Ferrovías - Ferrovías
Vlak Belgrano Norte Line v Ciudad Universitaria | |
Soukromé | |
Průmysl | Doprava |
Předchůdce | FEMESA |
Založený | 1994 |
Hlavní sídlo | |
Počet míst | 22 stanic |
Oblast sloužila | Město Buenos Aires Větší Buenos Aires |
Služby | Železniční doprava |
Rodič | Grupo Emepa |
Divize | Belgrano Norte Line |
webová stránka | Ferrovias.com.ar |
Ferrovías S.A.C. je soukromá společnost, která dne 1. dubna 1994 převzala koncesi udělenou argentinskou vládou jako součást železniční dopravy privatizace během předsednictví v Carlos Menem, pro provoz 1 000 mm (3 ft 3 ⅜ in) (měřidlo ) Belgrano Norte Line dojíždějící železniční doprava v Buenos Aires, Argentina.
Od roku 2004 do roku 2014 byla společnost také součástí UGOFE, konsorcium s Metrovías a Trenes de Buenos Aires, která převzala provozování dojíždějící železniční dopravy na Belgrano Sur, Roca a San Martín linky v Buenos Aires po udělení koncesí Metropolitano S.A. pro provoz těchto služeb byly zrušeny.[1] UGOFE byl rozpuštěn v roce 2013.[2]
Ferrovías provozoval Tramvajová doprava v Puerto Madero,[3] v Puerto Madero okres Buenos Aires, od července 2007 do jeho uzavření v říjnu 2012.[4]
Mimo Argentinu společnost také provozuje Metro v Limě v Peru.[5]
Dějiny
Privatizace argentinského železničního systému
Na konci 80. let byl celý železniční systém v Argentině privatizován národní vládou. Metropolitní služby byly privatizovány od března 1991. Nová společnost - Ferrocarriles Metropolitanos S.A. (FEMESA ) - byla založena za účelem provozování příměstské dopravy, dokud nebyly železniční tratě vydány ústupky jejich příslušným provozovatelům.
Ferrovías přebírá
1. dubna 1994 Ferrovías S.A.C. převzal Línea Belgrano Norte.[6] Během prvního roku provozu přepravila linka 14 800 000 cestujících.
Hlavní plán koncese byl založen na 3 cílech:
- Zlepšit infrastrukturu trati, mostů a úrovňových přejezdů a zabezpečovacího systému a řízení dopravy ve všech stanicích tratě.
- Údržba lokomotiv a osobních vozů v dobrých podmínkách.
- Zkrácení doby cestování mezi hlavními stanicemi (Retiro a Villa Rosa) a zvýšení počtu autobusů.
Díky investicím se počet přepravených cestujících v letech 1999 a 2000 zvýšil na 36 milionů. V roce 2008 se zvýšil na 45 830 200 cestujících.
Hlavní kontrolní úřad vydal zprávu naznačující, že subvence poskytované státem Ferrovíasovi byly zneužity jiným společnostem holdingu, které je dostaly jako „půjčky“.[7] V roce 2011 obdržel Ferrovías dotace celkem A $ 368,3 milionu.[8]
Reference
- ^ „Kirchner le quitó la concesión de trenes a Metropolitano“, La Nación, 22. května 2007
- ^ „El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias“, Telam, 12. února 2014
- ^ Webb, Mary (ed.) (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009–2010, str. 4. Coulsdon, Surrey (Velká Británie): Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2903-6.
- ^ „Cierre provisorio del Tranvía del Este“, Crónica Ferroviaria, 10. října 2012
- ^ Linea 1 Archivováno 14.04.2015 na Wayback Machine - Grupo Emepa
- ^ "Los dueños del negocio ferroviario en Argentina", Perfil, 23. února 2012
- ^ "Los operadores ferroviarios ahora son dos", Página / 12, 25. května 2012
- ^ „En 2011 aumentaron un 50% los subsidios: fueron $ 6551 millones“, La Nación, 4. března 2012