Železnice Salta – Antofagasta - Salta–Antofagasta railway

Tento článek je o železniční trati. Turistická osobní vlaková doprava ze Salty do La Polvorilla, viz Tren a las Nubes.
Železnice Salta – Antofagasta
EstacionFCAB.png
Antofagasta budova stanice.
Přehled
Ostatní jména)Huaytiquina
Nativní jménoRamal Salta – Antofagasta
PostaveníAktivní
Majitel
Číslo řádku
Národní prostředíArgentina, Chile
TerminiSalta, Argentina
Antofagasta, Chile
Servis
TypMeziměstský a Dojíždějící
Dějiny
Otevřeno20. února 1948 (1948-02-20)
Technický
Délka řádku941[1] km (585 mi)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Mapa trasy
Salta-antofagasta railway.jpg

The Železnice Salta – Antofagasta, také pojmenovaný Huaytiquina,[2] je neelektrifikovaný jedna stopa železniční trať, která spojuje Argentina a Chile procházející skrz Andy. Je to 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo železnice o celkové délce 941 km (571 v Argentině[3] a 330 v Chile), spojující město Salta (Argentina) k jednomu z Antofagasta (Chile), na Tichý oceán, procházející přes Puna de Atacama a Poušť Atacama.

Přehled

Argentinská dráha (krátká část -Salta -Cerrillos- z Ramal C-13, a hlavně Ramal C-14[4] Cerrillos -Socompa ) je součástí Ferrocarril General Manuel Belgrano a 217 km z toho obsluhuje turistický vlak s názvem Tren a las Nubes.[5] Chilská dráha (Socompa-Antofagasta ) je součástí Ferrocarril de Antofagasta a Bolívie (FCAB).[6] "Huaytiquina" spolu s Transandin (Mendoza -Los Andes na Santiago, uzavřené od roku 1984 a čekající na rekonstrukci), představují jediné železniční spojení mezi oběma zeměmi.

S nejvyšším bodem (La Polvorilla ) ve 4 220 metrech (13 850 ft) amsl, Huaytiquina je pátá nejvyšší železnice na světě a třetí nejvyšší v Jižní Amerika.

Dějiny

Konstrukce

Stavba železnice byla zahájena v roce 1921, aby spojila sever Argentiny s Chile přes Andy a sloužila borax doly oblasti. Viadukt La Polvorilla, nejvyšší trať, byla dokončena 7. listopadu 1932. Chilská trať byla slavnostně otevřena v roce 1947 a kompletní železnice 20. února 1948. Trasu navrhl americký inženýr Richard Fontaine Maury,[7] po kterém jedna ze stanic (Ingeniero Maury ) byl pojmenován.

Původ názvu "Huaytiquina"

Slovo „Huaytiquina“ je přezdívka železnice. Odkazuje na starodávného andského horský průsmyk mezi Argentinou a Chile, která se nachází severně od Socompa a promítané jako konec řádku. V roce 1923, po chilské žádosti, jejíž železniční trať dorazila blízko Socompy, byl původní projekt opuštěn a argentinská trasa byla odkloněna k té současné.[8]

Trasa

Mapa "Huaytiquina" v Argentině a Chile. Trať označenou modrými pruhy obsluhuje Tren a las Nubes. Vpravo umístění linky (modrá) uvnitř Jižní Amerika.

Linka protíná severozápadní stranu Provincie Salta sloužící předměstským městům v okolí Salta z Cerrillos, Rosario de Lerma a Campo Quijano, navazující na část kurzu Údolí Lerma. Počítá se to dva cik caky, v El Alisal a Chorrillos, a dva spirálové smyčky mezi Tacuarou a Diego de Almagro. Zadání plošina z Mesety,[9] železnice prochází poblíž Santa Rosa de Tastil a Pre-Inca archeologické naleziště z Tastil.

