Sarmiento linka - Sarmiento Line
A CSR elektrická jednotka který vede linku. | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Dojíždějící železnice |
Postavení | Aktivní |
Národní prostředí | Provincie Buenos Aires |
Předchůdce | BA západní železnice |
První služba | 1948 |
Současný operátor | SOFSE |
Bývalý provozovatel | TBA |
Počet cestujících | 53,005,152 (2019)[1] |
webová stránka | Sarmiento linka |
Trasa | |
Start | Jednou |
Zastaví | 40 |
Konec | Moreno Lobos Mercedes |
Ujetá vzdálenost | 174 km |
Průměrná doba jízdy | |
Četnost služeb | |
Technický | |
Kolejová vozidla | EMU CSR |
Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) |
Elektrizace | Třetí kolejnice 800 PROTI (DC ) |
Sledovat majitele | Vláda Argentiny |
The Sarmiento linka je široký rozchod dojíždějící železnice služba v Provincie Buenos Aires, Argentina, provozovaný státem Trenes Argentinos od 11. září 2013.[2]
Dějiny
Tuto linku dříve provozovala státní společnost Ferrocarriles Argentinos od té doby znárodnění argentinských železnic v roce 1948. FA provozovala vlaky až do roku 1991, kdy zůstala společnost FEMESA dočasně převzal všechny městské služby před privatizací. Po vládě v Carlos Menem privatizoval služby městské železnice soukromá společnost Trenes de Buenos Aires (TBA) převzal Mitre Line.
TBA provozovala linku až do 2012 Jednou stanice železniční katastrofa Stalo. Výsledkem je, že národní vláda zrušila koncesi udělenou TBA a dala Mitre a Sarmientu UGOMS, která linku provozovala až do roku 2014, kdy byla znovu privatizována a poskytnuta na základě koncese společnosti „Corredores Ferroviarios S.A.“[3][4][5]
V roce 2014 vláda oznámila akvizici společnosti nové vlaky nahradit stávající kolejová vozidla Sarmiento Line. Auta vyrobila čínština společnost CSR Corporation Limited, přičemž první přijíždí v červnu 2014.[6][7] Začlenění kolejových vozidel bylo doprovázeno také výměnou kolejnic mezi Jednou a Moreno.[8]
V průběhu roku 2015 byla na lince provedena a dokončena řada vylepšení. Mezi ně patřily přestavovací stanice, nová signalizace a další vylepšení infrastruktury, jako je výměna kolejových a třetích železničních segmentů, jakož i renovace dílen.[9] Práce, které zahrnovaly také instalaci a komunikační řízení vlaků Systém znamenal, že linka byla uzavřena v neděli od února do června téhož roku ve svém elektrifikovaném segmentu, přičemž během této doby fungovala náhradní autobusová doprava.[8]
Tunely
Trať má dva podzemní segmenty, které se v současné době nepoužívají pro osobní dopravu. První z nich je stanice metra uvnitř Plaza Miserere Buenos Aires pod zemí stanice, která dříve poskytovala přímé spojení s Řádek A vedle svých platforem, spíše než cestující přepravující z Kdysi nádraží na trať pomocí podzemních chodeb. V květnu 2014 bylo toto spojení obnoveno s nahrazením kolejí, aby se obnovila služba linky do metra.[10]
Druhým je tunel, který vede přímo z nádraží Once do Puerto Madero v centru města. Dnes[když? ] toto se používá pouze pro přepravu do Přístav v Buenos Aires, nicméně to bylo krátce používáno pro osobní dopravu v 90. letech.[11] Tunel je dlouhý přibližně 5 km a vede středem města pod linkou A. Stavbu tunelu zahájila Buenos Aires západní železnice v roce 1912 však byla dokončena až v roce 1916 kvůli zpožděním způsobeným První světová válka.[12] Obnova tohoto tunelu je v současné době[když? ] probíhá podle SOFSE, není však jasné, zda bude používán pro osobní dopravu nebo bude nadále používán pro nákladní dopravu.[13]
Tunelování Sarmiento
Výkon linky Sarmiento měl být výrazně zlepšen vrtáním nového tunelu. Podle plánů oznámených v roce 2006 by se mezi Morenem a Caballitem nudil 33 km tunel, který by nahradil vyrovnání povrchu dojíždějící trasy Sarmiento. Podle ministra vnitra a dopravy měla první etapa stát 11,5 miliardy pesos a odstranit mnoho úrovňových přejezdů, které by „zabránily mnoha nehodám a ztrátám na životech“. Nové vyrovnání metra by zvýšilo frekvenci služeb na každé 3 minuty a zvýšilo kapacitu ze 100 milionů na 280 milionů cestujících ročně. Segment tunelu by měl 13 stanic metra. Vrtání probíhalo několik měsíců v roce 2012, bylo pozastaveno, obnoveno v roce 2016 a znovu pozastaveno v červenci 2019 z důvodu nedostatku finančních prostředků; od ledna 2020 vláda studuje možnosti zrušení smlouvy.[14] Během stavby bude pokračovat služba na povrchové linii.[15]
Vlaková doprava
Sarmiento linka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Start | Konec | Čas | Typ |
---|---|---|---|
Jednou | Moreno | 72 min | Elektrický |
Moreno | Mercedes | 90 min | Diesel |
Merlo | Lobos | 130 min |
Galerie
Fiat Materfer 7131 motorový vůz, c. 1963
Stanice Villa Luro po přestavbě
Volala EMU Toshiba PUMA-V2
Luján fasáda stanice
Viz také
Poznámky
Reference
- ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea.
- ^ „El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre“. Infobae. 11. září 2012.
- ^ „Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur“. La Nación. 12. února 2014.
- ^ „Las privadas volverán a operar la starostia de las lineas ferroviarias“. Clarín. 12. února 2014.
- ^ „El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias“. Telam. 12. února 2014.
- ^ „Flotila CSR vstoupila do služby v Buenos Aires“. Railway Gazette International. 10. června 2013.
- ^ „Ya está en viaje la primera de las 25 formaciones para la línea Sarmiento“. Telam. 7. ledna 2014.
- ^ A b „El tren Sarmiento no prestará servicio los domingos por obras durante 90 días“. Telam. 22. února 2015.
- ^ „El Sarmiento Vuelve a Operar los Domingos“. InfoNews. 20. června 2015.
- ^ „Sarmiento: renovación de vías en Plaza Miserere“. Taringa. 27. května 2014.
- ^ „Desde Puerto Madero a Castelar en 20 minutesos“. La Nacion. 8. srpna 1997.
- ^ „Un nuevo tren irá por un viejo túnel“. Clarin. 28. července 1997.
- ^ „Obras en Ejecucion“ (PDF). SOFSE.
- ^ „El soterramiento del tren Sarmiento, la obra maldita de Buenos Aires“. El Pais. 2020. Citováno 2020-01-15.
- ^ „Slavnostní zahájení tunelu v Sarmientu“. Železniční věstník. 2012. Citováno 2012-07-05.
- ^ „Horarios y tarifas Línea Sarmiento“. SOFSE.
externí odkazy
- Sarmiento linka na trenzích Argentinos
- Tren Sarmiento (neoficiální)