General Urquiza železnice - General Urquiza Railway

Tento článek je o národní železniční společnosti. Informace o příměstské železniční trati viz Urquiza linka.
General Urquiza železnice
Apeadero Posadas, andén con tren 2.JPG
Přehled
Nativní jménoFerrocarril General Urquiza
PostaveníAktivní
MajitelVláda Argentiny
Národní prostředíBuenos Aires
Entre Ríos
Corrientes
Misiones
TerminiFederico Lacroze
Posadas
Servis
TypMeziměstský
Provozovatel (provozovatelé)Trenes Argentinos
Dějiny
Otevřeno1948; Před 72 lety (1948)
Technický
Délka řádku2765 km (1718 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
Urquiza railw map.jpg

The General Urquiza železnice (FCGU) (ve španělštině: Ferrocarril General Urquiza), pojmenovaný podle argentinského generála a politika Justo José de Urquiza, je standardní rozchod železnice v Argentině, která vede přibližně na sever od Buenos Aires na Posadas, s několika větvemi mezi nimi. Byl to také jeden ze šesti státních argentinský železniční společnosti vytvořené po prezidentovi Juan Perón je znárodnění železniční sítě v roce 1948. Šest společností řídilo Ferrocarriles Argentinos který byl později rozbit během procesu železnice privatizace začátek v roce 1991 během Carlos Menem předsednictví.

FCGU začlenila Brity vlastněné 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Železnice Entre Ríos a Argentinská severovýchodní železnice společnosti, stejně jako segmenty standardního rozchodu Argentinská státní železnice, a jeho hlavní linie odchýlila od Federico Lacroze železniční terminus v Buenos Aires na severovýchod přes provincie Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, a Misiones.

Dnes je Urquiza železnice (Ferrocarril Urquiza) název se používá k označení železniční sítě se standardním rozchodem v Argentině a službách, které na ní běží, spíše než státní železniční společnost.

Dějiny

Pozadí

Stanice Corrientes, konec Ekonomická železnice.
Vlak ve stanici Zárate, 1914.
Vykládka parní lokomotivy z a Řeka Paraná trajekt (cca 1920).
Parní lokomotiva přejíždějící most poblíž Villaguay (cca 1950).

Prvním segmentem dnešní železnice Urquiza byl úsek o délce 10 km Gualeguay a Puerto Ruiz v Entre Ríos, který byl otevřen v roce 1866 jako součást Argentiny Železnice Central Entre Ríos společnost. V roce 1887 linka, ze které vede Paraná, Entre Ríos na Concepción del Uruguay byla dokončena a pobočky směřovaly k Villaguay, Gualeguaychú a Victoria. Ústřední železnici Entre Ríos poté převzala britský Železnice Entre Ríos v roce 1892.[1]

V roce 1873 vlastnili Britové Východní argentinská železnice otevřel hranici mezi Concordia a Mercedes, rozšiřující tyto služby na sever mimo Entre Ríos do Corrientes poprvé. V listopadu 1886 Kongres schválil rozšíření linky na Provincie Misiones, převzetí od Monte Caseros v Corrientes až Posadas. V roce 1898 převedl majitel společnosti John E. Clark svou koncesi na Argentinská severovýchodní železnice, která v roce 1890 otevřela linku Monte Caseros - Posadas.[2]

Současně Buenos Aires centrální železnice společnost v čele s argentinským podnikatelem Federico Lacroze otevřel mezi Buenos Aires a Pilar v Provincie Buenos Aires v roce 1888, s rozšířením na Zárate ten stejný rok.[3] V roce 1906 byla linka prodloužena do Entre Ríos a byla podepsána dohoda o sdílení provozu mezi argentinskými a britskými železničními společnostmi, která se poprvé poprvé po železnici skutečně připojila k provinciím Corrientes a Misiones do Buenos Aires.[4] Po několik let Řeka Paraná byl překročen pomocí a trajekt, nicméně mosty a viadukty byly později postaveny.