Slouží městu San Antonio de los Cobres, uprostřed Puna de Atacama, poblíž měď doly. Po viaduktu La Polvorilla, nejvyšším bodě trati (4 220 m), vede železnice na hranici Provincie Jujuy na Olacapato a mezi Tolar Grande a Caipe, protíná se uprostřed a suché jezero pojmenovaný Salar de Arizaro. Stanice Socompa, pojmenoval podle Andský vulcan, je bi-národní stanice umístěná mezi argentinsko-chilskou hraniční linií.[10]

Vstoupí-li na chilské území, zbytek linie protíná městské území Antofagasta, který se nachází v stejnojmenná provincie a kraj. Varillas a Augusta Victoria mají krátké průmyslové železniční větve, které obsluhuje Varillas Escondida těžit. Ve stanici Palestina křižuje trať křižovatku Baquedano-Aguas Blancas s názvem FF.CC. Podélný (ve vlastnictví Ferronor ), spojující řádky Antofagasta-La Paz a Antofagasta-Copiapó. Sestupně po západních svazích And a pohoří Poušť Atacama „Huayitquina“ zasahuje do průmyslového komplexu a vesnice La Negra a po 22 km Tichý oceán v přístavním městě Antofagasta.

Vlaková doprava

Viz také: Tren a las Nubes

Kvůli přítomnosti minerální vklady v oblasti Atacama, většina dopravy na trati se skládá z nákladní vlaky přeprava minerálů, jako je uhličitan lithný, borax, butan, perlit, sůl, ulexit, a solanka.[11] Nejznámější službou je prohlídka památek Tren a las Nubes (vlak do mraků), probíhající mezi Salta a La Polvorilla. V dnešní době, kromě některých příměstských vlaků jezdících ze Salty do Campo Quijano, Tren a las Nubes je jediným osobním vlakem obsluhujícím linku po zrušení Tren Mixto Salta-Socompa,[12] který kdysi spojoval Socompu s Tucumán a Buenos Aires (Stanice Retiro ), přes Córdoba a Rosario.[13] Chilská část trati, obsluhovaná také pouze nákladními vlaky, byla místem navrhované dojíždějící železnice čára na trase vedoucí přes Antofagastu.[14]

Galerie

  • Richard Maury (třetí zleva) se železničáři ​​v Saltě

  • Nástupiště stanice Salta s Tren a las Nubes v pozadí

  • Tren a las Nubes ve stanici Salta

  • El Toro viadukt mezi Campo Quijano a El Alisal

  • Tren a las Nubes překračující most

  • Nákladní vlak ve stanici Ingeniero Maury

  • Viadukt La Polvorilla

  • Stanice Domingo F. Sarmiento

  • Stanice Laguna Seca

  • Stanice Tolar Grande

  • Budova stanice Antofagasta

Viz také

Reference

  1. ^ (ve španělštině) Salta-Socompa: jízdní řád 1999 (zdroj pro vzdálenosti km, nejsou zobrazeny všechny stanice)
  2. ^ Benedetti, Alejandro (prosinec 2005). „El ferrocarril Huaytiquina, entre el progreso y el fracaso: Aproximaciones desde la geografía histórica del Territorio de los Andes“ [Huaytiquina železnice, mezi pokrokem a neúspěchem. Přístupy z historické geografie teritoria de los Andes]. Revista Escuela de Historia (ve španělštině) (4): 123–165.
  3. ^ Jízdní řád Güemes-Salta-Socompa
  4. ^ (ve španělštině) Historické informace o „Ramal C-14“
  5. ^ Informace, mapa a km v Tren a las Nubes webová stránka
  6. ^ (ve španělštině) Historické informace, fotografie a mapy na amigosdeltren.cl
  7. ^ Tren de las Nubes - navštivte Argentinu
  8. ^ (ve španělštině) Otázky a odpovědi týkající se Ramal C-14
  9. ^ "meseta " v španělština znamená náhorní plošina
  10. ^ Satelitní pohled na stanici Socompa na Google mapy
  11. ^ (ve španělštině) Webové stránky "Ramal C-14" (část „Trenes“, pododdíl „Trenes de Carga“) - Konzultováno 8. 4. 2012
  12. ^ (ve španělštině) Webové stránky "Ramal C-14" (část „Trenes“, pododdíl "Tren Mixto") - Konzultováno 8. 4. 2012
  13. ^ Salta-Socompa: harmonogram 1948
  14. ^ (ve španělštině) Článek o projektu městské železnice v Antofagasta (El Nortero webová stránka)
  15. ^ „Práce začínají na trans-andském odkazu“. Railway Gazette International

externí odkazy