Linka C (metro Buenos Aires) - Line C (Buenos Aires Underground)
 Řádek C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vchod generála San Martína | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Retiro Constitución | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Rychlý tranzit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Buenos Aires pod zemí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Metrovías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denní počet cestujících | 208,000 (2018)[1]  15.22% [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 4,3 km (2,67 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Podzemí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Catenary 1500 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Řádek C z Buenos Aires pod zemí, ze kterého běží Retiro na Constitución terminus, otevřený 9. listopadu 1934, a má délku 4,3 km (2,7 mil). Běží pod ulicemi jako Lima Sur, Bernardo de Irigoyen, Carlos Pellegrini, Esmeralda, la Plaza San Martín a Avenida Ramos Mejia. Nejen, že se připojuje ke všem dalším linkám v systému (s výjimkou Řádek H, který bude připojen později), ale jeho konce v Retiro a Constitución připojte jej také k některým z nejdůležitějších dojíždějící železniční sítě v Buenos Aires, tak jako Mitre a Roca řádky a také dálková osobní doprava. Jedná se tedy o důležitou tepnu v dopravním systému Buenos Aires. Zároveň je to také nejkratší linka z hlediska délky i počtu stanic.
Jednalo se o třetí linku sítě, která po roce poskytovala služby veřejnosti Řádek A a Řádek B. Až do roku 2007 s otevřením linky H to byla jediná linka v systému poskytující službu sever-jih.
Dějiny
Linku postavil Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF, hispánsko-argentinská společnost pro veřejné práce a finance) v čele se španělským šlechticem, hraběm z Guadalhorce poté, co velká hospodářská krize ve 30. letech znamenala Anglo-argentinská tramvajová společnost (který vlastnil většinu tehdy rozsáhlé tramvajové sítě ve městě) vytáhl z jeho stavby.[3] Linka byla následně otevřena v roce 1934 a prodloužena od současného konce v Constitución po Diagonální Norte v centru města. Úsek od Diagonal Norte po jeho současný konec v Retiro byl poté otevřen v roce 1936 a znamenal poslední rozšíření linky, která zůstává jedinou linkou, která se od té doby neprodlužuje.
Při otevření byly stanice vyzdobeny nástěnnými malbami zobrazujícími venkovské oblasti Španělsko vytvořili argentinští umělci Martín S. Noel a Manuel Escasani,[4] stejně jako některé stanice Maurský vlivy a byly natřeny zlatým práškem. Pro tu dobu to mělo pokročilou technologii, jako např Automatické zastavení vlaku (ATS).[3]
Když Řádek E byl otevřen v roce 1938, jeho původní konec byl sdílen s koncem linky C v Constitución, avšak trasa linky E byla změněna v roce 1966, aby se linky setkaly místo v Independencia, kde tak činí dodnes.[5] Se současným rozšířením linky E a linky H se oba setkají s linkou C v Retiro, kde budou všechny tři ukončeny.
Siemens v současné době modernizují signalizační systémy na trati za cenu 18 milionů USD, která zahrnuje použití Komunikační řízení vlaků (CBTC) s cílem zlepšit frekvenci linky a potenciálně v budoucnu otevřít možnost automatických vlaků. Očekává se, že práce budou dokončeny na konci roku 2016.[6]
Kromě zabezpečovacího systému bude na trati také rekonstruována stanice, obnovena kolejová vozidla a vylepšena ventilace, částečně kvůli kompenzaci extra tepla spojeného s klimatizačními jednotkami přidanými do vlaků. Velké práce také probíhají na adrese Nádraží Constitución zajistit lepší převody mezi Roca Line, Řádek C a Metrobus Sur v oblasti, která zahrnuje výstavbu nové podzemní přístavby stanice.[7] Rovněž se vyměňují velké segmenty trati a výhybky.[8]
Kolejová vozidla
Když byla linka poprvé otevřena, obsluhovala ji Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel kolejová vozidla v celém rozsahu do roku 2007. V roce 1999 byly vlaky zakoupeny od Městské metro v Nagoji ale nakonec skončili ve službě Řádek D, a poté byly odeslány na linku C v roce 2007, když linka D získala více nových Alstom kolejová vozidla a Řádek H byl otevřen, což znamená, že vlaky Siemens O&K tam byly potřeba jako dočasné zásoby, dokud nebyly novější Alstom Metropolis přijely tam vlaky.[9][10]
V roce 2015 zrekonstruován Řada Nagoya Municipal Subway 5000 začala přicházet kolejová vozidla, čímž se zvýšila kapacita stávajících vlaků Nagoja o 50% a zkrátily se doby jízdy.[11] Ačkoli je kolejová vozidla ve velmi dobrém stavu a bude dále renovována, nákup byl kritizován ministrem vnitra a dopravy, Florencio Randazzo, který obvinil městskou vládu z nákupu datovaných kolejových vozidel na rozdíl od zcela nových kolejových vozidel zakoupených ministerstvem pro příměstskou železniční síť Buenos Aires a trasou A metra.[12][13] Spolu s nákupem bude také renovována stávající kolejová vozidla v Nagoji klimatizace.[7]
Galerie
Odejít do Nádraží Constitución c.1934
Cestující procházející turnikety na lince c.1934
Vchod do stanice Diagonal Norte, c. 1936
Cestující vstupující na linku C z bývalé stanice linky E v Constitución
Interiér stanice generála San Martína
Reference
- ^ „Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras“. 13. srpna 2018. Citováno 2019-03-21.
- ^ „En 2018 el Subte transportó la starost cantidad de pasajeros en 25 roků“. 20. února 2019. Citováno 2019-04-05.
- ^ A b La línea C cumple 80 roků - Diario de Cultura.
- ^ Línea C. - Buenos Aires Ciduad
- ^ Línea E: 70 años buscando pasajeros - EnElSubte, červen 2014
- ^ Siemens modernizoval las señales de la linea C - EnElSubte, 1. října 2014.
- ^ A b El Centro de Transbordo Constitución - Buenos Aires Ciudad, 18. srpna 2015.
- ^ Grandes obras del subte que no percibís a simple vista - Buenos Aires Ciudad, 18. září 2015.
- ^ Ferrofilatelie - EnElSubte, 6. června 2010.
- ^ Así syn los nuevos trenes Alstom para la linea H - EnElSubte, 25. března 2015.
- ^ Název: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C – La Nacion, Leden 2015
- ^ Randazzo reveló que Macri compró formaciones de subte de más de 30 let - Cronica Ferroviaria, březen 2015
- ^ Piccardo elude responder por qué se competió komprar trenes usados - EnElSubte, březen 2015
externí odkazy
- Subterráneos de Buenos Aires (oficiální stránka)
- Metrovías S.A. Subte Operator (oficiální stránka)
- Subterráneos de Buenos Aires, linka C.
- Mapa systému
Kurzíva označuje plánované stanice; tučně označuje stavěné stanice.
|
Portál Argentina