Do roku 1913 vlakové trajekty překračující severní část řeky Paraná mezi Posadas a Encarnación zahájil provoz, čímž propojil argentinskou železnici s Paraguayská železnice a do hlavního města země - Asunción.[5]

Znárodnění

Hlavní článek: Železniční znárodnění v Argentině

V roce 1948, v návaznosti na znárodnění železnic v Argentině byly všechny tyto tratě standardního rozchodu seskupeny pod názvem Ferrocarril General Urquiza (General Urquiza Railway) a později se staly jednou ze šesti divizí Ferrocarriles Argentinos.[6]

Následující standardní rozchod po znárodnění v roce 1948 byly do železniční sítě Urquiza přidány železniční společnosti:

Ferrocarril Urquiza
Bývalá společnostPůvodProvincie
Buenos Aires CentralargentinskýBuenos Aires, Santa Fe
Entre Ríos (1)britskýEntre Ríos
Argentinský severovýchod (2)britskýEntre Ríos, Corrientes, Misiones
Corrientes EconomicargentinskýProvincie Corrientes

Poznámky:

V roce 1991 byla železnice privatizována jako součást společnosti Carlos Menem neoliberální reformy, i když železnice, spolu se všemi železnice v Argentině, jsou od roku 2015 v procesu opětovného znárodňování.[7]

Předměstská větev

Kolejová vozidla Urquiza Line.
Hlavní článek: Urquiza linka

V metropolitním sektoru města Buenos Aires existuje elektrifikovaná dojíždějící větev, která operuje z Federico Lacroze terminus v sousedství Buenos Aires Chacarita na stanici General Lemos na předměstí San Miguel. Pobočka je jedinou elektrifikovanou částí železnice a jedinou částí, kterou pro cestující provozuje soukromá společnost, Metrovías.[8] Spojuje se s Řádek B z Buenos Aires pod zemí na Stanice Federico Lacroze.[9]

Linka byla původně navržena tak, aby byla součástí metra B s rampou, která ji vedla do podzemí na svém současném konci, ačkoli to nikdy nebylo realizováno. Stále je možné, že by stávající rampa umožňovala připojení k řádek B, což umožňuje vlakům projíždět do centra Buenos Aires, ačkoli k tomuto datu je ještě třeba udělat.

Gran Capitán

Exteriér stanice Posadas.

El Gran Capitán byla služba, ze které běžel Buenos Aires na Posadas pod Ferrocarriles Argentinos (FA) a později pod Trenes Especiales Argentinos (ČAJ). Po rozpuštění společnosti Ferrocarriles Argentinos přestala v roce 1993 fungovat meziměstská a dálková doprava, ale v roce 2003 společnost TEA oživila osobní železniční dopravu z Buenos Aires do Posadasu, hlavního města Provincie z Misiones. Tato služba přestala fungovat v listopadu 2011, i když byla krátce znovu aktivována v roce 2012 v rámci společnosti Trenes de Buenos Aires dokud národní vláda nezruší všechny své ústupky později v tom roce následujícím po Jednou železniční katastrofa.[10]

Od té doby došlo k mnoha výzvám k navrácení služby vzhledem k rozsáhlé reaktivaci mnoha železnic v zemi od roku 2014.[11][12]

Místní služby Entre Ríos

A Materfer CMM 400-2 použitý na lince.

Některé meziměstské služby v provincii Entre Ríos také existují, například služba od Paraná, Entre Ríos na Concepción del Uruguay a služba od Basavilbaso na Concordia,[13] oba byly původně součástí Železnice Central Entre Ríos. Tyto použití Materfer kolejová vozidla a provozuje je státní společnost Trenes Argentinos.[14] V současné době se mnoho z těchto linek renovuje se záměrem zlepšit služby.

