Historický vlak Capilla del Señor - Capilla del Señor Historic Train
Stanice Capilla (FCU) na snímku z roku 2005 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Meziměstský |
Postavení | Zaniklý |
Národní prostředí | Provincie Buenos Aires |
První služba | 1993 |
Poslední služba | 2011 |
Současný operátor | Ferroclub Argentino |
Bývalý provozovatel | Ferrocarriles Argentinos |
Trasa | |
Start | F. Lacroze |
Konec | Capilla del Señor |
Ujetá vzdálenost | 86 km (53 mi) |
Četnost služeb | Týdně |
Použité linky | Urquiza |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Historický vlak Capilla del Señor byl dědictví železnice z Provincie Buenos Aires v Argentina. Ve službě jezdily vlaky tažené parní lokomotivy mezi městy Buenos Aires (odlet z terminálu Federico Lacroze v Chacarita ) a Capilla del Señor, pokrývající vzdálenost 86 km (53 mi). Vlaky běžely dál 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) skladby původně postavené Buenos Aires centrální železnice a v současnosti součást General Urquiza železnice od znárodnění železnic z roku 1948.
Služba fungovala pouze v neděli.
Dějiny
Službu zahájil Ferroclub Argentino, neziskové sdružení tvořené železničními nadšenci Argentiny, kteří obnovili a uvedli do provozu stará kolejová vozidla.[1]
Některé z lokomotiv vlastněných a obnovovaných společností Ferroclub byly Baldwin, Henschel a Kerr Stuart, Neilson & Co. 0-6-0 č. 27 Monte Caseros (postaven v roce 1888)[2][3] jeden z modelů používaných k provozu vlaků na Capillu.[4][5][6][7] Tyto lokomotivy byly původně získány a provozovány Argentinská severovýchodní železnice ("Ferrocarril Nordeste Argentino"), která spojovala Argentinská Mezopotámie z Concepción del Uruguay v Provincie Entre Ríos na Posadas v Provincie Misiones.[8] The Yatay lokomotiva byla také používána k vedení vlaků na trati.[8]
V roce 1999 byla služba ukončena,[9] ačkoli by to bylo znovu vydáno[10] dokud nebyla definitivně uzavřena v roce 2011.
Od té doby El Gran Capitán služba byla uzavřena v roce 2011,[11] pouze nákladní vlaky běhali na těchto tratích. América Latina Logística fungovala do roku 2013, kdy vláda Argentiny zrušila koncesní smlouvu.[12] V dnešní době státní Trenes Argentinos Cargas y Logística působí na železničních tratích Urquiza.
Viz také
Reference
- ^ „Tren Historico a vapor a Capilla del Señor“ Web EnCapilla
- ^ „Mañana en Estación Cnel. Lynch“, Mis Días en la vía, 13. prosince 2009
- ^ „La historia viaja en ferrocarril“, Página / 12, 31 před 2007
- ^ „Algunas de las joyas del Ferroclub Lynch“ Todo Trenes, 7. září 2010
- ^ „Tren historico a Capilla del Señor - Ferroclub Argentino (Parte 2)“ od Luise Quispeho, Blog Ferrocarriles Argentinos, 9. května 2010
- ^ „Vaporeras“ na webových stránkách Ferroclubu (Archiv) Před 31 2005
- ^ Pára v Jižní Americe, listopad 2008
- ^ A b „Locomotoras Neilson del F.C.N.E.A.“, Basso en la Red
- ^ „Tomando rumbo nor-este ...“, Satélite Ferroviario
- ^ „Viaje del Ferroclub en el tren histórico hasta Capilla del Señor“, Plataforma 14, 2008
- ^ „Piden reabrir la ruta del tren El Gran Capitán“, El Cronista, 26. listopadu 2013
- ^ „Argentina se zmocňuje železnice z CELÉHO PORUŠENÍ smlouvy v Brazílii“, Bloomberg.com, 06.06.2013
externí odkazy
- Ferroclub Argentino, bývalý provozovatel