Asi 400 cestujících muselo být z vlaku evakuováno.[19][20] Po incidentu vláda Salty zrušila smlouvu se společností „Ecotren“ s údajným selháním bezpečnosti. Po těchto událostech byla služba znovu znárodněna a provincie převzala provoz a údržbu služby.[21]

S vládou Salty jako provozovatelem služby bylo oznámeno, že Tren a las Nubes bude znovu spuštěn do března 2015,[22][23] ačkoli služba začala znovu fungovat až 4. dubna 2015. Během 8měsíčního uzavření trati národní vláda i vláda Salty obnovily velkou část železnice stejně jako kolejová vozidla.[24] Pro tuto rekonstrukci byly provincie přestaveny na autobusy spolu s přepravní společností Belgrano Cargas, zatímco dieselové lokomotivy byly opraveny v dílnách Alta Córdoba.[1]

Od srpna 2017 je většina (> 80%) trasy autobusem. [25]

Galerie

  • Nedávno obnovený vlak přejezd železniční most.

  • Vlak překračující jeden z 13 viaduktů.

  • La Polvorilla viadukt s řemeslným trhem.

  • Obnovené vlaky byly natřeny v Trenes Argentinos livrej.

  • Trénujte v barvách EcoTren paralelně s National Route 40.

  • Interiér jídelního kočáru.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „El tren más famoso del país vuelve a las nubes“, Perfil, 1. dubna 2015
  2. ^ Informace, mapa a km v Tren a las Nubes webová stránka
  3. ^ El Tren a las Nubes - El Sol, 7. dubna 2015
  4. ^ Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños - La Gaceta, 4. února 2015
  5. ^ A b Un nuevo capítulo del Tren a las Nubes - Vítejte v Argentině
  6. ^ Tren a las Nubes - Salta Argentina
  7. ^ El recorrido Archivováno 2017-06-28 na Wayback Machine - Tren a las Nubes
  8. ^ Horarios - Tren a las Nubes, 2015
  9. ^ Podívejte se na funkcionalitu el Tren a las Nubes - Telam, 3. dubna 2015
  10. ^ Un tren para tocar el cielo - Perfil
  11. ^ VIADUCTO LA POLVORILLA - Živá Argentina
  12. ^ Les vlaky touristiques du monde - Tren a las Nubes - Routard
  13. ^ A b C d Historia del Tren a las Nubes - Portál de Salta
  14. ^ Tren de las Nubes - navštivte Argentinu.
  15. ^ Informace o Richardu Fontaine Maurym - Genealogy.com
  16. ^ Historia - Tren a las Nubes
  17. ^ A b „El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje salteño“, La Nación, 7. října 2007
  18. ^ Tren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla ", Clarín
  19. ^ „Descarriló el“ Tren de las Nubes „y evakuaron 400 pasajeros“, Clarín, 19. července 2014
  20. ^ ", Kontinentální, 20. července 2014
  21. ^ „Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes“, Infobae 23. července 2014
  22. ^ „No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015“, El Tribuno, 15. října 2014
  23. ^ „Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños“, Crónica Ferroviaria, 4. února 2015
  24. ^ Después de ocho meses, volvió el Tren a las Nubes - La Nacion, 5. dubna 2015
  25. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-06-28. Citováno 2017-07-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Webové stránky „Tren a las Nubes“, navštívené 14. srpna 17. srpna

externí odkazy

Souřadnice: 24 ° 46'37 ″ j. Š 65 ° 24'41 "W / 24,7769 ° J 65,4114 ° Z / -24.7769; -65.4114