Město Paraná také využívá část železnice Urquiza pro vlastní síť příměstské železnice. Vlaky jezdí šestkrát denně ve všední dny z Paraná do Colonia Avellaneda s 8 stanicemi mezi nimi, zatímco další služba jezdí z Paraná do Villa Fontana dvakrát denně ve všední dny se čtyřmi zastávkami.[15] Obě služby mají pro místní obyvatele silně dotované ceny.[16][17]

Mezinárodní železniční spojení

Hlavní články: Posadas-Encarnación mezinárodní vlak a Tren de los Pueblos Libres

Tato služba Posadas-Encarnación spojuje města Posadas v argentinské provincii Misiones do města Encarnación v Paraguay. Bylo otevřeno v roce 2014 a je provozováno společností Casimiro Zbikoski S.A. pod vedením státu Trenes Argentinos pomocí holandských kolejových vozidel Wadloper.[18] V současné době přepravuje 8 000 cestujících denně a uvažuje se o rozšíření, protože služba již dosahuje své maximální kapacity.[19]

The Tren de los Pueblos Libres (Vlak svobodných národů) byla krátká venkovská vlaková doprava mezi Pilar v Argentině a Paso de los Toros v Uruguay. Služba byla uzavřena v květnu 2012 po Vláda Argentiny zrušil všechny ústupky Trenes de Buenos Aires (provozovatel služby)[20] po Jednou železniční katastrofa, ke kterému došlo u služby provozované touto společností.[21]

Galerie

  • La Posadeña lokomotiva vystavena v Posadasu

  • Předměstská odbočka v Buenos Aires

  • Gran Capitán v barvách Ferrocarriles Argentinos (1990)

  • Železnice poblíž Apóstoles, Misiones

  • Viadukt (vlevo) se nyní používá k překročení Řeka Paraná do Entre Ríos

  • Stav železnic se od privatizace zhoršil

  • Stanice Concepción del Uruguay

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Línea generál Urquiza - Web Laguna Paiva
  2. ^ Línea generál Urquiza - Web Laguna Paiva
  3. ^ Los Ferrocarriles: Sus orígenes Archivováno 01.04.2010 na Wayback Machine - Todo Tren
  4. ^ Línea generál Urquiza - Web Laguna Paiva
  5. ^ FERROCARRIL NACIONAL GENERAL URQUIZA - Histarmar
  6. ^ Medios de transporte Archivováno 2008-10-08 na Wayback Machine - De La Concordia, původně publikováno v roce 1981
  7. ^ Cristina anunció la estatización de los ferrocarriles - Telam, 1. března 2015
  8. ^ Mejoras en la estación Federico Lacroze de la Línea Urquiza - Metrovias
  9. ^ Combinaciones Archivováno 2015-04-23 na Wayback Machine - Buenos Aires Ciudad
  10. ^ F. Lacroze - Apóstoles - Posadas - Satélite Ferroviario
  11. ^ ¿Žádný saben cómo hacer a un pueblo felíz ?. El regreso del tren de pasajeros "El Gran Capitán" en 2003 - Crónica Ferroviaria, 6. dubna 2015
  12. ^ Misiones: El Defensor del Pueblo provincial solicitó que se restablezca el servicio ferroviario entre Posadas - Buenos Aires - Cronica Ferroviaria, 3. února 2015
  13. ^ Sofse: Parece que la solución vino rápida y el tren de pasajeros ahora llega hasta Concordia - Cronica Ferroviaria, 4. dubna 2014
  14. ^ Paraná - Concepción del Uruguay - Satélite Ferroviario
  15. ^ Místní služba: Paraná a Oro Verde, V. Fontana y C. Avellaneda - Satélite Ferroviario
  16. ^ Trenes en Argentina - Trenes locales a Parana a Colonia Avellaneda - XColectivo
  17. ^ Horarios Paraná - Colonia Avellaneda - Trenes Argentinos
  18. ^ Posadas - Encarnación del Paraguay - Satélite Ferroviario
  19. ^ Misiones: „El tren Posadas-Encarnación, nyní los días rompe récords de cantidad de pasajeros y se está llegando al límite operativo“ - Cronica Ferroviaria, 20. března 2015
  20. ^ „Finalmente, el Gobierno le sacó las concesiones del Sarmiento y del Miter a TBA“, Clarín, 24. května 2012
  21. ^ „El tren que unía Argentina y Uruguay definitivní způsob fungování“, El dia, 28. května 2012

Bibliografie

  • Humm, Robert (duben – květen 2015). "Elektrická trakce na železnici Urquiza, Argentina". Lokomotivy mezinárodní (95): 14–19. ISSN  1353-7091.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy